武廣鐵路一等車票價為780元，二等車票價為490元。武廣鐵路票價比京廣特快列車硬臥鋪票價貴一倍，是硬座票價的3倍。“貴3倍”的漲幅恐怕“提速”也太快了。
法律賦予鐵老大的“定價權(quán)”，鐵老大能不最大限度地使用與發(fā)揮嗎？別說是“3倍”，如果不考慮到“票價仍主導人們出行方式”的話，就是“30倍”，民眾也沒有話語權(quán)。人家拿著《價格法》，又有發(fā)改委的批文，這些都是“尚方寶劍”。民眾要么嘆口氣，要么“閉門不出”。因為，相關(guān)法律法規(guī)已“剝奪”了相關(guān)商品定價或價格變動的話語權(quán)。即便殘存的一點話語權(quán)，也會在聽證會上“被代表”、“被聽證”。
武廣鐵路之“快”，折射出、反襯出《價格法》之“慢”。《價格法》自1998年5月1日起施行，至今已十多年了，尤其在相關(guān)物價起伏很大的情況下，已顯“老態(tài)”，至少沒有很好地發(fā)揮其法定功能，或者說，《價格法》已不適應(yīng)瞬息萬變的價格波動。
武廣鐵路將把我們帶入“高價時代”。還有人說：武廣高鐵高價詮釋“時間就是金錢”。缺乏合理的定價機制，高票價就會順理成章。法律能否賦予民眾更多更實在的定價話語權(quán)？法律能否還價格聽證會以“尊嚴”？尤其在通賬預期越來越明顯之際，在很多商品紛紛提價或正準備提價之際，法律的與時俱進就不能“慢”。民眾期待武廣高鐵票價的合理與靈活，更期待著票價機制的“提速”，向和諧的方向、向人性化的方向“提速”。進一步講，民眾期待著相關(guān)法律法規(guī)完善與修訂的“提速”，向法治社會、和諧社會的方向“提速”。
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