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| 游客在798藝術(shù)區(qū)創(chuàng)意廣場觀看藝術(shù)作品展覽。新華社發(fā)（樊甲山
攝） | 隨著京津城際鐵路8月1日的開通運營，“30分鐘”概念放大了世界上唯一一對直線距離百余公里的兩個特大城市的“同城效應(yīng)”，把京津“半小時經(jīng)濟圈”的夢想變成可能，也讓兩地旅游資源有了異地整合的需求。
旅游資源勾勒藍圖
北京市民到天津品津味文化、賞海濱景致、嘗新鮮海鮮、聽地道津派相聲、逛山野名勝更方便了。而北京的演唱會、藝術(shù)展、話劇演出、博物館等文化休閑資源也離天津人更近了。一幅絢麗的“京津旅游圈”藍圖已展現(xiàn)在北京和天津兩地市民之間。
南開大學(xué)經(jīng)濟研究所副所長謝思全表示，一端是定位為政治和文化中心的北京，另一端是定位為北方經(jīng)濟中心的天津。同樣作為歷史文化深厚的大都市，天津和北京有著各自不同的文化特點。京津城際不但提升了兩個城市的交通運輸能力，為百姓享受異地文化提供了便捷，更可使兩個城市利用文化優(yōu)勢，實現(xiàn)旅游資源的共享。
京津高鐵一票難求
天津站客運部門表示，京津城際自開通以來就非常火暴，長假期間更是一票難求。在剛剛過去的“十一”黃金周期間，京津兩地游客乘高鐵在對方城市觀光、旅游的數(shù)量，占總客流的一半左右。
北京市民陳先生9月30日早上乘坐京津城際列車到天津，在“五大道”等地區(qū)游覽后返回天津站時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天的京津城際車票已經(jīng)全部售空，想買只能等別人退票了。陳先生有些抱怨地說，鐵路方面應(yīng)該考慮多開城際列車，方便游客和市民出行。
家住北京市雙井的秦先生10月1日上午去南站提前購買2日上午去天津的城際列車，沒想到只能買到臨近2日中午12點的車次。“真沒想到現(xiàn)在兩地間的客流量如此之大，幸虧提前把車票都買好了。”秦先生說。
商家推出雙城“共享”消費
隨著京津高鐵的開通和新京津高速公路的啟用，京津兩地的消費市場再次拉近了距離，以往就有“傳統(tǒng)”的兩地消費互動，今年“十一”期間也實現(xiàn)了規(guī)模上的升級。
記者了解到，除了兩個城市的消費者往來穿梭，商家們也特別推出京津兩地消費者能夠“共享”的特殊促銷，為雙城互動捧場。特別是在兩個城市都有連鎖店的商場更是瞄準了京津兩地互動式的消費特征，推出了專門的促銷活動。
其中，百盛購物在其北京的兩家門店和天津店之間實現(xiàn)了會員積分共享，同時還特別在天津店為持北京店會員卡的顧客準備了精美的“歡迎禮”，招攬生意的同時也送出了一份天津人的熱情。另外，中復(fù)電訊、迪信通等京津兩地均有連鎖店的手機賣場，也都有兩地同步的促銷活動推出。
“京津城際鐵路的開通，直接帶動了北京和天津相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，譬如旅游業(yè)、餐飲業(yè)等。”北京市社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長趙弘表示。 |