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| 10月7日北京地鐵5號(hào)線開(kāi)通之日,雍和宮站等待上車(chē)的人們 | 來(lái)北京旅游的張先生頭一回坐地鐵，感嘆道：“2元錢(qián)可以隨便坐！比在我們老家坐公交車(chē)還便宜，就是人太多！有點(diǎn)找不到方向。”
北京地鐵是中國(guó)第一條地鐵，30多年來(lái)，北京的地鐵已經(jīng)成為老百姓生活中不可缺少的一部分，也成為老百姓出行的綠色交通方式。10月7日，隨著5號(hào)線的開(kāi)通，北京地鐵開(kāi)始實(shí)行低票價(jià)政策，目前這一被譽(yù)為“民生票價(jià)”的措施已經(jīng)實(shí)施半個(gè)月了，讓我們來(lái)近距離感受一下它的進(jìn)展情況。
地鐵出行已成首選 高峰時(shí)擠得像罐頭
10月23日下午1點(diǎn)左右，《市場(chǎng)報(bào)》記者來(lái)到了國(guó)貿(mào)地鐵站，站臺(tái)上等車(chē)的人不是很多，但是當(dāng)車(chē)駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)廂里已經(jīng)站滿了人。賣(mài)報(bào)的大姐開(kāi)玩笑似地告訴記者：“降價(jià)以前，這個(gè)時(shí)間車(chē)上可沒(méi)有這么多人，有的車(chē)廂還空著。降價(jià)以后車(chē)上的人明顯增多了，早晚上下班高峰更是人貼人，沒(méi)有下腳的空，擠得像罐頭似的！”
《市場(chǎng)報(bào)》記者上車(chē)后，覺(jué)得雖然擁擠但還可以忍受，當(dāng)?shù)罔F到了建國(guó)門(mén)站以后，地鐵還沒(méi)停穩(wěn)，站臺(tái)上邊已經(jīng)是人頭攢動(dòng)了。地鐵工作人員和保安在維持著秩序，指引乘客先下后上，他們告訴記者：“人是多了不少，特別是降價(jià)剛開(kāi)始的那幾天客流猛增，地鐵的秩序有些混亂。這幾天人還是多，但是由于采取了一些新措施，各方面都好了許多，逐漸正常起來(lái)。”
《市場(chǎng)報(bào)》記者了解到，自10月7日實(shí)行新的票制票價(jià)后，地鐵4條既有線路的最小發(fā)車(chē)間隔就進(jìn)行了調(diào)整。按照新的列車(chē)運(yùn)行圖，1號(hào)線高峰時(shí)最小發(fā)車(chē)間隔由原來(lái)的3分鐘縮短為2分45秒，2號(hào)線最小間隔由原來(lái)的3分30秒縮短為3分鐘，13號(hào)線和八通線最小間隔由原來(lái)的4分鐘縮短為3分30秒。另外，
2000多名志愿者和1800多名工作人員互相配合維持秩序，疏導(dǎo)客流，必要時(shí)在確保安全的前提下采取限流措施。而且，地鐵部門(mén)也首次對(duì)折疊自行車(chē)進(jìn)行了限制，不允許再帶入車(chē)站內(nèi)，以確保乘客的安全。這些措施的實(shí)施都保障了地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行以及秩序的逐漸恢復(fù)。
換乘標(biāo)識(shí)應(yīng)該明確 外地游客可能會(huì)迷路
在地鐵天安門(mén)東站《市場(chǎng)報(bào)》記者碰到了來(lái)北京旅游的張先生一家，說(shuō)起北京地鐵的印象，張先生喜憂參半：“便宜是便宜，2元錢(qián)可以隨便坐！比在我們老家坐公交車(chē)還便宜，但就是人太多！剛來(lái)北京的第一天，我們就趕上了上班早高峰，從軍事博物館站坐地鐵去天安門(mén)，等了半個(gè)多小時(shí)也沒(méi)能擠上車(chē)！后來(lái)才知道9點(diǎn)以前都是這種情況！最后還是工作人員幫著出主意，讓我們先往玉泉路方向坐，然后再換乘回來(lái)！”當(dāng)問(wèn)到對(duì)北京地鐵的變化有什么看法時(shí)，張先生說(shuō)：“以前沒(méi)坐過(guò)地鐵，來(lái)北京了才頭一回坐，就是有點(diǎn)找不到方向，那么多線路換乘搞不太清楚，希望可以有些指示牌更加方便清晰。”
《市場(chǎng)報(bào)》記者了解到，由于目前一些車(chē)站在進(jìn)行改造工程，像復(fù)興門(mén)站、西直門(mén)站等，建筑施工還沒(méi)有完成，所以導(dǎo)致一些出站口臨時(shí)封閉。另外實(shí)行單一2元票價(jià)后，過(guò)去敞開(kāi)的換乘通道全部“封閉”住了，一些換乘的道路就需要改線進(jìn)出站，像西直門(mén)車(chē)站2號(hào)線與13號(hào)線的換乘需要繞很長(zhǎng)的路，確實(shí)給市民的出行帶來(lái)了不便，很多人還沒(méi)有適應(yīng)新的換乘線路，特別是一些外地的旅游者可能會(huì)在地鐵里迷路。但是隨著這些車(chē)站改造工程的逐漸完工包括地鐵方面也在陸續(xù)制作更多的指示牌，畫(huà)出更清晰的線路圖，相信北京的地鐵會(huì)越來(lái)越方便我們的生活。
公共單車(chē)風(fēng)景獨(dú)特 100元錢(qián)租一年
出了地鐵口租輛自行車(chē)去上班、逛街，這種在國(guó)外頗為流行的出行方式，如今在北京街頭也成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。目前在一些地鐵站站口、鬧市區(qū)，以及2008年奧運(yùn)會(huì)的重要接待場(chǎng)所，都出現(xiàn)了許多自行車(chē)租賃服務(wù)站。
“來(lái)北京租上一輛自行車(chē)，到處走走看看，又便宜又實(shí)惠。從沙灘到北海我只用了15分鐘時(shí)間，一路上，古都北京的美景，像故宮、北海盡收眼底。騎車(chē)的感覺(jué)真好，比打車(chē)便宜，比公交車(chē)實(shí)用、方便！”來(lái)北京旅游的馬先生這樣告訴記者。
“租輛自行車(chē)上下班不但方便，還可以免除車(chē)子被偷的煩惱。這車(chē)比較有特色，有非賣(mài)品標(biāo)記，不易丟失。”在東城區(qū)沙灘的一家自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，正在辦理租車(chē)手續(xù)的李小姐告訴記者。
10月22上午，《市場(chǎng)報(bào)》記者在東城區(qū)一家自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)了解到，地鐵調(diào)價(jià)以后，來(lái)這里租車(chē)的人越來(lái)越多，而由于13號(hào)地鐵發(fā)出禁止乘客攜帶折疊自行車(chē)的通知以后，租車(chē)的人數(shù)仍在不斷增加。目前租車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要分為3檔，分別是5元/小時(shí)、20元/天和100元/年。可以使用銀行卡刷卡，也可以繳納現(xiàn)金，不過(guò)都是預(yù)繳500元，其中400元為押金，100元為預(yù)收服務(wù)費(fèi)。
增強(qiáng)運(yùn)力是當(dāng)務(wù)之急 三環(huán)內(nèi)步行一公里到站
隨著2008年的不斷臨近，面對(duì)日益增加的客流，北京的地鐵也面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。日前記者了解到，奧運(yùn)前北京計(jì)劃在1號(hào)線、2號(hào)線更換、新增車(chē)輛
264輛的基礎(chǔ)上，再追加418輛新車(chē)投入到2號(hào)線、13號(hào)線、八通線、5號(hào)線和10號(hào)線，以緩解軌道交通擁擠的情況，并且將對(duì)現(xiàn)有地鐵采取加大列車(chē)編組數(shù)量和縮短列車(chē)運(yùn)行間隔等措施來(lái)提高運(yùn)力。1號(hào)線的最小發(fā)車(chē)間隔將努力達(dá)到2分30秒，2號(hào)線、13號(hào)線、八通線地鐵的最小發(fā)車(chē)間隔也將努力再縮小15秒至20秒。而5號(hào)線發(fā)車(chē)間隔將有望由現(xiàn)在的4分鐘壓縮到3分鐘。另外，具有空調(diào)和熱風(fēng)功能的地鐵新車(chē)將于下月在地鐵1、2號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，最大載客能力為
1820人。
據(jù)了解，2015年北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長(zhǎng)561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，北京市民出行，三環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。.2007_寶葫蘆的秘密/ |