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“一個時代已經(jīng)結(jié)束。如果您手上還有紙質(zhì)機票，那么是時候?qū)⑺杞o博物館了。”國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼昨日在接受本報記者采訪時這樣表示。比西尼亞尼說：“今天，我們向航空業(yè)的一個標(biāo)志性事物揮手告別。紙質(zhì)機票對我們幫助良多，但它的時代已經(jīng)結(jié)束。”
據(jù)了解，自2008年6月1日起，紙質(zhì)機票正式退出市場，包括中國在內(nèi)的全球機票代理機構(gòu)全面停售紙質(zhì)機票，完全由電子機票取代。
每年節(jié)約30多億美元
在機票發(fā)展的近40年歷史中，發(fā)生了幾次有意義的革命。
1972年，國際航空運輸協(xié)會針對旅行代理商的結(jié)算系統(tǒng)（BSP）在東京開始投入使用，推動了機票進入自動化時代。
1983年，機票背面的磁條推動了上述系統(tǒng)自動化程度的進一步提高。這使得所有機票信息都能以電子化的形式儲存在機票中。而且它還可用作登機牌。隨著1994年電子機票的首次出現(xiàn)，又一輪機票革命開始了。
1997年，國際航空運輸協(xié)會已采用了全球電子機票標(biāo)準(zhǔn)。但應(yīng)用的過程很緩慢。直至2004年5月，全球機票中僅有19%為電子機票。但也正是這個時候，電子機票的發(fā)展迎來了新的轉(zhuǎn)機。
國際航空運輸協(xié)會2004年度大會在新加坡舉行，接連出現(xiàn)的戰(zhàn)爭、恐怖主義和SARS危機令人記憶猶新，油價逼近每桶40美元，提高成本效率成為航空業(yè)迫在眉睫的大事。
國際航空運輸協(xié)會在會上提出了“簡化商務(wù)”計劃，其重點就是100%實現(xiàn)電子化機票。
4年來，國際航空運輸協(xié)會派出了一支150人組成的跨國團隊，與世界各地的航空公司和系統(tǒng)供應(yīng)商合作，推動該計劃的實施。
“對企業(yè)的好處是實實在在的。”比西尼亞尼說。紙質(zhì)機票的成本平均為10美元，而電子機票僅為1美元。按國際航空運輸協(xié)會結(jié)算系統(tǒng)每年簽發(fā)4億多張機票計算，行業(yè)每年就將節(jié)約30多億美元。
從事機票代理的上海中旅國際旅行社有限公司銷售主管斯?fàn)柨狄沧C實了這一點，他告訴記者，行程單可以在機場直接打印，公司不需要再遞送機票，這至少減少了70%以上的快遞費用。
航空業(yè)資深人士、德國漢莎航空公司市場部俞女士則表示，盡管無法提供確切數(shù)據(jù)顯示取消紙質(zhì)機票能為漢莎節(jié)約多少成本，但她仍然告訴記者一個計算方式，據(jù)她透露，以往在中國銷售的漢莎機票所用紙張都是從德國運過來的，如今這一切都只需在電腦里處理就可以了。
邁向另一場革命
電子客票在受到航空公司擁護的同時，也為消費者帶來了便捷。據(jù)介紹，電子機票的更改和改簽相對方便，無需親自前往旅行社或航空公司售票處。而且電子機票還有各種自助服務(wù)選擇，如在網(wǎng)上和通過手機辦理登機手續(xù)。
100%實現(xiàn)電子機票化后，首先就不會再出現(xiàn)丟失機票的問題。揚子國旅銷售經(jīng)理楊琰蕓在接受記者采訪時表示，有了電子機票后，就不會再出現(xiàn)遺失客票的狀況，一切都有跡可尋。
斯?fàn)柨狄操澩娮涌推苯o旅行者帶來的方便，但他也提出，希望國內(nèi)航空公司在網(wǎng)上辦理登機手續(xù)方面，多向外國航空公司學(xué)習(xí)，給客人提供更便捷的服務(wù)，比如訂機上座位、特別餐食等特殊服務(wù)。
比西尼亞尼表示：“現(xiàn)在，隨著機票電子化的實現(xiàn)，我們可進入‘簡化商務(wù)’的下一個階段。我們正通過又一場革命——‘快速旅行’項目繼續(xù)向前邁進。該項目將提供從登機到行李追蹤及重新訂票等各種便捷的自助服務(wù)選擇。”
另據(jù)了解，盡管國際航空運輸協(xié)會將不再簽發(fā)紙質(zhì)機票，但旅行代理商6月1日前簽發(fā)的國際航空運輸協(xié)會中性紙質(zhì)機票，根據(jù)購票時的條款依然有效。在美國，航空公司售票處或旅行代理商可能依然提供紙質(zhì)機票，盡管預(yù)計出票量將很小。在中國，也還可能有不到10%的代理商將在一定時間內(nèi)提供紙質(zhì)機票直到轉(zhuǎn)換完成。
為完成轉(zhuǎn)換，國際航空運輸協(xié)會已聯(lián)系了200多個國家的6萬家旅行代理商，以取回系統(tǒng)中剩余未使用的紙質(zhì)機票——全球約有3200萬張。這些紙質(zhì)機票將予以安全回收、銷毀和重復(fù)利用。 |