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        出租車司機(jī)罷工,公眾利益該誰買單
            2008-11-11    天海    來源:金羊網(wǎng)

            據(jù)新華網(wǎng)11月3日報(bào)道,重慶市主城區(qū)出租汽車11月3日全城罷工。出租車罷工的主要原因是:一是重慶市道路運(yùn)輸管理對黑車整治不力,導(dǎo)致黑車泛濫;二是運(yùn)價(jià)低,起步價(jià)才5元;三是出租汽車公司對掛靠的個(gè)體出租車收取的管理費(fèi)過高,平均每輛出租車每月收取管理費(fèi)七八千元;四是出租車有時(shí)在主城區(qū)加氣難。也有人稱,許多出租車今天早晨開始營運(yùn)后,遭到少數(shù)人砸車,一些乘客被強(qiáng)制帶離出租車。

            一個(gè)行業(yè)全城罷工在中國好像解放前才有,如今發(fā)生在身邊,對公眾的沖擊力還是有的。如果是個(gè)別有目的的人,采用暴力等非法手段迫使出租車司機(jī)罷工的,那么排查、打擊砸車等非法人員是有必要的。但很可能問題遠(yuǎn)非這么簡單而已,所謂一個(gè)巴掌拍不響,冰凍三尺非一日之寒, 如果不是問題早就存在,單靠幾個(gè)人砸砸車是不可能導(dǎo)致全城出租車罷工的。
            出租車司機(jī)罷工原因之一的“管理費(fèi)過高,平均每輛出租車每月收取管理費(fèi)七八千元”是目前我們很多城市的通病,很可能也是這次全城大罷工的根本原因。要不要收取這么高的管理費(fèi),其實(shí)不是出租車司機(jī)能否賺錢這么簡單而已,背后是公眾利益誰買單的問題。
            公共交通是公眾日常出行的主要形式,與百姓日常生活息息相關(guān),必須是公益事業(yè):一是解決城市交通擁堵問題需要堅(jiān)持公共交通公益性質(zhì)。如果選擇公共交通出行不便宜,那么有條件的公眾必然會購買私家車,私家車數(shù)量的增多必然會使城市交通更加擁擠。二是體現(xiàn)公眾福利的需要。公共交通是絕大部分公眾出行的主要方式,特別是收入者,他們都是靠公共交通出行的,如果公共交通能體現(xiàn)公益性,也就相當(dāng)于體現(xiàn)了公眾福利,低收入者也就能乘得起車。
            可對這項(xiàng)公眾福利事業(yè),很多城市并不把他作為公益事業(yè)來對待,不但沒有財(cái)政投入,還把他作為賺錢工具來經(jīng)營,收取所謂的管理費(fèi)、線路費(fèi)等。羊毛出在羊身上,出租車司機(jī)、公交車公司等運(yùn)營商自然會想辦法把這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到公眾身上,由公眾買單。如果不能轉(zhuǎn)嫁到公眾身上也就相當(dāng)于白干了,只能想辦法迫使政府讓利,降低管理費(fèi)用,甚至讓政府買單。
            出租車也是公共交通工具的一種,也應(yīng)作為公益性公共交通來對待,政府應(yīng)為選擇公共交通出行的公眾買一部分單,而不適合將之作為賺錢機(jī)器,收取過高的管理費(fèi)。

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