|
| 我國車價(jià)連年下降趨勢出現(xiàn)拐點(diǎn) |
|
|
|
|
|
|
| 2008-05-06 作者:張毅 來源:中國青年報(bào) |
|
|
據(jù)新華社北京5月5日電
自2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來，長期畸高的汽車價(jià)格，特別是轎車價(jià)格連續(xù)多年大幅下降。目前，一些國產(chǎn)汽車的價(jià)格已經(jīng)低于國際市場同類車型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人5日表示，隨著成本的大幅上升，目前國產(chǎn)商用車普遍開始漲價(jià)，乘用車也有部分開始漲價(jià)。國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢正在悄悄發(fā)生變化。
據(jù)國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心對36個(gè)大中城市的監(jiān)測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本提升，推動(dòng)汽車價(jià)格比去年末小幅上漲。和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的轎車價(jià)格，比去年末上漲了6．83％。雖然與去年一季度相比，車價(jià)總體仍下降3．17％。但從1月到3月，連續(xù)3個(gè)月汽車價(jià)格環(huán)比上漲，卻是多年未見的新情況。
北京車展前夕，東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城在一次新聞發(fā)布會(huì)上說，東風(fēng)生產(chǎn)的重型卡車，如果論斤賣，比豬肉價(jià)格還要低。剛剛上任的東風(fēng)汽車有限公司總經(jīng)理中村公泰說，他現(xiàn)在最頭疼的事情就是成本上升太快，簡直到了吃不消的地步。
迫于成本上漲的壓力，最近一段時(shí)期，東風(fēng)汽車、福田汽車等國內(nèi)商用車企業(yè)紛紛提高了售價(jià)，少數(shù)轎車廠家也小幅提高了售價(jià)。轎車車價(jià)只跌不漲的規(guī)律，首先被奇瑞汽車打破。4月10日起，奇瑞旗下多款轎車悄悄漲價(jià)，漲幅從1000元至3000元不等。江淮汽車則宣布從5月1日開始，江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格上調(diào)5000元。
對于奇瑞、江淮的這一舉動(dòng)，絕大多數(shù)汽車廠家不敢跟進(jìn)。他們擔(dān)心自己漲價(jià)而競爭對手不漲，勢必削弱自己的競爭力。
對于利潤空間較大的中高級轎車來說，通過提高效率，有可能消化部分漲價(jià)的壓力。但是如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，中高級轎車企業(yè)也無法消化漲價(jià)壓力。一輛汽車60％的重量是鋼材，鋼材漲價(jià)直接拉高了汽車的成本。汽車中的許多塑料件是石油化工產(chǎn)品，原油漲價(jià)石化產(chǎn)品跟著漲，又加大了汽車成本。為了維持市場份額，短期內(nèi)扛著不漲價(jià)，還能撐一陣子。可是時(shí)間長了，哪家汽車企業(yè)也撐不下去。
一方面成本壓力加大，一方面市場競爭又太激烈，一些汽車廠家玩起了名義上降價(jià)，實(shí)際上漲價(jià)的把戲。但是這種把戲最終會(huì)被戳穿，損害的是汽車廠家的信譽(yù)和消費(fèi)者的品牌忠誠度。
國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心的專家認(rèn)為，從目前看，造成一季度汽車價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場競爭的加劇，二季度汽車價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家則認(rèn)為，汽車成本上升的壓力，將貫穿全年。靠企業(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當(dāng)大。
最近幾年，國內(nèi)車價(jià)一路下降，消費(fèi)者缺乏接受汽車漲價(jià)的心理準(zhǔn)備，汽車企業(yè)也缺乏漲價(jià)的勇氣。但隨著汽車成本的不斷上漲，在進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部挖潛，確保品質(zhì)和制造水平基礎(chǔ)上，一些汽車企業(yè)只有通過漲價(jià)來化解壓力，否則就會(huì)虧損。商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢正在出現(xiàn)拐點(diǎn)，但國產(chǎn)汽車漲價(jià)幅度有限。
|
|
|
|
|