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近幾年來，世界汽車工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出不均衡狀態(tài)。以中國(guó)為代表的新興國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，然而全球汽車整體發(fā)展速度卻在放緩，銷量的增長(zhǎng)只維持在3%至4%。新興市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)出現(xiàn)了擴(kuò)大與收縮的迥異局面，這也意味著，世界汽車原有格局正被改變，新的格局正快速形成。
發(fā)達(dá)市場(chǎng)做減法
日前，今年第一季度銷量全球冠軍豐田汽車公布了2008財(cái)年（截至2009年3月）的設(shè)備投資額，數(shù)據(jù)顯示，其設(shè)備投資額較上年度減少5％，其中，研發(fā)費(fèi)用比上財(cái)年減少4％。豐田公司明確表示，占總投資額六成左右的日本國(guó)內(nèi)投資將減少5％；銷售減速的北美減少4％。這是豐田汽車近10個(gè)財(cái)年來首次減少投資額。
不僅僅是豐田，福特、通用等汽車巨頭都在近期宣布了收縮性的計(jì)劃。
福特汽車近日宣布將有意重組產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)，同時(shí)將在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購以削減成本、提高質(zhì)量和加快新車的推出。據(jù)了解，福特汽車將指定一個(gè)新的工程中心，負(fù)責(zé)關(guān)鍵配件的全球開發(fā)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。福特汽車正在將核心配件的責(zé)任轉(zhuǎn)移至新的全球工程和采購中心。
而為應(yīng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退下汽車市場(chǎng)的低迷，美、日汽車廠商均打算調(diào)整北美工廠生產(chǎn)。克萊斯勒公司已宣布，首次在全球采取“歇夏”行動(dòng)，將在今年7月7日至7月20日間停止除最重要業(yè)務(wù)之外的全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，以提高生產(chǎn)力。這也是在Cerberus資本管理公司接手后，克萊斯勒努力削減成本，加快重組的管理理念體現(xiàn)。
此外，通用汽車公司計(jì)劃在7月的頭兩個(gè)星期閑置其美國(guó)工廠，而福特也計(jì)劃7月北美組裝車間停產(chǎn)兩周。本田計(jì)劃明年初在加拿大工廠停止Ridgeline皮卡的生產(chǎn)。
“目前，汽車工業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用和影響正在逐步減小。而能源工業(yè)、金融業(yè)、商品零售業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的作用不斷增強(qiáng)，”安邦咨詢的一位分析師指出，“出現(xiàn)這一局面的原因在于全球范圍內(nèi)跨國(guó)車企正將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)等新興市場(chǎng)。”
該分析師進(jìn)一步分析指出，除生產(chǎn)計(jì)劃之外，世界汽車工業(yè)的資產(chǎn)并購也出現(xiàn)倒退現(xiàn)象。2004年以后，通用先后完全放棄了所持的五十鈴、菲亞特以及斯巴魯?shù)墓蓹?quán)，減持了鈴木的股權(quán)；寶馬收購英國(guó)羅孚汽車以后，拆分了其旗下的品牌，導(dǎo)致羅孚汽車最終破產(chǎn)；曾經(jīng)是世界汽車工業(yè)最大并購案的戴姆勒-奔馳和克萊斯勒去年最終分開各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。即使目前還比較穩(wěn)定的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，在2007年世界500強(qiáng)排名中分別下降17位和4位。
今年3月，福特出于無奈以23億美元出售旗下品牌捷豹和路虎。福特于1989年和2000年共耗資52.5億美元，購進(jìn)捷豹和路虎兩大品牌，但由于經(jīng)營(yíng)不善，一直深陷于虧損泥潭，2007年又分別虧損5億美元和10億美元。
新興市場(chǎng)做加法
與發(fā)達(dá)市場(chǎng)的低迷不同，跨國(guó)車企紛紛將目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)等新興市場(chǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)去年汽車銷售增長(zhǎng)２１.84％。雖然近幾年中國(guó)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)在減弱，但跨國(guó)公司依然重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，為了適應(yīng)新變化，他們開始實(shí)行“中國(guó)+1”戰(zhàn)略——跨國(guó)車企在華經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)的同時(shí)，在中國(guó)周邊國(guó)家中尋找新的投資地點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃到2010年在印度建立一個(gè)銷售人員培訓(xùn)研修中心。該培訓(xùn)中心將設(shè)在印度南部城市班加羅爾市的豐田整車工廠附近。
三菱汽車近期在俄羅斯將擴(kuò)充20家代理店，將網(wǎng)絡(luò)總數(shù)增加到100家；在烏克蘭將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍，達(dá)到80家。本田和鈴木計(jì)劃到2010年大量擴(kuò)充在印度的零售點(diǎn)。
此外，本田在越南和印度，日產(chǎn)在印度，馬自達(dá)在泰國(guó)，鈴木在印度，通用在俄羅斯和印度，大眾在俄羅斯，寶馬在印度，雷諾在印度都規(guī)劃了新增或追加投資的項(xiàng)目。
中國(guó)跨界合作將增多
對(duì)于跨國(guó)公司的“中國(guó)+1”戰(zhàn)略，安邦咨詢分析師指出，跨國(guó)公司加強(qiáng)在中國(guó)周邊國(guó)家投資，除影響我國(guó)現(xiàn)有汽車企業(yè)發(fā)展前景外，對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口也將增加潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)汽車企業(yè)目前的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力還明顯偏弱。要應(yīng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)的新格局，就要提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，而跨界合作則是重要途徑。中國(guó)汽車企業(yè)目前開始“跨界合作”風(fēng)潮正是此種努力的表現(xiàn)。
日前，中國(guó)石化和東風(fēng)日產(chǎn)在北京簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，從東風(fēng)日產(chǎn)的汽車及零配件的研發(fā)開始，在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)以及品牌推廣等各方面，中國(guó)石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)都會(huì)全面介入。
“汽車企業(yè)開展跨界合作，十分有利于資本重組，以及降低工業(yè)鏈的成本。”5月13日，中汽協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順對(duì)記者表示，中國(guó)汽車企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游的企業(yè)關(guān)系將越來越緊密,跨界合作將越來越多。 |