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| 2007-07-30 陶永 來源:《人民日報》2007-07-30 13版 |
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前不久，重慶慶陵公司出口的一批汽車零部件，在工廠門口裝上卡車，徑直運到成都雙流機場，直接裝進了國際航班的貨艙。這批貨物，為什么與一般出口貨物不同，在成都雙流機場不用辦理報關手續(xù)？原來，運載這批貨物的不是一般的卡車，而是重慶海關開通的“卡車航班”。
“什么是‘卡車航班’？”見筆者一臉困惑，重慶海關關長馬忠源作出了解釋。
原來，受航空條件制約，重慶江北機場不能起降波音７４７、７７７等大型飛機，重慶企業(yè)要空運超大超重貨物出口，只能前往成都雙流機場，在那里辦理海關手續(xù)。在異地辦理通關手續(xù)，有諸多不便，費時費力費錢。所以，長期以來，重慶航空進出口貨物每年不超過１萬噸，僅占重慶全部進出口貨運量的３％左右。
“為了改變這一狀況，我們積極與成都海關聯(lián)系、協(xié)調，并在航空公司密切協(xié)作下，‘卡車航班’便應運而生。重慶企業(yè)的超大超重出口空運貨物在航班確定的情況下，向我關報關并報航班號，經海關查驗后，即由標有‘海關監(jiān)管’字樣的卡車運往成都雙流機場，成都海關直接放行。”
從２００６年９月正式開通以來，重慶與成都兩地間的卡車航班已經累計運行了１１０個班次。今年上半年，卡車航班運行６０個航次，其中進口６個航次，監(jiān)管貨運量８噸，出口５４個航次，監(jiān)管貨運量９８噸。
重慶市對外貿易經濟委員會主任李建春認為，重慶海關開通“卡車航班”，解決了重慶空港大宗超限貨物的運輸瓶頸，提升了重慶空港的國際運輸能力，實現(xiàn)成渝兩地航線優(yōu)勢互補，是一種陸空聯(lián)運的很好嘗試。在重慶海關推動下，重慶江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、汽車轉關等多種運輸方式的立體網(wǎng)絡基本形成。重慶直轄１０年間，重慶海關監(jiān)管進出口貨運量增加了７倍多。
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