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在奧凱、東星等民營航空公司處境艱難之時，國內(nèi)唯一的一家低成本廉價航空公司——春秋航空卻開始加速擴(kuò)張。
２９日，春秋航空公司董事長王正華透露，春秋航空已獲批中國香港、中國澳門、日本、韓國、俄羅斯及東南亞等地的航空客貨運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)。
春秋航空加速擴(kuò)張的另一層面在資本市場，王正華預(yù)計，公司將于明年下半年在上海上市，目前該公司正在遴選保薦機(jī)構(gòu)，“上市工作正緊鑼密鼓的進(jìn)行中。”
根據(jù)批復(fù)，春秋航空還可以申請除上海以外，其他內(nèi)地城市起飛的國際航線。春秋航空已向民航局提交具體的航線申請，現(xiàn)正等待批復(fù)。
目前，已有新加坡機(jī)場、香港機(jī)場、濟(jì)州機(jī)場、首爾金鋪機(jī)場等機(jī)場和春秋航空就開通航線事宜進(jìn)行了先期接觸。香港機(jī)場已和春秋航空簽訂了相關(guān)航班服務(wù)協(xié)議，韓國EastarJet航空公司也和春秋航空就共同開拓韓國市場、代碼共享等達(dá)成合作意向。
春秋航空國際市場部經(jīng)理張君杰表示，目前國際航線的機(jī)票價格仍有待審批，“特別是在一些國際航線上，有的國家或地區(qū)可能對機(jī)票價格高低比較敏感。”
“進(jìn)入國際市場后，雖然可能會發(fā)生與國內(nèi)大航空公司在航線上重疊的情況，但由于彼此市場定位不同，春秋航空仍然定位于讓普通大眾坐得起飛機(jī)，努力做大市場增量，而非同質(zhì)化地和國內(nèi)航空公司在國際市場上競爭。”春秋方面表示。
“我們更可能和國外低成本航空公司展開競爭。”王正華說。目前，已有馬來西亞亞航、新加坡虎航、菲律賓宿務(wù)航等國外低成本航空公司，執(zhí)飛上海、廈門、天津、海口、三亞等地的航班，“我們會和他們在市場上正面相遇。”王正華表示。
“明年下半年，我們應(yīng)該會在上海A股上市。”王正華表示。
春秋航空已連續(xù)多年盈利，今年上半年的形勢也讓王正華滿意。上半年，春秋航空運輸總周轉(zhuǎn)量19985萬噸公里，同比增長42%，輸送旅客161.5萬人次，同比增長40%，營業(yè)收入8.94億元，同比增長20%，實現(xiàn)利潤4117萬元，同比增長200%。王正華預(yù)計，全年盈利約在1億元左右。
春秋航空表示，盈利的很大一部分來自環(huán)保，上半年，春秋飛機(jī)每小時耗油2.7噸，相比去年下降5.9%，共飛行24598小時，平均每小時少耗油169公斤，上半年共節(jié)約燃油5166噸，以年初每噸航油5500元計算，僅次一項，春秋就節(jié)省了2841萬元。
與上市計劃相對應(yīng)的，是正在執(zhí)行的機(jī)隊擴(kuò)張計劃。“我們計劃保持較快的發(fā)展規(guī)模，內(nèi)部目標(biāo)是在2015年達(dá)到100架飛機(jī)，但同時我們也會繼續(xù)‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢’地抓好安全工作。”王正華說。
如此龐大的飛機(jī)引進(jìn)計劃顯然需要大量的資金投入。“其實我是一個很老土的人，做生意也不想借錢，但買這么多的飛機(jī)，50億~60億元，不可能拿出這么多現(xiàn)錢，顯然（不借錢）不行了。”王正華稱，“現(xiàn)在上市的工作正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，審查已經(jīng)四、五個月，我們準(zhǔn)備在上海上市，現(xiàn)在還在遴選保薦機(jī)構(gòu)，花旗之前也為我們做過估算，公司的市值在80億元左右。”
在王正華看來，上市的根本目的，是希望“管理更透明、公司更規(guī)范”。“春秋發(fā)展到這一步，我們也應(yīng)該將企業(yè)納入到規(guī)范的軌道中，現(xiàn)在已經(jīng)在根據(jù)上市的要求，做一些改制的工作。”王正華說。 |