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| 西部首個保稅區(qū)或年內(nèi)設(shè)立 |
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| 成都綜合保稅區(qū)已從設(shè)想進(jìn)入規(guī)劃 |
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天津濱海綜合保稅區(qū)的獲批引來了新一輪保稅區(qū)的設(shè)立高潮。昨日，記者從海關(guān)總署了解到，海關(guān)總署正在與四川省加強(qiáng)合作機(jī)制，支持建設(shè)成都綜合保稅區(qū)，預(yù)計年內(nèi)成都保稅區(qū)即可獲批。
“建成后，國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、寄售、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、簡單加工、檢測維修、產(chǎn)品研發(fā)和加工制造等業(yè)務(wù)將在園區(qū)內(nèi)一次性完成。這對優(yōu)化投資環(huán)境、促進(jìn)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、引導(dǎo)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)該省國際物流業(yè)的發(fā)展，將起到極大推進(jìn)作用。”四川省政府部門有關(guān)官員表示。
此外，海關(guān)總署還將支持綿陽出口加工區(qū)拓展保稅物流功能；支持設(shè)立宜賓出口加工區(qū)；與四川省政府共同爭取有關(guān)部門支持，力爭九寨黃龍機(jī)場航空口岸早日開放；研究設(shè)立雙流空港空運(yùn)保稅物流園區(qū)的可行性；支持在成都鐵路集裝箱中心站開展保稅物流業(yè)務(wù)試點(diǎn)；在大型綜合保稅監(jiān)管區(qū)域建立前，海關(guān)總署和成都海關(guān)將支持先予設(shè)立海關(guān)進(jìn)口保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫。
截至發(fā)稿前，本報記者始終沒有聯(lián)系上成都海關(guān)，但根據(jù)成都海關(guān)人員近日對當(dāng)?shù)孛襟w的表示，成都建設(shè)綜合保稅區(qū)從前僅僅是在“想”的階段，現(xiàn)在已經(jīng)正式列入日程并開始規(guī)劃。
據(jù)了解，目前全國僅東部沿海有４個保稅區(qū)，西部暫時沒有。成都綜合保稅區(qū)一旦設(shè)立，政策優(yōu)勢將有利于成都的加工貿(mào)易和對外開放。
其實，建立成都西南保稅區(qū)的設(shè)想由來已久。西南財經(jīng)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院教授尹音頻在接受本報記者采訪時表示：“這已經(jīng)是幾年前的事了。如果保稅區(qū)建成，對四川的發(fā)展將有巨大作用，而且會輻射整個大西南。”
尹音頻指出，成都是西南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，應(yīng)努力爭取建立西南保稅區(qū)。不過，成都地處內(nèi)陸地區(qū)，交通不便，保稅貨物的進(jìn)出口口岸成為成都發(fā)展保稅區(qū)的關(guān)鍵制約因素。
對此，尹音頻建議，成都應(yīng)加強(qiáng)西南保稅區(qū)與沿海保稅區(qū)之間的聯(lián)系，建立西南保稅區(qū)的間接通道。可以在沿海保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立西南保稅區(qū)自己的轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫，或者由沿海保稅區(qū)代理貨物的進(jìn)出口、倉儲。這樣就形成了一級與二級保稅倉庫，使內(nèi)陸西南保稅區(qū)與沿海保稅區(qū)之間形成有機(jī)聯(lián)系。
尹音頻設(shè)想，要發(fā)展成都保稅區(qū)必須建立“三大通道”：“成都—天津通道”、“成都—上海通道”、“成都—深圳通道”。通過這“三大通道”，成都保稅區(qū)內(nèi)的貨物可直接連接境外國際市場。 |
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