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呼嘯而馳的地鐵穿梭在城市的各個(gè)角落，它記錄了城市在科技的推動(dòng)下飛速發(fā)展，也見證了行色匆匆的人們的流轉(zhuǎn)與變遷。有人說，地鐵展示了都市文化、折射了城市精神，這是一趟“開往春天的地鐵”。
近日，中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過題客調(diào)查網(wǎng)對4702人開展了一項(xiàng)調(diào)查（覆蓋北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶7個(gè)已經(jīng)修建地鐵或輕軌的城市），結(jié)果顯示，26.3％的人平時(shí)出行首選地鐵，地鐵成為僅次于公交車的第二大出行方式。
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調(diào)查顯示，53.0％的人每周花在地鐵上的時(shí)間是1~5小時(shí)，12.5％的人花5~10小時(shí)，5．0％的人要花10小時(shí)以上。
地鐵里的時(shí)間如何打發(fā)？“聽音樂”成為首選方式（65.4％），其次是閱讀報(bào)刊雜志書籍（60.3％），50.4％的人選擇“觀察車廂內(nèi)或候車的乘客”，49.5％的人“干坐著”，35.2％的人“睡覺”，還有28.9％的人“玩游戲”。
“一群陌生人，擠在一個(gè)封閉的空間里，物理空間的變化肯定會(huì)對人們的心理產(chǎn)生影響。”李平家住北京市宣武區(qū)，單位在東城區(qū)，每天都要在地鐵上待足3個(gè)小時(shí)。他說，其實(shí)有些人根本不喜歡看書看報(bào)，但是去地鐵就一定要準(zhǔn)備一份報(bào)紙什么的。聽歌，玩游戲也一樣，這些東西的功能，就跟墨鏡差不多，是一種自我隔離吧。
“地鐵上的座椅一般就能坐6個(gè)人，那天一個(gè)同學(xué)拍了張照片回來，一排椅子上擠了10個(gè)人！明明都在忍耐，表情卻很酷！”上海交通大學(xué)研究生崔晨覺得地鐵里的事很有趣，“經(jīng)常看到有人在地鐵里讓座，老人、孕婦上車，有時(shí)會(huì)有幾個(gè)人同時(shí)站起來”。
李平說，即使在這個(gè)陌生人的空間里，我們也一樣渴望得到別人的認(rèn)可——最顯著的表現(xiàn)就是讓座成為一種地鐵文化。
地鐵會(huì)改變?nèi)藗兩顔幔空{(diào)查中，54.7％的人表示地鐵可以使出行時(shí)間精確到分鐘，讓生活更有計(jì)劃性；51.2％的人認(rèn)為地鐵讓城市生活更有秩序。
一家雜志社的編輯韓易桐把自己稱為“地鐵的粉絲”。她說，“在不斷搬家中，我發(fā)現(xiàn)了地鐵的好處：準(zhǔn)時(shí)，不堵車。我寧愿花高價(jià)租地鐵附近的房子，漸漸就形成了習(xí)慣，甚至后來找工作也找地鐵附近的。”
“地鐵改變了人們的出行方式，改變了相遇方式。只要有地鐵通到的地方，再怎么遠(yuǎn)，心理感覺都會(huì)很近，去哪兒都會(huì)心里有底。”她說。
“地鐵是個(gè)浪漫的地方”
公眾對地鐵是什么感覺？調(diào)查中，73.7％的人首選“方便”，50.9％的人感覺“擁擠”，31.6％的人選擇“干凈”，24.9％的人感覺“舒適”。
對于地鐵的功能，“緩解交通壓力，方便人們出行”依然是首選（86.5％）。地鐵站的功能可不只這些。32.4％的人提出地鐵站“方便辨識，可以成為約人見面的首選地”，還有24.8％的人把地鐵站作為納涼散步的場所，因?yàn)椤岸臎觥薄?BR>
家住在北京市積水潭站附近的萌萌從小就開始坐地鐵。她說，小時(shí)候最喜歡去宣武門姑媽家，晚上搬個(gè)小凳到地鐵口聊天，地鐵站里面的潮氣味兒到現(xiàn)在還是自己最喜歡的味道。
“小時(shí)候，到了夏天最大的快樂就是去到地鐵站里面乘涼。那個(gè)時(shí)候也不用在站臺門口買票，你在走道上待一天也沒有人趕你。后來到了初中，每次被老師趕走補(bǔ)作業(yè)的時(shí)候，地鐵站就成了很好的寫作業(yè)的場所，不會(huì)被家人發(fā)現(xiàn)，而且擋風(fēng)避雨。后來長大了，遇到工作上的煩心事和感情上的尷尬，我也會(huì)坐在地鐵站走道的盡頭，靜靜地看著一列列地鐵在我眼前開過，如同MTV情景一樣。”水木清華BBS上一位網(wǎng)友這樣回憶。
去年11月開始，上海的地鐵車廂和站臺的顯示屏上，開始播放國內(nèi)首部“地鐵咖啡劇”，講述的是一個(gè)發(fā)生在地鐵里的愛情故事。一共40集，每集控制在3分鐘，觀眾就是每天乘坐地鐵的上班族。
“每個(gè)地鐵站都有，不少人就站在那里看，列車來了也不走，一定要看完。還有人專門到網(wǎng)上下全套的。”崔晨覺得，這個(gè)愛情劇特別符合一些人的心理預(yù)期——地鐵是個(gè)浪漫的地方。
五成公眾認(rèn)為地鐵是城市現(xiàn)代化的象征
“地鐵修到哪兒，生活就到哪兒。”崔晨所在的學(xué)校在上海的西南角，一般的上海市地圖甚至涵蓋不到，地鐵有時(shí)就成為他們出行的唯一選擇。“就算是地鐵到不了的地方，也是先坐地鐵，再換乘公交。要是沒有地鐵，這地方簡直沒法活。”他說。
調(diào)查顯示，40.8％的人認(rèn)為地鐵會(huì)拉動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，41.2％的人指出“地鐵沿線”具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。還有46.3％的人認(rèn)為地鐵站可以發(fā)展成一個(gè)繁榮的地下商城。
曾在香港做過一年交換生的沈女畫對香港地鐵印象深刻。因?yàn)樗谝淮巫驮陔娞萆纤ち藘甚印！半娞萏炝耍〉罔F也很快。換乘特別方便，一般不到一分鐘，不像北京的要上下走一大圈。”她說，“香港地鐵站基本就是一個(gè)購物中心，有很多報(bào)攤、點(diǎn)心房、精品店、書店，墻上的電影海報(bào)都特別大，全是帥哥美女，鑲嵌在透明玻璃里。”
“廣州的地鐵站就像是商業(yè)街的延長線。”華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生小楊家就住在廣州市最繁華的地鐵站點(diǎn)“體育西路”旁邊。他說，下了地鐵不用出站，就可以看到很多商鋪，地下的商鋪比地上的還多，裝修得都很漂亮。在地鐵里都能聽到吆喝的聲音，“還可以坐地鐵從這個(gè)站穿梭到另一個(gè)站，整整逛一天不用出來”。
小楊說，地鐵是一個(gè)文化載體，讓我們領(lǐng)略到這個(gè)城市很多文化元素，這體現(xiàn)在人們的行為、建筑風(fēng)格、管理服務(wù)水平上。
“有很多‘海歸’說，發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，一般地下都是空的。現(xiàn)在我們國家也正朝著這個(gè)方向發(fā)展。”一名受訪者留言。
調(diào)查顯示，58.0％的人認(rèn)為地鐵可以拉近不同城區(qū)，乃至城市之間的距離；50.0％的人認(rèn)為地鐵是一個(gè)城市現(xiàn)代化的象征，34.1％的人表示通過地鐵可以感受到城市文化。
今年8月1日，京津城際鐵路將正式開通運(yùn)營。早在城鐵建設(shè)初期，就有人遐想：早上吃頓狗不理包子，然后去北京中關(guān)村的寫字樓上班的生活，也許并不遙遠(yuǎn)了。到那時(shí)，會(huì)出現(xiàn)更多的“穿梭族”往返兩地，模糊著城市之間的界線。 |