吉林省長春市素有“汽車城”之稱，這里曾誕生了新中國第一個汽車制造廠和第一輛汽車，被譽為新中國汽車工業(yè)的搖籃。50多年前，年輕的長春因承載起新中國汽車夢想而一躍成為具有戰(zhàn)略意義的工業(yè)城市，50多年后，這座見證了新中國汽車工業(yè)成長的城市已發(fā)展為中國最大的汽車基地，為振興民族汽車工業(yè)不斷貢獻著力量。
作為長春汽車工業(yè)的支柱企業(yè)，中國一汽自1953年成立以來就為國家的經濟建設立下了不朽功勛。1956年中國第一輛解放牌汽車下線，結束了中國不能生產汽車的歷史；1958年第一輛東風牌轎車研制成功，同年第一輛紅旗牌高級轎車下線……這些不斷夯實中國民族汽車工業(yè)的第一次“奇跡”，都與長春和一汽血肉相連，見證了我國汽車工業(yè)發(fā)展的堅實腳印。
長春因一汽而揚名，一汽因長春而壯大。當改革開放的春風為汽車城注入新的生機和活力，一汽又開始了二次創(chuàng)業(yè)，以勇于創(chuàng)新的精神，沖破計劃經濟體制的樊籬，把一個老國有企業(yè)發(fā)展成為具有現(xiàn)代競爭機制和國際影響力的汽車龍頭企業(yè)。不僅更換了新型解放牌汽車，還在東風、紅旗轎車的基礎上，開發(fā)出更為先進的國產型轎車，并研發(fā)生產出各種重型車、特種車等新品種，從而結束了我國汽車工業(yè)品牌單一的歷史，為長春汽車城的建設發(fā)揮了決定作用。
進入新世紀以來，汽車城的發(fā)展又步入了一個新的臺階。如今的一汽，轎車、輕型車基地已具規(guī)模，形成了重、中、輕、轎、客、微6大整車系列，550多個品種；產品遠銷東南亞、東北亞以及中非等國家和地區(qū)，中輕型卡車、轎車成為中國轎車市場主導產品；汽車年產量100多萬輛，占全國總產量的五分之一。除一汽外，目前長春還匯聚了德國大眾、美國通用、日本豐田和馬自達等國際汽車巨頭。國際排名前六位的零部件企業(yè)中，已經有電裝、江森、德爾福等5家企業(yè)在長春設廠，全市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達到416戶。2008年，長春全市規(guī)模以上工業(yè)產值3515億元人民幣，其中汽車工業(yè)2371億元人民幣，占67.5%。汽車工業(yè)已成為長春市的支柱產業(yè)。
為進一步推動汽車產業(yè)發(fā)展，目前長春正著力建設以一汽集團為核心，集汽車研發(fā)、制造、零部件加工和汽車物流、貿易、服務于一體的汽車產業(yè)發(fā)展平臺。同時，隨著市場競爭的加劇，長春汽車產業(yè)自主創(chuàng)新的步伐也再次提速。早在2007年，一汽就宣布計劃再投入130億元打造自主品牌，到2015年將建設四個轎車平臺，開發(fā)出50款自主品牌轎車車型。從2008年起，長春還正式啟動了新增100萬輛整車擴能工程。從1953年至2005年，長春用了52年的時間使整車產能達到100萬輛，如今，長春將用5年的時間使整車產能再增加100萬輛，這將使長春成為世界整車產能第一的城市。
數(shù)十載曲折荊棘，數(shù)十載進取發(fā)展。長春因汽車而聞名，也因汽車而發(fā)展。這座“汽車之都”在堅定發(fā)展的信念支持下，正不斷向現(xiàn)代化國際汽車城邁進，迎來新的輝煌。
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