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　　目前，節(jié)能減排總體向好，但形勢依舊十分嚴峻，實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標時間已經(jīng)過半，但任務尚未完成到一半。今年是實現(xiàn)節(jié)能減排目標關鍵一年，必須下大氣力，以行業(yè)為重點，“以大帶小”，推動節(jié)能減排有突破性進展。就此，結合從青島港經(jīng)驗中得到的啟示，我談幾點建議，供大家參考。
　　要明確“以大帶小”推進節(jié)能減排的工作思路。發(fā)揮行業(yè)排頭兵企業(yè)在節(jié)能減排中的帶動作用，把結構性節(jié)能減排與行業(yè)性節(jié)能減排結合起來，以排頭兵企業(yè)帶動全行業(yè)，以行業(yè)節(jié)能減排推動全社會節(jié)能減排。尤其是要發(fā)揮排頭兵企業(yè)對中小企業(yè)的帶動作用，讓大企業(yè)更多地承擔起節(jié)能減排的責任。[詳情]

　　青島港是節(jié)能減排的排頭兵，樹立了標桿性的作用。中央將2008年確定為節(jié)能減排攻堅年，現(xiàn)在形勢仍然比較嚴峻。就此我提九點建議，以使像青島港這樣的企業(yè)更有動力，形成全社會節(jié)能減排的格局。
　　必須咬定節(jié)能減排目標不放松。節(jié)能減排兩大約束性目標能否實現(xiàn)，事關經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展全局，必須咬定目標不放松。必須強調(diào)“約束性”目標的嚴肅性和強制性，以分解落實和監(jiān)測考核目標為綱，將節(jié)能減排各項工作真正落到實處。[詳情]

　　今天我們研討大型企業(yè)的節(jié)能減排問題，我認為這個題目出的很重要，也很及時。實際上，企業(yè)界在解決環(huán)境問題方面大有可為。
　　企業(yè)界是解決環(huán)境問題的主力軍。企業(yè)是經(jīng)濟社會的發(fā)展主體，也是環(huán)保最重要的力量。青島港的實踐就非常說明問題，他們在節(jié)能減排工作中做出了突出的成績，是我們國家首批經(jīng)過環(huán)境保護部考核認定的國家級環(huán)境友好企業(yè)，他們的發(fā)展是可持續(xù)的，確實做到了經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，是我們國家大中型企業(yè)的榜樣。[詳情]

　　青島港取得的成就，一是堅持科技創(chuàng)新，二是加強管理。為了進一步搞好青島港的工作，我提幾點建議，供大家參考。
　　第一是青島港在新形勢下，要實現(xiàn)港口功能多元化化，由單一貨物吞吐功能向多功能發(fā)展，促進港口立體化，開拓港口發(fā)展空間，為進一步建設港口城市做出更大貢獻。
　　第二，要大力發(fā)展港口物流業(yè)。我國港口物流業(yè)跟國際相比是有很大差距的，青島港要努力發(fā)展成北方地區(qū)物流中心。物流盤活了，本身就是節(jié)約成本，對節(jié)能減排意義重大，要下大力氣加強這一方面的研究。[詳情]

　　推動節(jié)能減排，要有兩個積極。一方面政府應該積極制定有效政策，另一方面企業(yè)要有積極配合措施。只有政府、企業(yè)兩個積極一齊上，節(jié)能減排才能真正見效。大企業(yè)在引領行業(yè)技術進步上，往往具有特殊的不可替代的地位和作用。依靠科技創(chuàng)新，推動和引導全社會節(jié)能減排，是大企業(yè)的重要社會責任。近年來，一些大企業(yè)進行積極探索，做出了重大貢獻。青島港的探索就非常成功。
　　青島港的實踐告訴我們，企業(yè)推動節(jié)能減排，必須高度重視技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，把創(chuàng)新精神貫穿到節(jié)能減排的全過程。既要重視重大的技術突破，也要重視漸進性技術創(chuàng)新。從生產(chǎn)實際看，節(jié)能減排的技術創(chuàng)新空間非常大，開展小發(fā)明，貢獻新點子，處處可以成亮點。[詳情]

　　我第一次到青島港，可以用三個詞來形容我的感受，那就是榮幸、振奮和感動。對于青島港的節(jié)能減排工作，我個人認為有幾個特點。第一就是把節(jié)能減排融入企業(yè)的管理理念，上升到企業(yè)文化建設的高度。這種財富對整個社會的貢獻也許要比產(chǎn)品和利潤大得多。第二個特點就是點點滴滴都要抓，把節(jié)能減排工作貫穿到企業(yè)的全過程中去。青島港的節(jié)能減排不是一種獨立的工作，而是一種貫穿到企業(yè)發(fā)展過程中的工作。從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略到企業(yè)社會責任，再到各項工作任務和崗位的考核體系，青島港各個方面都很健全。第三個特點就是以人為本，發(fā)揮全員的聰明才智抓節(jié)能減排。我們在上次的調(diào)研中注意到，青島港的節(jié)能減排是以全體職工為基礎的，它首先征集了10000多條建議，再發(fā)動職工投入到節(jié)能減排的發(fā)明創(chuàng)造中去，其中學良節(jié)油法等一大批以職工名稱命名的節(jié)能減排技術成為青島港節(jié)能減排工作的一大亮點。[詳情]

　　這次高層研討會既是對青島港節(jié)能減排工作的診斷、把脈和出謀劃策，也是青島港對自身節(jié)能減排工作做的全面回顧和總結。我們可以通過這次高層研討會將青島港的經(jīng)驗提升到行業(yè)指導的高度，向全國的同類企業(yè)進行推廣，爭取取得更大的效果。
　　2006年交通運輸能耗占全國7.9%左右，消費石油及制品占全國33%左右，與2000年相比，年均增長率10.76%和12.06%，以后這個比率的增長還會加快。我國交通運輸行業(yè)的單位能耗與世界先進國家交通運輸業(yè)單位能耗相比還有較大的差距。不過，交通運輸行業(yè)節(jié)能減排仍有較大的挖掘空間。交通運輸部按照黨中央國務院的部署，加大了交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的工作力度，在很大程度上調(diào)動了市場主體的積極性，青島港就是其中的積極參與者之一。[詳情]