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| 2010-01-25 張五常 來源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) |
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朋友察覺到嗎？奧巴馬獲選美國總統(tǒng)有一個(gè)相對現(xiàn)象。一方面，黑人獲選是創(chuàng)舉，令人欣賞的是在整個(gè)競選過程中我們看不到有種族歧視的跡象。六個(gè)月前，約四十個(gè)美國學(xué)生跟我會(huì)面，問及，他們絕大多數(shù)支持奧巴馬。另一方面，美國的種族歧視是嚴(yán)重的。幾年前在上海某酒吧遇到一位美國黑人，問他喜不喜歡中國。回應(yīng)是他走遍地球，最喜歡的是中國。他的解釋簡單了當(dāng)：中國是他到過的唯一毫無種族歧視的地方。炎黃子孫先敬羅衣后敬人，是另一種歧視，也足以令人反胃。可能因?yàn)樯裰荽蟮氐牟煌阜N族」無數(shù)，魚目混珠，搞種族歧視的費(fèi)用是太高了。
多年以來，美國政府知道歧視黑人嚴(yán)重，千方百計(jì)地要改善這個(gè)惡習(xí)。最大手的一次，搞得不歡而散的，是三十多年前推出mandatory
busing。那是說，凡是進(jìn)入公立中、小學(xué)的學(xué)生，要抽簽，抽中了，白人區(qū)的要坐政府提供的巴士到黑人區(qū)去上課，倒過來黑人區(qū)的要坐巴士到白人區(qū)去上課。意圖把黑、白二族混合，讓他們從小結(jié)交，希望消除種族歧視。
你可以想到「強(qiáng)迫巴士」的困難嗎？我當(dāng)時(shí)在西雅圖，住區(qū)平凡，多是北歐人，算是白人區(qū)了。有兩個(gè)正要進(jìn)學(xué)的小孩，怎么辦？西雅圖比北京還要北，冬天，早上九時(shí)半才微見曙光，如果兒女進(jìn)公校，抽中巴士簽，他們要六時(shí)起床，步行約一英里坐巴士去。天全黑，往往淫雨霏霏，怎可讓幾歲大的去冒這個(gè)險(xiǎn)呢？何況坐巴士一程個(gè)多小時(shí)，每天兩個(gè)多小時(shí)兒女要坐在巴士上，值得嗎？所以選私校，交高學(xué)費(fèi)，早上八時(shí)駕車送兒女到學(xué)校后，自己上班去。記不起巴士政策搞了多少年，吵得你死我活，終于取締。在這期間美國的私營中、小學(xué)大行其道，公立的一蹶不振，以迄于今。
提到上述，是要讀者知道種族歧視這回事不易處理，其持續(xù)時(shí)日可能以世紀(jì)算。奧巴馬任總統(tǒng)會(huì)是個(gè)大轉(zhuǎn)機(jī)嗎？可能是，希望是。這轉(zhuǎn)機(jī)的要點(diǎn)，是黑人連美國總統(tǒng)也當(dāng)上了，再歧視不是很無聊嗎？
奧巴馬在這個(gè)時(shí)刻當(dāng)總統(tǒng)，幸或不幸，其成敗得失會(huì)相當(dāng)極端化。美國的金融風(fēng)暴屬大災(zāi)難，處理得好，處理得妙，奧巴馬會(huì)是個(gè)大英雄，足以萬世流芳矣。看來很不容易處理，搞不好不難明白，而源頭與他無關(guān)，民意不易大跌。問題是處理如有失誤，容易搞得一團(tuán)糟，舉世的人觀看著，不幸的評價(jià)會(huì)很極端。明顯地?fù)p害了人民財(cái)富的錯(cuò)失，歷史上沒有誰客氣過。
想到這些，因?yàn)閵W巴馬上任后很可能要處理的第一個(gè)問題，是大難題！那是通用汽車應(yīng)不應(yīng)該由政府挽救。有可能在奧巴馬上任前有了決策，或到時(shí)通用汽車已經(jīng)宣布破產(chǎn)了。但也可能還沒有定案，要奧巴馬拍板。動(dòng)筆寫此文之際，兩個(gè)相對觀點(diǎn)清楚地表達(dá)了：奧巴馬說要救，代表布殊總統(tǒng)的財(cái)政部長保爾森說不救。不救的理由不難猜：只救金融已經(jīng)夠頭痛了，而救企業(yè)是救之不盡的。救通用，只一家也不知要救到何時(shí)何日，再救其它，底線要在哪里劃下呢？
不救，讓通用關(guān)門，其它兩家美國大汽車廠的生存機(jī)會(huì)增加。問題是通用汽車不單是一家大汽車公司或一家大企業(yè)。通用是美國的光輝，是美國經(jīng)濟(jì)歷史炫耀世界的一個(gè)主角。在美國求學(xué)時(shí)我對通用高山仰止。后來在西雅圖華大任職，一位同事是通用的多年顧問，從他那里聽到不少關(guān)于通用的典故。
當(dāng)時(shí)同事說，通用汽車是地球歷史上唯一的任何機(jī)械產(chǎn)品都可以制造的工廠：從汽車到坦克到飛機(jī)到航空母艦到潛水艇，要造都可以造，而且一律會(huì)有高水平——凡是機(jī)械，通用無所不能。也是我在美國生活時(shí)，General
Motors（通用汽車）這個(gè)稱呼被引用到其它行業(yè)去，代表著不可以被超越的地位。例如某人說某企業(yè)怎樣了不起，有懷疑的會(huì)問：Are they General
Motors？（他們是通用汽車嗎？）通用產(chǎn)出的最高檔次的凱迪拉克汽車（Cadillac），在日常談話中代表著不可以被超越的質(zhì)量。例如某君手持一部照相機(jī)，你問好不好，他回應(yīng)：It
is
Cadillac——是說照相機(jī)之王也。沒有誰會(huì)用勞斯萊斯作此比喻，也沒有誰會(huì)說凌志。以一物代表最優(yōu)質(zhì)的稱呼，我能想到的只是Cadillac。
通用有逾百年的歷史，正式成立是一九○八，今天剛好一百周年。一九二九到上海開業(yè)，戰(zhàn)爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克（Buick）為榮。一九六七年，通用銷售汽車一億輛，與今天一年不到二千萬輛相比，恍若隔世。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet，可能是歷史上銷售最多的汽車。
在美國生活時(shí)我是通用的捧場客，喜歡他們產(chǎn)出的安全可靠。上述的同事曾經(jīng)打趣說，通用的汽車整架壞了也可以行。價(jià)格也相宜。今天，一部中等的Cadillac在美國零售約美元四萬，中等的Chevrolet減半。考慮到美國的最低工資高，汽車工會(huì)勢力大，這樣的零售價(jià)反映著通用是一家產(chǎn)出效率了不起的機(jī)構(gòu)。
挽救通用的方法不是沒有，只是局限所在，不能辦到。有三步。一、撤銷最低工資，也讓勞資雙方有個(gè)別議訂合約的自由，工會(huì)及政府不能左右。二、發(fā)行股票或債券集資。執(zhí)筆寫此文之際，通用的股價(jià)約三美元。如果第一步全部通了，我會(huì)在十美元以下捧場，君子一言也。各地銀行也會(huì)刮目相看，可能樂意借錢了。三、由政府出面，強(qiáng)力要求中國及其它發(fā)展中國家取消汽車進(jìn)口稅。
通用汽車的頂級人材那么多，產(chǎn)出運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)?zāi)敲蠢系剑钟械陌l(fā)明及設(shè)計(jì)專利無數(shù)，百年信譽(yù)，招牌點(diǎn)止金漆咁簡單？有這一切，我不相信在自由市場的競爭下，價(jià)比價(jià)，質(zhì)量比質(zhì)量，今天在上海產(chǎn)出的通用汽車斗得過在美國本土產(chǎn)出的。
在美國投資產(chǎn)出的德、日汽車，到今天還沒有出事，主要是因?yàn)樗麄兌愕矫绹喜抗?huì)勢力較弱的地區(qū)設(shè)廠。通用、福特、克萊斯勒的不幸，是美國的勞動(dòng)法衍生出來的悲劇。地大物博如斯也闖禍，中了計(jì)，北京的朋友見前車而可鑒乎？
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