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        <多難登臨錄>奧巴馬與通用汽車
        (2008-11-21 08:37:36)
            2010-01-25    張五常    來源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)
            朋友察覺到嗎?奧巴馬獲選美國總統(tǒng)有一個(gè)相對現(xiàn)象。一方面,黑人獲選是創(chuàng)舉,令人欣賞的是在整個(gè)競選過程中我們看不到有種族歧視的跡象。六個(gè)月前,約四十個(gè)美國學(xué)生跟我會(huì)面,問及,他們絕大多數(shù)支持奧巴馬。另一方面,美國的種族歧視是嚴(yán)重的。幾年前在上海某酒吧遇到一位美國黑人,問他喜不喜歡中國。回應(yīng)是他走遍地球,最喜歡的是中國。他的解釋簡單了當(dāng):中國是他到過的唯一毫無種族歧視的地方。炎黃子孫先敬羅衣后敬人,是另一種歧視,也足以令人反胃。可能因?yàn)樯裰荽蟮氐牟煌阜N族」無數(shù),魚目混珠,搞種族歧視的費(fèi)用是太高了。
            多年以來,美國政府知道歧視黑人嚴(yán)重,千方百計(jì)地要改善這個(gè)惡習(xí)。最大手的一次,搞得不歡而散的,是三十多年前推出mandatory busing。那是說,凡是進(jìn)入公立中、小學(xué)的學(xué)生,要抽簽,抽中了,白人區(qū)的要坐政府提供的巴士到黑人區(qū)去上課,倒過來黑人區(qū)的要坐巴士到白人區(qū)去上課。意圖把黑、白二族混合,讓他們從小結(jié)交,希望消除種族歧視。
            你可以想到「強(qiáng)迫巴士」的困難嗎?我當(dāng)時(shí)在西雅圖,住區(qū)平凡,多是北歐人,算是白人區(qū)了。有兩個(gè)正要進(jìn)學(xué)的小孩,怎么辦?西雅圖比北京還要北,冬天,早上九時(shí)半才微見曙光,如果兒女進(jìn)公校,抽中巴士簽,他們要六時(shí)起床,步行約一英里坐巴士去。天全黑,往往淫雨霏霏,怎可讓幾歲大的去冒這個(gè)險(xiǎn)呢?何況坐巴士一程個(gè)多小時(shí),每天兩個(gè)多小時(shí)兒女要坐在巴士上,值得嗎?所以選私校,交高學(xué)費(fèi),早上八時(shí)駕車送兒女到學(xué)校后,自己上班去。記不起巴士政策搞了多少年,吵得你死我活,終于取締。在這期間美國的私營中、小學(xué)大行其道,公立的一蹶不振,以迄于今。
            提到上述,是要讀者知道種族歧視這回事不易處理,其持續(xù)時(shí)日可能以世紀(jì)算。奧巴馬任總統(tǒng)會(huì)是個(gè)大轉(zhuǎn)機(jī)嗎?可能是,希望是。這轉(zhuǎn)機(jī)的要點(diǎn),是黑人連美國總統(tǒng)也當(dāng)上了,再歧視不是很無聊嗎?
            奧巴馬在這個(gè)時(shí)刻當(dāng)總統(tǒng),幸或不幸,其成敗得失會(huì)相當(dāng)極端化。美國的金融風(fēng)暴屬大災(zāi)難,處理得好,處理得妙,奧巴馬會(huì)是個(gè)大英雄,足以萬世流芳矣。看來很不容易處理,搞不好不難明白,而源頭與他無關(guān),民意不易大跌。問題是處理如有失誤,容易搞得一團(tuán)糟,舉世的人觀看著,不幸的評價(jià)會(huì)很極端。明顯地?fù)p害了人民財(cái)富的錯(cuò)失,歷史上沒有誰客氣過。
            想到這些,因?yàn)閵W巴馬上任后很可能要處理的第一個(gè)問題,是大難題!那是通用汽車應(yīng)不應(yīng)該由政府挽救。有可能在奧巴馬上任前有了決策,或到時(shí)通用汽車已經(jīng)宣布破產(chǎn)了。但也可能還沒有定案,要奧巴馬拍板。動(dòng)筆寫此文之際,兩個(gè)相對觀點(diǎn)清楚地表達(dá)了:奧巴馬說要救,代表布殊總統(tǒng)的財(cái)政部長保爾森說不救。不救的理由不難猜:只救金融已經(jīng)夠頭痛了,而救企業(yè)是救之不盡的。救通用,只一家也不知要救到何時(shí)何日,再救其它,底線要在哪里劃下呢?
            不救,讓通用關(guān)門,其它兩家美國大汽車廠的生存機(jī)會(huì)增加。問題是通用汽車不單是一家大汽車公司或一家大企業(yè)。通用是美國的光輝,是美國經(jīng)濟(jì)歷史炫耀世界的一個(gè)主角。在美國求學(xué)時(shí)我對通用高山仰止。后來在西雅圖華大任職,一位同事是通用的多年顧問,從他那里聽到不少關(guān)于通用的典故。
            當(dāng)時(shí)同事說,通用汽車是地球歷史上唯一的任何機(jī)械產(chǎn)品都可以制造的工廠:從汽車到坦克到飛機(jī)到航空母艦到潛水艇,要造都可以造,而且一律會(huì)有高水平——凡是機(jī)械,通用無所不能。也是我在美國生活時(shí),General Motors(通用汽車)這個(gè)稱呼被引用到其它行業(yè)去,代表著不可以被超越的地位。例如某人說某企業(yè)怎樣了不起,有懷疑的會(huì)問:Are they General Motors?(他們是通用汽車嗎?)通用產(chǎn)出的最高檔次的凱迪拉克汽車(Cadillac),在日常談話中代表著不可以被超越的質(zhì)量。例如某君手持一部照相機(jī),你問好不好,他回應(yīng):It is Cadillac——是說照相機(jī)之王也。沒有誰會(huì)用勞斯萊斯作此比喻,也沒有誰會(huì)說凌志。以一物代表最優(yōu)質(zhì)的稱呼,我能想到的只是Cadillac。
            通用有逾百年的歷史,正式成立是一九○八,今天剛好一百周年。一九二九到上海開業(yè),戰(zhàn)爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克(Buick)為榮。一九六七年,通用銷售汽車一億輛,與今天一年不到二千萬輛相比,恍若隔世。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet,可能是歷史上銷售最多的汽車。
            在美國生活時(shí)我是通用的捧場客,喜歡他們產(chǎn)出的安全可靠。上述的同事曾經(jīng)打趣說,通用的汽車整架壞了也可以行。價(jià)格也相宜。今天,一部中等的Cadillac在美國零售約美元四萬,中等的Chevrolet減半。考慮到美國的最低工資高,汽車工會(huì)勢力大,這樣的零售價(jià)反映著通用是一家產(chǎn)出效率了不起的機(jī)構(gòu)。
            挽救通用的方法不是沒有,只是局限所在,不能辦到。有三步。一、撤銷最低工資,也讓勞資雙方有個(gè)別議訂合約的自由,工會(huì)及政府不能左右。二、發(fā)行股票或債券集資。執(zhí)筆寫此文之際,通用的股價(jià)約三美元。如果第一步全部通了,我會(huì)在十美元以下捧場,君子一言也。各地銀行也會(huì)刮目相看,可能樂意借錢了。三、由政府出面,強(qiáng)力要求中國及其它發(fā)展中國家取消汽車進(jìn)口稅。
            通用汽車的頂級人材那么多,產(chǎn)出運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)?zāi)敲蠢系剑钟械陌l(fā)明及設(shè)計(jì)專利無數(shù),百年信譽(yù),招牌點(diǎn)止金漆咁簡單?有這一切,我不相信在自由市場的競爭下,價(jià)比價(jià),質(zhì)量比質(zhì)量,今天在上海產(chǎn)出的通用汽車斗得過在美國本土產(chǎn)出的。
            在美國投資產(chǎn)出的德、日汽車,到今天還沒有出事,主要是因?yàn)樗麄兌愕矫绹喜抗?huì)勢力較弱的地區(qū)設(shè)廠。通用、福特、克萊斯勒的不幸,是美國的勞動(dòng)法衍生出來的悲劇。地大物博如斯也闖禍,中了計(jì),北京的朋友見前車而可鑒乎?
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