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        【觀點頭條】油價下調(diào)且慢叫好 油價會越來越像房價
            2009-07-29    吳瓊    來源:騰訊

          終于等到成品油稅費改革以后的第二次油價下調(diào)。7月28日,國家發(fā)展和改革委員會宣布,自7月29日零時起下調(diào)汽油和柴油等成品油價格,每噸均下調(diào)220元,相當(dāng)于汽油每升降低0.16元,柴油每升降低0.19元。
          消息一出,不少朋友開始叫,買車的哥們趕緊了!難道油價變化就是為了買車?當(dāng)然不是,不過油價短期內(nèi)下調(diào),對買車可能有那么一點點地提振作用。
          如果拋開短期車市來看,我不得不潑冷水,未來咱們只能慢慢習(xí)慣油價頻繁的調(diào)整。而且在漲跌間,油價最終會越來越高。如果想用油價漲跌調(diào)節(jié)車市,或者油價高低決定買車與否。說白了,油價未來就和房價一個樣。你不買車,等著油跌下來,且等著吧。每次樓市先漲一大段(可能漲上個100%),然后整理回落個20%,過一陣再接著漲。

          油價快漲慢跌 別呆等低價油

          且別慢樂觀,看看前幾個月國內(nèi)油價表現(xiàn)就知道了。

          第一,我初步統(tǒng)計了一下,成品油稅費改革后,油價是二跌三漲,漲的次數(shù)比跌的次數(shù)多。(如有遺漏,敬請?zhí)嵝眩?BR>
          兩跌:
          2009年7月28日7月29日零時起汽、柴油價格每噸均降低220元;
          2009年1月14日1月15日零時起汽油價格每噸降低140元;柴油價格每噸降低160元

          三漲:
          2009年5月31日6月1日零時起汽、柴油價格每噸均提高400元;
          6月30日凌晨起上調(diào)600元每噸,調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價格分別為每噸6730元和5990元,其他成品油價格相應(yīng)調(diào)整。
          2009年3月24日3月25日零時起汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

          第二,我們看看油價漲了多少?
          先看明面上漲了多少?
          費改稅前,2008年底、2009年初,上海市90號汽油(Ⅱ)為 6350元/噸、 0號柴油為5730元/噸。再瞧瞧,7月29日(還是降價后的油價)上海市90號汽油(Ⅱ)為7280元/噸、 0號柴油為6530元/噸。
          如果不考慮到費改稅這一塊,油價的漲幅并不少。尤其是在現(xiàn)在全球經(jīng)濟并不景氣時,漲得確定不是特別能令人接受。
          再看,相對油價漲了多少?
          我記得2008年12月國家主管部門的人曾對外稱,當(dāng)時評判的基準(zhǔn)油價為83美元/桶。如果回頭看看現(xiàn)在的油價,周二美國原油期貨約每桶68美元。(換而言之,油價體系考評標(biāo)準(zhǔn)跌了18%,但國內(nèi)油價漲了14%)
          千萬不要拿2008年底紐約商品交易所(NYMEX)2月原油期貨電子盤價來說事。我記得費改稅時,相關(guān)部門的意圖就是不完全和國際市場接軌。為什么?就是考慮到那幫笨國企在140多美元時買了海外的高價油,虧損太大,需要有錢的出錢來平衡一下。不然,以那時38.30元/桶的國際油價,哪能定出一個“93號汽油5.1元/升,97號汽油5.43元/升”的價格來。
          現(xiàn)在回過頭想想,我們不能怪成品油調(diào)價機制不對,(按照《石油價格管理辦法(試行)》,當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,“可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格”。只能怪這個底價定得太高。
          雖然說,《石油價格管理辦法(試行)》設(shè)了一個隱形的頂,即當(dāng)國際油價低于每桶80美元時,國內(nèi)成品油價將以國際油價為基礎(chǔ),加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。當(dāng)國際油價高于每桶80美元時,開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計算成品油價格。若國際油價重新沖上每桶130美元高位或以上,根據(jù)辦法,成品油價格“原則上不提或少提。
          但是這一切,能在多大程度上降低油價的漲幅呢?
          不相信!我們等油價漲到100美元或者80美元上方時就知道了!

          油價跌了 車市會漲嗎?

          還是那句老話,油價未來和車市的相關(guān)性會越來越低。主管部門不會因為車市好壞而調(diào)整油價,不是只有車吃油,飛機、化工企業(yè)等都指著油呢?
          油價跌了,車市會漲嗎?這是昨天我被問到最多的問題。或者有人更直接,汽車股會漲嗎?
          我個人認為,車市9月變好是必然的。基本上笨蛋都知道,每年9月后又是一個中國車市高點,秋天的車市通常都會比夏天的車市好。這其實不是車,多數(shù)行業(yè)都是這樣。金九銀十。
          汽車公司或者說乘用車企業(yè)今年最痛苦的,不是賣車,而是沒車賣。多數(shù)企業(yè)看得太空了,即使最樂觀的企業(yè)也沒想到會這樣樂觀(和股市一樣,1600點時有人看到800點,誰能想到會漲到3000點以上?)
          車市漲不漲,能漲多久,取決于經(jīng)濟形勢,也取決于老百姓的錢是不是多了。如果大家都像上海通用一樣,發(fā)發(fā)雙薪,買車的人會越來越多。
           盼望車市漲,不如盼望發(fā)雙薪!

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