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| 價(jià)格拐點(diǎn)來(lái)臨，5月微車將漲價(jià)？ |
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| 2008-05-08 作者:馬連華 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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從2004年以來(lái)，降價(jià)一直是汽車市場(chǎng)的主旋律。然而，從去年開始，汽車價(jià)格將出現(xiàn)拐點(diǎn)的說(shuō)法一度盛行，今年年初，汽車將漲價(jià)的傳言更是炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。從全球來(lái)看，2007年通用汽車幾乎全系產(chǎn)品的價(jià)格都有所上漲；從國(guó)內(nèi)看，今年原材料的漲價(jià)及新排放政策等因素，也讓汽車漲價(jià)成為可能，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分汽車品牌先后提價(jià)或減少了優(yōu)惠額度。在北京國(guó)際車展上，業(yè)內(nèi)人士表示：由于微車行業(yè)處于汽車行業(yè)最下端，單車?yán)麧?rùn)微薄，從今年5月起，價(jià)格可能會(huì)微漲。
原材料漲價(jià)是微車漲價(jià)的首要原因。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年年初，由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)幅度達(dá)65％~71％，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品集體漲價(jià)，每噸鋼材的價(jià)格平均上漲了500元。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)安今年從寶鋼采購(gòu)的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元；從武鋼采購(gòu)的鋼材價(jià)格，從每噸6116元上漲為6916元；攀鋼2月也提高了汽車板價(jià)格，3月均價(jià)為每噸6500元。由于鋼材漲價(jià)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)今年將增加1億元的采購(gòu)成本，單車成本將增加數(shù)百元。
除鋼材外，塑料、橡膠等汽車配套件材料的價(jià)格以及運(yùn)輸物流成本也在持續(xù)上漲，從而提高了單車成本，預(yù)計(jì)今年單車成本將增加1500元~3000元不止。“這些成本的增長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)部是無(wú)法完全消化的”，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示。由于售價(jià)低、利潤(rùn)薄，微車企業(yè)與供應(yīng)商無(wú)法消化成本上漲帶來(lái)的全部壓力，只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損。業(yè)內(nèi)人士指出，目前由于鋼材等原材料漲價(jià)，商用車企業(yè)已經(jīng)掀起了漲價(jià)潮，接下來(lái)，微車行業(yè)將接過(guò)漲價(jià)的大旗，在價(jià)格上向上微調(diào)。
盡管包括長(zhǎng)安在內(nèi)的多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會(huì)考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)平臺(tái)等各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來(lái)的壓力。”但是，一旦成本壓力超過(guò)企業(yè)所控范圍，漲價(jià)將成為唯一的辦法。
日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)也會(huì)導(dǎo)致微車漲價(jià)。我國(guó)將從7月1日起，在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)排放不達(dá)標(biāo)的微車將不能出售。國(guó)Ⅲ車型的制作成本和技術(shù)成本都高于國(guó)Ⅱ車型，從而導(dǎo)致微車價(jià)格上漲。
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