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| 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)：尚需建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 |
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| 2007-08-15 本報(bào)記者:康淼 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展初具規(guī)模，但作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)總量偏小，結(jié)構(gòu)不夠合理，制約發(fā)展的深層次體制障礙尚未消除。福建省生產(chǎn)總值只有長(zhǎng)江三角洲一個(gè)省——浙江的一半左右，財(cái)政總收入只有浙江省的40%左右，更不要說(shuō)跟珠江三角洲的廣東省相比，區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量很小。有競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)、大集團(tuán)較少，服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。
“從國(guó)家公共投資政策來(lái)看，國(guó)家公共投資方面的歷史欠賬成為福建發(fā)展的制約瓶頸。”福建省財(cái)政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，新中國(guó)成立以來(lái)，由于福建長(zhǎng)期處于前沿，國(guó)家歷次重大規(guī)劃都沒(méi)有把福建納入其中，工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投入偏低，既沒(méi)有重大工業(yè)項(xiàng)目布點(diǎn)，更缺少公路、鐵路、港口建設(shè)方面的投入。
交通方面投入不足成為福建發(fā)展的軟肋。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，福建省二級(jí)以上高等級(jí)公路比全國(guó)平均水平低16%，高速公路里程在全國(guó)排第16位，鐵路路網(wǎng)密度居全國(guó)第17位，每萬(wàn)人擁有鐵路里程數(shù)低于全國(guó)平均水平。
福建省財(cái)政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，突破福建發(fā)展，第一步必須要“補(bǔ)課”，要補(bǔ)上公路、鐵路、港口為核心的基礎(chǔ)設(shè)施方面的歷史欠賬。路網(wǎng)和港口建設(shè)都是投入巨大的項(xiàng)目，盡管有國(guó)家相關(guān)部委的支持，但福建省也需要大規(guī)模的配套資金。僅鐵路一項(xiàng)，“十一五”期間全省要投入1000億元，其中福建省要投資200多億元。這種超大規(guī)模的資金投入將對(duì)福建財(cái)力提出巨大的挑戰(zhàn)。 |
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