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8月15日起至2010年之前，中國民用航空總局（民航總局）將暫停受理設(shè)立新航空公司的申請，對設(shè)立新航空公司將增設(shè)更加嚴格的審批條件，以抑制航空運輸發(fā)展過快的趨勢，促進民航全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
這是記者昨日從民航總局獲得的最新消息。為了抑制航空運輸發(fā)展過快的趨勢，促進民航全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，民航總局近期決定加強行業(yè)宏觀調(diào)控、防止過快發(fā)展，并下發(fā)了《民航總局關(guān)于調(diào)控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》（〔2007〕101號文件）。
根據(jù)〔2007〕101號文件精神，民航總局此次加強宏觀調(diào)控的內(nèi)容涉及三個方面。而上述有關(guān)“2010年之前暫停受理設(shè)立新航空公司的申請”
的內(nèi)容便是其中之一。不過，民航總局特別強調(diào)，對籌建貨運航空公司、主要使用外國飛行員、在申請時承諾主要利用夜間時刻運營；申請籌建的航空公司使用國產(chǎn)飛機，注冊及運營地在西部和東北地區(qū)的籌建申請，民航總局將繼續(xù)予以支持和鼓勵。
第二，從2007年8、9月至2008年3月底，對部分繁忙和資源緊張機場的航線航班總量采取調(diào)控措施。今年10月底之前將首都機場航班總量調(diào)減為1050架次/日，小時高峰58架次；11月至2008年3月底調(diào)減為1000架次/日，小時高峰55架次。為此，從8月15日至10月27日調(diào)減國航、南航、東航等公司往來北京的336個航班。
第三，在控制行業(yè)運力增長方面，民航總局明確七項嚴格監(jiān)管的條件，包括嚴格控制新成立航空公司運力增長，嚴格控制人機比，嚴格控制飛行員超時飛行，嚴格控制借人飛行，嚴格對老齡航空器的安全監(jiān)管，嚴格機務(wù)維修人員的工時管理，嚴格對飛機置換的監(jiān)管。
民航總局宣布，從8月15日起調(diào)減首都國際機場國內(nèi)航班，調(diào)減的航班以首都機場每日高峰時段安排的航班為主，第一批調(diào)減48個航班。其中國航、東航、南航各10班，海航8班，上航、山東航、深航、廈航、川航各1班。北京至上海虹橋航線、自/至小型機場和紅色旅游地區(qū)機場的航線每周不足14個班次的航線不在本次調(diào)減范圍。
近年來，中國航空運輸事業(yè)發(fā)展迅速，保持16%以上的年均增長。今年以來，航空運輸總周轉(zhuǎn)量累計同比增長19.6%，達到近年來的最高水平。然而，專業(yè)技術(shù)人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出。為此，民航總局決定在航班總量、航空運輸市場準入、運力增長等方面進行宏觀調(diào)控。 |
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