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對(duì)內(nèi)查“人為”，對(duì)外是“天氣”，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)顯出了東航的雙重極度傲慢。
4月5日下午，東航表示對(duì)3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠(chéng)摯的歉意。同時(shí)，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。不過(guò)目前該公司正在開(kāi)展進(jìn)一步調(diào)查，如若查實(shí)是人為原因，將視情依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。(《勞動(dòng)報(bào)》4月6日)
既然東航還在繼續(xù)調(diào)查，也沒(méi)有排除“3月31日航班返航事件”存在人為原因，卻對(duì)乘客一口咬定是“天氣原因”，豈不是自相矛盾。東航的自相矛盾，凸現(xiàn)出來(lái)的是雙重標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)查“人為原因”，對(duì)外是“天氣原因”，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)又顯出了東航公司對(duì)內(nèi)對(duì)外的雙重極度傲慢。
東航公司的極度傲慢，首先表現(xiàn)在對(duì)乘客上面。在東航看來(lái)，雖然確實(shí)給乘客的出行帶來(lái)了不便，但要真心道歉，要公司對(duì)乘客的損失做出賠償，門(mén)都沒(méi)有。一句“天氣原因”，告訴乘客這是不可抗力；害怕乘客舉其他航空公司的航班都非常正常來(lái)反對(duì)，再加上一句“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關(guān)系”，讓乘客啞巴吃黃連，有苦難言。
很明顯，東航之所以敢如此對(duì)乘客傲慢無(wú)禮，是因?yàn)闁|航自己當(dāng)了自己的裁判。東航之所以自己能當(dāng)自己的裁判，與主管部門(mén)的失職是有關(guān)系的。3月31日云南的天氣是否符合降落的標(biāo)準(zhǔn)，民航總局是最有發(fā)言權(quán)的，可事件過(guò)了一個(gè)多星期，總局依然在天氣方面沉默不語(yǔ)。
東航的極度傲慢，還表現(xiàn)在對(duì)飛行員的極度傲慢上。如果確實(shí)是天氣原因，“返航事件”就應(yīng)該一筆勾銷，還應(yīng)該嘉獎(jiǎng)這些飛行員。為什么還要繼續(xù)對(duì)內(nèi)進(jìn)行調(diào)查呢？實(shí)質(zhì)上是在對(duì)飛行員進(jìn)行要挾。只要東航對(duì)內(nèi)調(diào)查一日不結(jié)束，這些“返航”的飛行員就難以避免“罷飛”的罪名，而一旦惡性“罷飛”罪名成立，就是違背職業(yè)底線倫理的事情，就可能被給以終身停飛的處罰。在東航看來(lái)，飛行員不是對(duì)勞資不滿嗎？公司現(xiàn)在拿住了你們的“七寸”，你們要么乖乖聽(tīng)話，要么魚(yú)死網(wǎng)破。實(shí)際上，飛行員除了這兩種選擇之外，還是有第三條道路的，那就是鼓起勇氣，為“罷飛”做出真誠(chéng)的道歉，并公布真實(shí)的情況，以此贏得輿論的同情和支持，一舉打破“航空業(yè)人力資源的行政管制”，真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源配置。
因此，我們基本可以判斷，天氣原因僅僅是東航丑陋的托辭。現(xiàn)在，民航總局已經(jīng)派出專門(mén)的工作組將對(duì)返航原因進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，我們一方面期待民航總局的調(diào)查結(jié)果盡快出籠；另一方面我們也期待有一種來(lái)自媒體、人大的強(qiáng)大力量來(lái)監(jiān)督民航總局的調(diào)查，確保“返航”這一公共事件中當(dāng)事人以及全國(guó)人民的知情權(quán)。
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