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        鐵路便民新舉措 求解春運購票難
            2009-01-16    作者:陸婭楠    來源:人民日報

          春運購票年年不易。為了一張回鄉(xiāng)的火車票,旅客往往費盡周折。今年春運,雖然運力緊張局面仍難緩解,但鐵路部門在提升服務(wù)、溝通旅客上動了腦筋,在保證運力、調(diào)配車輛上采取了應(yīng)急舉措。除學(xué)生票和農(nóng)民工團體票外,所有車票在鐵路客票網(wǎng)上發(fā)售;在熱門線路停開貨車,加開客車……我們期待有更多這樣的便民、利民措施,讓“流動的家”多份溫馨,給繁忙的春運添點輕松……

          一月十四日,廈門鐵路民警在廈門火車站為購票、候車的旅客提供茶水。新華社記者 項開來 攝
        客票發(fā)售推出五大措施
        停辦賓館、飯店、旅行社等合同票業(yè)務(wù)

          1月15日,春運迎來節(jié)前首次客流高峰。同日,鐵道部表示,將進一步改進和加強鐵路客票發(fā)售機制。
          為進一步方便旅客,鐵道部在客票發(fā)售上出臺五項具體措施。主要包括:加大窗口售票力度,堅持設(shè)立學(xué)生票、農(nóng)民工票窗口,嚴格規(guī)范售票行為,堅持票額信息公開透明,以及佩戴胸卡上崗接受社會監(jiān)督等。
          鐵道部副部長王志國表示,為了最大限度發(fā)揮車站窗口售票主渠道的作用,除學(xué)生票和農(nóng)民工團體票之外,其余票額全部在鐵路客票網(wǎng)上發(fā)售,主要客站24小時不間斷售票,并且停辦賓館、飯店、旅行社等合同票的業(yè)務(wù)。
          為提高服務(wù)質(zhì)量,更便于廣大旅客和社會各界監(jiān)督工作,今年春運,鐵道部特別推出一項新舉措。“鐵道部規(guī)定凡是春運期間上崗的人員,上到領(lǐng)導(dǎo),下至現(xiàn)場作業(yè)職工必須佩戴標明自己姓名、單位、職務(wù)和帶有自己照片的胸卡上崗。”王志國表示,歡迎廣大旅客和社會各界,包括各新聞媒體對鐵路所有春運工作人員進行監(jiān)督。
          鐵道部表示,將通過電視臺、報紙以及其他新聞媒體,把鐵路運行情況公布于眾,在車站售票大廳明顯位置向旅客實時發(fā)布票額的預(yù)售期,車票剩余情況等信息。

        熱門線路應(yīng)急“停貨增客”
        京廣線、京滬線部分路段貨運全部讓位客運

          今年春運全路共安排圖定列車1413.5對,比上年增加142對;安排直通臨客運行線319對,同比增加8對;加上圖定直通客車,同比共增加32對,運力安排達到歷年之最。
          據(jù)透露,為最大限度地緩解“一票難求”問題,鐵道部已在熱門線路采取一些應(yīng)急措施,停開貨車,增加客車,停開短途客車,加開長途客車等一系列措施。
          “停短開長、停貨保客,這是在運能短缺條件下增加客運能力的重要途徑。”鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹,目前已停開短途列車187對,鐵路繁忙干線停開部分甚至全部貨車,為客車讓道。比如,京廣線株洲至廣州段,春運前開行客車70對、行包列車5對、貨車45對,計120對;春運期間除3趟供港物資貨車外,開行客車145對。京滬線滬寧段春運前開行客車101對、行包列車2對、貨車29對,計132對;春運期間將開行客車142對,基本沒有貨車運行。
          春節(jié)前,鐵路部門還加快了新造車輛交付進度,新造700輛客車已投入春運。同時實行客車零備用、停止廠段修,今年還第一次將備用軟席、餐車、國際聯(lián)運等車輛編組成臨客,目前編了62組,以緩解重點地區(qū)壓力。

        實名制購票條件尚不具備
        容易造成嚴重堵塞,危及旅客安全

          針對社會呼聲很高的火車購票采取實名制的建議,張曙光表示,目前條件不具備,可行度低。
          張曙光分析,春運“一票難求”的根本原因是運能遠遠不能滿足需求,實行實名制以后,并不能增加運能,反而因為增加了中間環(huán)節(jié)的工作量,會造成車站局部旅客高度聚集,引發(fā)很多不安全因素。
          鐵道部運輸局曾經(jīng)對客流進行分析,來論證實行實名制的可行性。以北京西站為例,每天到發(fā)的旅客列車280多列,高峰期站內(nèi)約20萬人,平均每5分鐘發(fā)一列車。一般一列車約2000名旅客,現(xiàn)在30分鐘旅客就可以全部驗票上車。
          “如果我們對每個旅客實行買票、驗票都要看身份證的話,即便檢查一個人僅用兩秒鐘,2000多人就要再增加將近1個小時。”
          張曙光認為,實名制在運能和運量很緊張的環(huán)節(jié)中,增加大量程序性工作,勢必會使車站廣場、售票大廳、進出口造成嚴重堵塞,危及旅客安全。“客流比較大的時候,一旦引發(fā)擁擠、踩踏事件,后果不堪設(shè)想。”
          鐵路部門強調(diào),不采取實名制主要是目前條件還不具備,最終要想解決“一票難求”的情況,就是要用最快的時間,加快鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

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