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| 2007-08-27 于宏建 來源:《人民日報(bào)》2007-08-27 7版 |
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俄羅斯第八屆國際航空航天展覽會(huì)21日在茹科夫斯基開幕以來，精彩的空中飛行表演和眾多新式武器裝備每天都吸引大量參觀者。
圖為8月25日在航空航天展覽會(huì)上，一名參觀者拍攝美軍飛機(jī)。新華社記者 沈伯韓
攝 |
21日至26日，俄羅斯第八屆國際航空航天展覽會(huì)在茹科夫斯基市舉行，來自39個(gè)國家的787家參展商以實(shí)物樣品、模型、宣傳資料等形式展示了各型現(xiàn)代化飛機(jī)、航空武器、防空兵器和航天設(shè)備。作為東道主，陣容強(qiáng)大的俄羅斯參展企業(yè)紛紛亮出“家底”，展示近年來在航空領(lǐng)域取得的突出成就，成為這次盛況空前的國際航展的一大亮點(diǎn)。乘坐直升機(jī)親臨現(xiàn)場的俄總統(tǒng)普京在為航展揭幕的同時(shí)，明確提出了俄航空業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)：確保軍用航空技術(shù)“領(lǐng)先地位”，推進(jìn)民用航空業(yè)參與國際競爭。
俄羅斯航空工業(yè)曾經(jīng)有著非常輝煌的歷史，不僅擁有雄厚的技術(shù)力量和完備的生產(chǎn)設(shè)施，還擁有一系列自主研發(fā)和生產(chǎn)的軍用、民用飛機(jī)的知名品牌。然而，伴隨著蘇聯(lián)的解體，俄航空業(yè)陷入了資金不足、訂單銳減、企業(yè)虧損的困境。加上俄民用飛機(jī)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)性能沒有及時(shí)改進(jìn)和更新，導(dǎo)致其國際市場競爭力不斷下降，不僅包括獨(dú)聯(lián)體國家在內(nèi)的傳統(tǒng)市場逐漸被蠶食，俄多家航空公司的國產(chǎn)飛機(jī)甚至受到安全質(zhì)疑，被列入禁止飛往歐盟國家的“黑名單”。
近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，俄政府開始采取積極措施，集中優(yōu)勢恢復(fù)發(fā)展強(qiáng)大的航空體系。俄總統(tǒng)普京去年年初下令成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)，以集中國家人力、物力和財(cái)力發(fā)展本國航空技術(shù)，增強(qiáng)俄航空制造業(yè)的國際競爭力。該集團(tuán)集中了“伊爾庫特”、“米格”、“
蘇霍伊”、“伊柳申”、“圖波列夫”等飛機(jī)制造公司的股份，其盈利目標(biāo)是每年60億至80億美元。去年12月，時(shí)任俄副總理兼國防部長的伊萬諾夫還被一致推選為該企業(yè)董事會(huì)主席。
在這次吸引了60多萬觀眾的航展上，登臺(tái)亮相的俄產(chǎn)新型民用客機(jī)讓人耳目一新。其中，俄首度展出了SSJ100超級噴氣式支線客機(jī)模型。該飛機(jī)目前正在進(jìn)行最后的強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)計(jì)2020年以前將有800架的市場需求，目前訂單已達(dá)到100架。此外，俄企業(yè)還展出了現(xiàn)代化的MC—21支線客機(jī)的模型，這一將取代目前仍在服役的圖—154客機(jī)的機(jī)型，大量采用新工藝和高科技材料，市場前景非常看好，預(yù)計(jì)2015年可投入市場。有專家介紹說，SSJ100和MC—21新型客機(jī)的研發(fā)，標(biāo)志著俄民用飛機(jī)制造邁上了一個(gè)新臺(tái)階。目前，俄企業(yè)已將不斷加強(qiáng)國際合作、加快改進(jìn)和研發(fā)新型干線飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)列入到了發(fā)展規(guī)劃之中。
相對于近年來民用客機(jī)生產(chǎn)的低迷狀態(tài)，俄產(chǎn)軍用飛機(jī)在國際軍火市場一直受到追捧。即使是前些年俄國內(nèi)航空業(yè)陷入低迷之時(shí)，俄仍然保持著強(qiáng)大的軍用飛機(jī)研發(fā)實(shí)力。俄企業(yè)在此次航展上展出了包括戰(zhàn)略轟炸機(jī)、殲擊機(jī)和教練機(jī)在內(nèi)的多種型號軍用飛機(jī)，被譽(yù)為“空中雜技演員”的米格—35殲擊機(jī)和蘇—35多功能殲擊機(jī)出盡風(fēng)頭。其中首次露面的蘇—35安裝了兩臺(tái)15英寸多用途彩色液晶顯示器以替代老式顯示器，飛行員通過使用操縱桿上的光標(biāo)控制裝置和顯示器屏幕周圍的按鍵進(jìn)行操作。據(jù)介紹，俄羅斯正在加緊研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)將擁有突出的空中機(jī)動(dòng)和隱形能力，在確保空戰(zhàn)優(yōu)勢的同時(shí)，能夠?qū)Φ孛婕昂Ｉ夏繕?biāo)實(shí)施精確打擊，預(yù)計(jì)2008年底前可以開始試飛。
有資料顯示，目前俄羅斯的軍用飛機(jī)出口僅次于美國，牢牢占據(jù)著世界第二的位置，但俄民用飛機(jī)的國際市場占有率不足1%。在可預(yù)見的未來20年里，僅俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體其他國家就有1000多架民用飛機(jī)的市場需求。面對如此誘人的國際航空市場，俄第一副總理伊萬諾夫不久前明確表示，俄今后將繼續(xù)加大投資力度，力爭在2025年躋身世界航空制造業(yè)三強(qiáng)。輿論認(rèn)為，盡管實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)存在不少現(xiàn)實(shí)困難，俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)參與國際競爭的實(shí)力卻不容小視。
（本報(bào)莫斯科8月26日電） |
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