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業(yè)主上書“封殺”搶賣者
4月初，來自廣州市各區(qū)的業(yè)委會代表聯(lián)名向廣州市房管局遞交文件提請“封殺”開發(fā)商搶賣車位，立即停止目前包括車庫在內(nèi)的小區(qū)配套房屋設(shè)施的銷售活動，希望待省市執(zhí)行《物權(quán)法》的細則出臺后再定奪。一小區(qū)的業(yè)主饒女士向記者介紹，該小區(qū)的開發(fā)商為避免車位在《物權(quán)法》實施前賣不完，就自己另外成立了一家公司，并把小區(qū)內(nèi)的剩余車位一次性轉(zhuǎn)讓給這個公司。業(yè)主需要車位的，可再去向該公司買車位。車位一個售賣20萬元，但是卻只能開13萬元的發(fā)票。
“甚至連沒有產(chǎn)權(quán)證的防空洞，也被隔成車位出售了”。
開發(fā)商急于出售車庫等小區(qū)公共配套設(shè)施的現(xiàn)象引起了業(yè)主們的擔(dān)憂，為防止《物權(quán)法》實施后糾紛的產(chǎn)生，業(yè)主集體上書請求政府部門立即停止目前包括車庫在內(nèi)的小區(qū)配套房屋設(shè)施的銷售活動，待省市執(zhí)行《物權(quán)法》細則出臺定奪。另外，他們要求在購房合同和房產(chǎn)證上明確共有和共同管理的具體部位和內(nèi)容，明確業(yè)主的共有部分。由房管局主管部門將現(xiàn)已出售的小區(qū)共有和共同管理的建筑及設(shè)施具體內(nèi)容明細在小區(qū)公示。
據(jù)廣州市國土房管局統(tǒng)計，去年12月廣州市一手停車位每平方米上漲了2136元。在有車業(yè)主不想買車位的情況下，不少投資者反而買下車位，然后以600至700元/月的高價出租給有車的業(yè)主。這也加劇了小區(qū)業(yè)主停車難的問題。
車位開始特價銷售
據(jù)北京青年報的一則報道，《物權(quán)法》通過后京城也出現(xiàn)了不少開發(fā)商突擊賣車位的現(xiàn)象。除了北京萬科的多個樓盤在促銷賣車位外，朝陽北路沿線、望京地區(qū)、奧運地區(qū)等區(qū)域的在售樓盤近日的銷售重心都“偏”車位。北京青年報的報道說，從國外出差回來的劉先生上周回到萬科星園的家，很奇怪地看到了小區(qū)里竟然有關(guān)于車位打折銷售的通知，地下一層部分原價11.7萬元一個的車位竟然讓利8000元賣10.9萬元一個，“特價銷售”。到銷售處打聽，銷售人員解釋說推出“特價車位”是為了對車位的銷售起帶動作用。銷售人員還告訴劉先生，北京萬科的其他項目如萬科青青家園等也都做車位銷售的促銷活動。
對此動心的劉先生動了想買“特價車位”的念頭，而朋友們卻告訴他不用著急，因為“《物權(quán)法》出臺后，許多開發(fā)商擔(dān)心物權(quán)法實施后會給車位銷售造成影響而在突擊賣車位”。朋友們建議劉先生等10月1日《物權(quán)法》開始實施后再考慮車位的事情。
車位歸屬約定有話在先
相對新樓盤，一些較早出售的樓盤問題可能更復(fù)雜一些。因為當(dāng)時許多開發(fā)商提供的合同上對車位并沒有約定，但現(xiàn)在則不然。一般購房時開發(fā)商提供的合同都對車位有了約定，實際上業(yè)主并沒有選擇的余地。位于北京朝陽區(qū)四惠東的壹線國際小區(qū)去年10月交房，業(yè)主楊先生最近在網(wǎng)上發(fā)帖要以每月300元的價格出租地下車庫車位，楊先生購買了地下車位20年使用權(quán)，因一時用不著，就想租出去。他認為《物權(quán)法》關(guān)于車位的規(guī)定不能起到應(yīng)有的作用，因為現(xiàn)在一般購房時開發(fā)商提供的合同都對車位有約定，業(yè)主沒有其他選擇。幾乎任何一個項目的售房合同都對車位歸屬有約定，且約定不能更改，業(yè)主只能同意。
金地國際花園客服中心前任經(jīng)理解強告訴記者，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，北京的開發(fā)商在車位的權(quán)屬上做得很規(guī)范，北京現(xiàn)行的法律法規(guī)也基本和《物權(quán)法》一致——“車位基本上是有約定的從其約定，沒有約定的看證明”。他解釋，北京的車位一般都是和房子分開賣，因此有關(guān)車位的約定一般都在前期物業(yè)管理公約內(nèi)寫明。有約定的按照約定確立車位的權(quán)屬，沒有約定的只要開發(fā)商能提供產(chǎn)權(quán)證明就屬于開發(fā)商，不能提供權(quán)屬證明的就屬于業(yè)主。也正因如此，《物權(quán)法》的出臺和實施對北京車位的銷售管理沒有什么影響。
業(yè)主維權(quán)愈來愈艱辛
有關(guān)人士表示，《物權(quán)法》出臺后，業(yè)主的維權(quán)可能更艱辛，方方面面都受到了挑戰(zhàn)。比如共有的財產(chǎn)、物權(quán)要歸業(yè)主所有，可能會遇到開發(fā)商、物管企業(yè)設(shè)置的障礙，業(yè)主們要掌握好有關(guān)條例，作為維權(quán)的依據(jù)。
幾乎所有的開發(fā)商都否認促銷車位與《物權(quán)法》出臺有關(guān)。而私下卻也承認“肯定有影響，得盡快想辦法在10月1日物權(quán)法實施之前多賣些車位。”
“售樓處銷售人員的回答是經(jīng)過培訓(xùn)的，不信，你無論去哪個銷售中心，回答肯定都是否定。”一位京城知名開發(fā)企業(yè)客戶服務(wù)部負責(zé)人告訴記者。《物權(quán)法》第七十條規(guī)定：“業(yè)主對建筑物內(nèi)的住宅、經(jīng)營性用房等專有部分享有所有權(quán)，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利。”而一般能賣的產(chǎn)權(quán)車位都在建筑物地下，“也就是說應(yīng)該是屬于《物權(quán)法》規(guī)定的業(yè)主對‘專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利’的共有部分。現(xiàn)在的問題是什么是共同管理權(quán)？是不是意味著今后即便是開發(fā)商能拿來賣的產(chǎn)權(quán)車位的定價問題，也應(yīng)該是業(yè)主和開發(fā)商共同商量確定，而不是像現(xiàn)在這樣由開發(fā)商單方面來定？因此，部分開發(fā)商擔(dān)心今后車位定價不能自己說了算，所以現(xiàn)在才著急搶在10月1日前多賣車位。”
10月1日以后，隨著《物權(quán)法》的實施，小區(qū)車位將優(yōu)先滿足本小區(qū)業(yè)主的需要。“以前車位不一定是賣給或者租給本小區(qū)的業(yè)主。”據(jù)介紹，北京現(xiàn)在很多小區(qū)的車位購買對象不全是本小區(qū)業(yè)主。開發(fā)商可能把小區(qū)的車位賣給或租給周邊的商家、相鄰車位價格更高的“隔壁小區(qū)”的業(yè)主。據(jù)記者了解，望京地區(qū)、朝陽北路以及東四環(huán)等地，這樣的小區(qū)不少。“《物權(quán)法》實施以后，這樣的做法也許就不行了，而少了小區(qū)業(yè)主以外的買主，車位也許就更賣不動，這才導(dǎo)致很多小區(qū)都有‘暗渡’車位的現(xiàn)象。”
按照《物權(quán)法》的規(guī)定，車庫的歸屬沒有約定或約定不明的，屬于業(yè)主共有。這將意味著，開發(fā)商如果現(xiàn)在不賣掉公共車位，物權(quán)法實施以后，他們就無法通過出售車位而獲得利益了。
共有車位也要有償使用
對于目前開發(fā)商的降價出售措施，不少業(yè)主開始心動，甚至考慮買兩個以上的車位。專家認為，這種做法存在風(fēng)險。那么對開發(fā)商現(xiàn)在集中推出的車位到底是買還是不買？專家表示，《物權(quán)法》出臺后更多的是對車位的權(quán)屬作界定，即車位到底歸誰將有更明確的說法。但是，對于車位的成本、價格，《物權(quán)法》以及相關(guān)地方法律都沒明確提到。“市民可按照自己的具體需求，結(jié)合車位價格考慮是否出手”。在專家看來，車位的價格最終還是要由供求關(guān)系確定，即便業(yè)主共有的車位，業(yè)主也得付出代價才能取得車位的使用權(quán)或者所有權(quán)。
將于2007年10月1日起施行的《物權(quán)法》明確規(guī)定：建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要，其歸屬由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。《物權(quán)法》有關(guān)車位界定的條款引發(fā)了一個新現(xiàn)象，各開發(fā)商紛紛使出種種“法寶”保證車位安穩(wěn)地放在自己的口袋中。 | 
