|
去年民營的春秋航空在上海飛濟(jì)南的航線上推出了只賣1元的飛機(jī)票。日前，濟(jì)南市物價局為此開出一張15萬的罰單（11月11日央視《經(jīng)濟(jì)半小時》）。
花一塊錢，甚至不要錢就能坐一次飛機(jī)。即便它是商業(yè)噱頭，起碼老百姓有好處。我不懂的是，這1元的機(jī)票究竟有啥可怕？
民航總局、國家發(fā)改委有這樣的規(guī)定：國內(nèi)航線機(jī)票價格在規(guī)定基準(zhǔn)價基礎(chǔ)上，上浮不得超過25%，下浮不得超過45%，即不能低于5.5折。春秋航空此舉擾亂了市場經(jīng)濟(jì)秩序，涉嫌不正當(dāng)商業(yè)競爭。也許這就是15萬罰單的理由。
且不討論這一規(guī)定是否合理，具體就春秋航空而言，一家開航才兩年多、只有4架空客的小不點民企，即使它把機(jī)票全部白送老百姓，恐怕也不見得對國內(nèi)航空市場競爭產(chǎn)生本質(zhì)性影響吧。何況一元機(jī)票只不過是人家的一種促銷手段，只占總座位數(shù)的10％左右。
其實，即便按照《價格法》第三十九條“經(jīng)營者不執(zhí)行政府指導(dǎo)價……責(zé)令改正，沒收違法所得，可以并處違法所得5倍以下的罰款”的罰則，春秋航空賣出去400張左右的違規(guī)1元機(jī)票，罰款最多也就2000元左右。這張15萬元的罰單，也顯然離了譜。
《價格法》對不正當(dāng)競爭的認(rèn)定，主要還是看其是否低于成本。而春秋航空只是推出10％左右一元機(jī)票，并不意味著整體低于成本。春秋航空的空乘人員自己打掃衛(wèi)生，而不是請專業(yè)的保潔公司；空乘的服裝也不如其它航空公司亮麗；飛機(jī)從降落到再次起飛，中間只停半個小時，比其他航空公司少一半時間等等。
中國很多人還坐不起飛機(jī)，同時客機(jī)的上座率卻不過70%，問題究竟在哪兒？春秋航空的遭遇，實在發(fā)人深省。 |