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| 2007-06-21 記者:陳志萱 來源:經(jīng)濟日報 |
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第47屆巴黎國際航空航天展日前在巴黎近郊的布爾歇國際展覽中心拉開帷幕，來自42個國家2000多家企業(yè)參展，展出140個軍用和民用飛行器，其中近40架將參加飛行表演。6月18日至21日向專業(yè)人士開放，之后3天向民眾開放。預計，展會將接待來自150個國家的40萬專業(yè)人士和參觀者。
近年來，世界航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)國際航空運輸協(xié)會最新預測，今年世界航空運輸業(yè)的營業(yè)額將達4700億美元，凈盈利達50億美元。盈利為航空公司更新客機提供了有利的條件，客機的需求量呈現(xiàn)大幅上升之勢。2003年，空客和波音獲得的確認訂單分別為284架和239架，2004年分別升至370架和271架，2005年和2006年兩年間，空客和波音接到訂單累計達近4000架。獲得的訂單足以滿足四五年的生產(chǎn)任務，現(xiàn)在訂購，只能在幾年后取貨，這更使航空公司訂機趨之若鶩。空客預測，至2025年，世界航空運輸機群將升至3.35萬架。波音預測，未來20年內(nèi)全球新增飛機將達2.86萬架。
美歐兩大飛機制造巨頭爭搶訂單成為航展的一大看點。2003年空客訂單量首次超過競爭對手，持續(xù)3年躍居世界頭號民機制造商。然而，去年空客訂單滑坡，為824架，而波音躍升至1044架。截至今年5月底，空客訂單僅201架，而6月初波音的訂單已達429架，空客顯然落了下風。波音訂單之所以反超空客，主要是波音推出了787夢幻客機；A380推遲兩年交付使空客雪上加霜；加上美元疲軟，空客飛機的價格上揚，競爭力有所下降。從價格目錄看，A380單價從去年的3.06億美元升至今年的3.192億美元，A350—800、A350—900和A350—1000單價分別為1.993億美元、2.303億美元和2.585億美元，比去年也有較大幅度上揚，A320單價也從6700萬美元升至7290萬美元。空客總裁路易?加盧瓦說，歐元對美元匯率升值10%，空客將損失10億歐元的收入。
在航展開幕前幾天，波音總裁麥納尼對法國《世界報》表示，波音從來沒有像現(xiàn)在那樣振奮，又找回了信心和效率，生產(chǎn)的客機符合市場的期待。他認為，訂購客機潮尚未結束，將持續(xù)很長時間。5年來，美國第一次出現(xiàn)沒有一家航空公司受破產(chǎn)保護的情況，來自亞洲、中東和歐洲、美國的訂單在今后幾個月內(nèi)還會源源不斷。
相比之下，空客正處于調(diào)整期，將部分或全部關閉在歐洲的6個工廠，裁減員工1萬人，從2010年開始每年節(jié)約21億歐元的成本。針對各大航空公司對油耗更低、環(huán)保更好的客機的需求與日俱增，加盧瓦不失時機地打出環(huán)境牌。他表示，空客目前對科研和技術每年投入3.5億歐元，從2008年起空客對研究和技術的預算將增加25%，并承諾2020年空客投放市場的新客機油耗至少減少30%，二氧化碳排放量降低一半。同時，空客將加快暢銷機型的生產(chǎn)節(jié)奏，今年將交付440架至450架，3年后將每年交付近500架客機。
空客與波音在今年航展上主打的對壘產(chǎn)品為超寬體客機A350和787夢幻客機。空客將今年定為“訂購A350年”，力爭至年底A350的確認訂單數(shù)達到200架。波音787將于今年7月下線，明年交付使用，雖然已獲得了584架訂單，但由于A350將在2013年面世，比波音晚了整整5年。航展第一天，空客獲得了巨額訂單，卡塔爾與阿聯(lián)酋兩家航空公司簽訂購買11架A380和80架A350，美國航空公司簽訂了22架A350、10架A330和60架A320的訂購意向書，合同總價值超過450億美元。此外，通用電氣商業(yè)航空服務公司宣布租用60架A320系列飛機。
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