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| F1賽車難拐經(jīng)濟(jì)危機(jī)的“急轉(zhuǎn)彎” |
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| 2009-03-18 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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 據(jù)新華社電 此間外電報道，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)對世界一級方程式賽車(F1)運(yùn)動影響的加深，法拉利等參賽隊伍在本月提出了旨在大幅削減成本的改革方案。但很多車迷卻對于以豪華為賣點的F1改走“簡約路線”不買賬，導(dǎo)致有關(guān)人士在維持賽事魅力與確保運(yùn)營費之間進(jìn)退維谷。
3月5日，由所有參賽隊伍組成的F1車隊協(xié)會(FOTA)提出了在2010年之前將成本減半的目標(biāo)，并在以下幾個主要方面達(dá)成了共識：縮短比賽的行駛距離和時間；設(shè)定發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)費上限；實行零部件標(biāo)準(zhǔn)化。
F1車隊協(xié)會主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅對此表示，“此次全體車隊之間的協(xié)調(diào)是史無前例的”，突出了相關(guān)人士的危機(jī)感。
由于賽車的性能每年都在提高，包括研制新型發(fā)動機(jī)在內(nèi)的各種費用同時就呈現(xiàn)滾雪球似的飛速增長。據(jù)悉，一些頂級車隊每年需要4億美元巨額費用，就連非制造商的車隊也需要1億美元。雪上加霜的是，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，去年秋天以后，很多曾是大型贊助商的金融機(jī)構(gòu)經(jīng)營都出現(xiàn)困難，紛紛表示要撤資。同時，隨著世界汽車銷量減少了近40%，削減預(yù)算也勢在必行。
去年12月，“本田撤資”一度令F1界感到震驚。剩余參賽的9支隊伍似乎也要步本田的后塵。受FOTA方針的影響，主辦F1賽事的國際汽聯(lián)(FIA)預(yù)計不久將大幅修改賽事規(guī)則。
然而在意大利，由于F1與足球一樣受到歡迎，車迷紛紛擔(dān)心F1賽事會失去其最為重要的“豪華和刺激”。在車迷創(chuàng)建的網(wǎng)站上，有不少網(wǎng)友稱“賽事縮短會減少你追我趕的場面，將變得沒有意思”、“將逐漸從車迷心中遠(yuǎn)去”。
針對國際汽聯(lián)去年為降低成本提出的采用“統(tǒng)一發(fā)動機(jī)”的提議，很多人指責(zé)說：“這簡直是瘋了！有誰會去支持使用不知名發(fā)動機(jī)的法拉利車呢？”最后，國際汽聯(lián)不得不放棄這一方案。
不過，新加盟的美國車隊還是表示，將從2010年賽事開始降低預(yù)算。此外，F(xiàn)1汽車協(xié)會也打算通過擴(kuò)大F1電視節(jié)目的播出范圍來強(qiáng)化宣傳活動。在降低預(yù)算的情況下，如何讓賽事延續(xù)其魅力呢？這就需要F1業(yè)界通過創(chuàng)造性的駕駛技術(shù)來“拐過”經(jīng)濟(jì)危機(jī)這個“急轉(zhuǎn)彎”了。 |
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