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| 盛宣懷（1844年-1916年） |
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1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車。 |
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1897年盛宣懷創(chuàng)辦的上海南洋公學(xué)舊址。 | 提要：據(jù)史料記載，在洋務(wù)派掌握的輪、電、煤、紡四大企業(yè)中，盛宣懷直接管理的有三大企業(yè)；在出任郵傳部右侍郎時，該部主管的鐵路、電報、航運、郵政事務(wù)中，前三項皆為盛宣懷創(chuàng)辦。他創(chuàng)辦了中國第一家電信企業(yè)、第一家內(nèi)河航運公司、第一條南北鐵路干線、第一家國人自辦的中國通商銀行、第一個鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、第一所正規(guī)大學(xué)等等，作為中國當(dāng)時最大的工商業(yè)資本家和全國首富，盛宣懷享有“商父”之譽，實不為過。
盛宣懷其人
誰是盛宣懷？其實就連許多常州的當(dāng)?shù)鼐用窨赡芏疾恢馈５S著電視連續(xù)劇《走向共和》的熱播，讓更多人認識了在電視劇里跟隨李鴻章左右又幫張之洞將漢陽鐵廠起死回生的那個在清末民初叱咤風(fēng)云的洋務(wù)大臣盛宣懷。
盛宣懷出生于1844年，字杏蓀，號次沂。江蘇武進龍溪人。祖父盛隆，舉人出身，當(dāng)過浙江海寧州知州。父親盛康，進士出身，以布政使銜任湖北鹽法武昌道，屬于經(jīng)世派，輯有《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》。盛宣懷兄弟6人，他居長。他曾任天津海關(guān)道、山東登萊青兵備道、會辦商務(wù)大臣、郵傳部尚書等職，1916年在上海病逝。李鴻章曾稱贊他：“一手官印，一手算盤，亦官亦商，左右逢源。”作為直隸總督北洋大臣李鴻章的得力助手，盛宣懷一生經(jīng)歷傳奇，成就不凡，創(chuàng)辦了許多開時代先河的事業(yè)，涉及輪船、電報、鐵路、鋼鐵、銀行、紡織、教育諸多領(lǐng)域，影響巨大，中外著名，垂及后世。
中國第一家輪船招商局
1870年，盛宣懷入李鴻章幕僚，深得器重。曾經(jīng)做過武昌鹽法道的盛宣懷之父盛康，注重經(jīng)世致用。深受父親影響的盛宣懷，認為中國強盛，最迫切的是發(fā)展資本主義工商業(yè)。1872年，沿海和長江航運被英美兩國航運公司壟斷。為了爭奪中國在航運領(lǐng)域的權(quán)益，盛宣懷建議李鴻章創(chuàng)辦中國輪船招商局。獲準后，他在起草《中國輪船招商章程》時，強調(diào)“商本商辦”的原則。1873年，中國近代史上第一家民用航運企業(yè)開始營運。1876年，最早進入中國的美國旗昌公司，在競爭中敗下陣來，打算退出中國內(nèi)河航運業(yè)務(wù)。在盛宣懷的游說下，輪船招商局從兩江總督那里借到一筆款子，購下美國旗昌公司。這是中國近代史上第一個成功的中資企業(yè)并購?fù)赓Y企業(yè)案例。1885年，盛宣懷成為中國輪船招商局的第一任督辦。
從此，盛宣懷邁開實業(yè)救國、實業(yè)富國的大步。
中國第一家電報局
19世紀70年代，英、美、法等國在中國建立了電報線，但對清政府“電線沉于海底，其線端不得牽引上岸”的規(guī)定置若罔聞，不僅設(shè)海底線，而且架設(shè)了岸線。1880年，盛宣懷在任天津河間備道時，向李鴻章建議，國家自強大計，一是鐵路，二是電報，當(dāng)前電報最為重要，可在天津試辦電報局。盛宣懷擬寫了一份《電報局招股章程》，提出了“通軍報為第一，便商民為其次”的觀點。這年，“中國電報總局”在天津成立，由盛宣懷全權(quán)負責(zé)。為培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，盛宣懷在天津辦起了電報學(xué)堂。在不到一年的時間里，中國電報總局完成了津滬電報線路的架設(shè)。這是中國民用電信事業(yè)的開端。隨后，他又主持了南至海南，北到黑龍江，西到新疆等地的幾十條電報線路的建設(shè)。
中國第一家鋼鐵煤聯(lián)合企業(yè)
1875年，盛宣懷向李鴻章提議，由政府投資，設(shè)立機構(gòu)，在湖北開采煤礦、鐵礦。湖北煤鐵開采總局成立后，盛宣懷主持一系列開采業(yè)務(wù)。1890年，張之洞主持的湖北漢陽鐵廠虧損累累，準備賣給洋商經(jīng)營。盛宣懷聞訊后，提出鐵礦關(guān)系國家經(jīng)濟命脈，萬萬不可讓洋人經(jīng)營，否則后患無窮。這樣，盛宣懷接下漢陽鐵廠這個爛攤子。
歷史上，萍鄉(xiāng)以礦產(chǎn)資源豐富而著稱，1898年清郵政大臣盛宣懷在安源創(chuàng)辦萍鄉(xiāng)煤礦。1908年，他將漢陽鐵廠和萍鄉(xiāng)煤礦合并，成立中國第一家鋼鐵煤炭聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍煤鐵總公司。盛宣懷成為近代中國第一家托拉斯企業(yè)董事長。萍鄉(xiāng)煤礦是江南最早采用西方機器生產(chǎn)、運輸、洗煤、煉焦的煤礦，1916年的產(chǎn)原煤量為95萬噸、焦炭25萬噸，被譽為“江南煤都”。如今，萍鄉(xiāng)煤礦已組建成為“萍鄉(xiāng)礦業(yè)集團有限責(zé)任公司”，通過產(chǎn)權(quán)重組、人事改革等一系列制度創(chuàng)新，在這百年老礦的基地上，意氣風(fēng)發(fā)地開創(chuàng)著新世紀的輝煌。
中國第一所正規(guī)大學(xué)
盛宣懷在其洋務(wù)事業(yè)的經(jīng)營活動中，體會到新式人才的重要。辦新事業(yè)必須有與其相適應(yīng)的新式人才，否則將一事無成。盛宣懷認為新式人才必要立足于自己培養(yǎng)，聘用洋人只能是暫時的。他認為迫切需要培養(yǎng)難度較大的專門人才，尤應(yīng)早日培養(yǎng)礦務(wù)人才，辦正規(guī)學(xué)堂。
盛宣懷與當(dāng)時在天津自辦中西書院的美國人丁家立來往頗密，多有接觸，研討辦學(xué)之事。后秉承李鴻章的意旨，和丁家立籌辦一所新式學(xué)堂，經(jīng)細致的研究將辦學(xué)章則、辦法、實施計劃草擬完成，盛宣懷于1895年春向李鴻章稟請具奏。隨后又將《擬設(shè)天津中西學(xué)堂章程稟》于1895年9月19日稟請繼任直隸總督北洋大臣王文韶，1895年首先在天津創(chuàng)辦中國新型大學(xué)——天津北洋西學(xué)學(xué)堂，后更名為北洋大學(xué)，此為中國近代史上的第一所官辦大學(xué)。而盛宣懷，也成為了中國歷史上第一個大學(xué)校長，也是他，頒發(fā)了中國第一張大學(xué)文憑。
1896年盛宣懷又創(chuàng)建了上海南洋公學(xué)，而這正是交通大學(xué)的前身。而交大的校區(qū)里也一直安放著盛宣懷的雕塑，以此來紀念這位創(chuàng)建者。盛宣懷與大學(xué)教育的淵源并不只體現(xiàn)在他親自創(chuàng)辦的這些學(xué)堂上，1916年4月27日他去世之后，其十余萬卷的藏書被民國政府一分為三，分別給了圣約翰大學(xué)、上海交大和山西銘賢學(xué)校。解放后，這些藏書的分配又被作了重新調(diào)整，安徽大學(xué)、華東師大、山西農(nóng)大成為新的受益者。甚至連盛宣懷與朋友來往的六百封信札，也被香港中文大學(xué)所收藏。
中國第一家銀行
銀行，現(xiàn)在已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一個部分。說起中國第一個提出開辦銀行設(shè)想的人，可能就要追溯到太平天國時期，但真正創(chuàng)立中國第一家銀行的卻是盛宣懷。1894年，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，北洋海軍全軍覆沒，清政府被迫簽訂《馬關(guān)條約》，割地賠款，朝野震動。1896年10月，盛宣懷呈上《條陳自強大計折》，認為欲自強，需做到三點：練兵、理財、育才。核心是理財，目的是“挽外溢”。盛宣懷認為朝廷應(yīng)裁撤厘金而增加進口稅率，開征印花稅，建立銀行，進行幣制改革。接著又呈奏《請設(shè)銀行片》，認為外國人利用銀行為商業(yè)集中他們的國家財富，中國也應(yīng)該有自己的銀行，以便以低于外國銀行的利率為政府發(fā)行國內(nèi)公債，還可以避免因不適宜的金銀兌換率而造成的額外負擔(dān)。光緒對此很是贊同，當(dāng)即命盛宣懷挑選董事，征求商股，籌建銀行。
在盛宣懷的努力下，銀行董事會很快成立。董事會有八個成員，分別為張振勛、葉澄衷、嚴信厚、施則敬、朱葆三、楊廷呆、嚴瀠、陳猷。這八個人，都是上海灘呼風(fēng)喚雨的非凡人物。但即便如此，在那個非常時代，創(chuàng)辦銀行也算是非常之舉，因此也是一波三折，歷盡艱辛。中國通商銀行如同一個難產(chǎn)兒，在千呼萬喚之后，終于在1897年5月27日誕生于外國銀行林立的上海灘。
中國通商銀行開辦在不到一年時間內(nèi)，就先后在天津、漢口、廣州、汕頭、煙臺、鎮(zhèn)江和北京開設(shè)了七個分行。兩年之后，已能每六個月結(jié)賬一次，除開銷外，發(fā)給股商利銀40萬兩，繳呈戶部利銀10萬兩，其旺盛的發(fā)展勢頭，盛宣懷描述為“詢諸匯豐開辦之初，尚無如此景象”。
中國通商銀行凸顯了盛宣懷的商辦股份制思想，它的創(chuàng)辦和運作模式盡管在我們今天看來有不夠完美之處，但在當(dāng)時對推動近代中國經(jīng)濟尤其金融業(yè)發(fā)展無疑具有時代意義。
中國第一條南北鐵路干線
京漢鐵路最早稱之盧漢鐵路，全長1311.4公里。1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車。甲午戰(zhàn)爭以后，清廷頒布上諭，要“力行實政”，修鐵路被置于實政的首位。1895年12月，清廷政府諭令盧漢鐵路商辦。但張之洞在募集商股的過程中多方受阻，不得不把修筑盧漢鐵路的任務(wù)交給盛宣懷。盛宣懷承辦盧漢鐵路的款源主要是借洋債。比利時一舉奪得了盧漢鐵路的貸款權(quán)，1898年6月，《盧漢鐵路比利時借款詳細合同》和《盧漢鐵路行車合同》在上海簽訂，借比利時款112.5萬法郎，息5厘，9扣，期限30年。盧漢鐵路于1898年開始修筑，直到1906年全線正式通車，并改名為京漢鐵路。
1916年4月27日，中國近代金融事業(yè)的先驅(qū)和奠基人盛宣懷溘然長逝。他的葬禮極其盛大，轟動上海，耗資30萬兩白銀，送葬隊伍從斜橋弄(吳江路)一直排到外灘，為此租界當(dāng)局進行了交通管制。回首百年之前，中國還只是一個落后的農(nóng)業(yè)國，諸多西方列強侵占我國土地，掠奪人民財物，面對這樣的局勢，盛宣懷挺身而出，憑借著自己淵博的學(xué)識和開風(fēng)氣之先的勇氣，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代工業(yè)的先河。
(作者單位：東南大學(xué)STS研究中心) |