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綜觀歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新與發(fā)展始終貫穿于人類社會歷史的全過程。可以說人類的文明史就是一部人類創(chuàng)新活動的發(fā)展史，人類社會就是在持續(xù)創(chuàng)新中得以不斷傳承和發(fā)展的。而創(chuàng)新對于朔黃人來說是一個再熟悉不過的詞語了，敢為天下先的朔黃人通過積極創(chuàng)新為朔黃鐵路公司的跨越式可持續(xù)發(fā)展注入了不竭動力。2008年7月5日，這是勇于創(chuàng)新的朔黃人又一個難以忘懷的日子。這一天，朔黃鐵路公司信息化建設(shè)工作取得了階段性成果。經(jīng)過專家確認，朔黃鐵路公司在國內(nèi)率先采用ACE技術(shù)實現(xiàn)了企業(yè)信息虛擬網(wǎng)絡(luò)，并填補了國內(nèi)該項技術(shù)的空白。虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，即在一張物理網(wǎng)絡(luò)平臺上，采用邏輯隔離的技術(shù)，實現(xiàn)多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的虛擬化信息交換。企業(yè)應(yīng)用該技術(shù)不僅可以節(jié)省傳輸部署成本，而且可以增加各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的安全性和可靠性保障。據(jù)了解，朔黃鐵路公司信息化建設(shè)工作于2004年正式啟動，目前已經(jīng)形成集運輸管理、資源管理、工程管理、企業(yè)辦公等功能為一體的信息系統(tǒng)，而虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成功應(yīng)用標(biāo)志著朔黃鐵路公司信息化建設(shè)工作又邁上了新的臺階。
中國神華能源股份有限公司副總裁、朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理薛繼連說，敢于創(chuàng)新和善于創(chuàng)新是朔黃人的優(yōu)良傳統(tǒng)，朔黃鐵路的高效發(fā)展正是得益于朔黃人的持續(xù)創(chuàng)新。作為國內(nèi)迄今為止投資與建設(shè)規(guī)模最大的合資鐵路項目之一，朔黃鐵路項目不但實現(xiàn)了我國鐵路建設(shè)的新模式，創(chuàng)造了“當(dāng)年鋪通、當(dāng)年運營、當(dāng)年還貸”的佳績，而且通過對運營管理模式的不斷創(chuàng)新，朔黃鐵路公司近年來經(jīng)營業(yè)績連創(chuàng)新高。朔黃鐵路一期工程開通以來保持了年運量千萬噸級的增長，煤炭運量從2000年的547萬噸到2007年的13275萬噸，累計運煤5.24億噸，實現(xiàn)運輸收入達333.42億元。他表示，信息化是推動鐵路實現(xiàn)高效、現(xiàn)代化發(fā)展不可或缺的重要技術(shù)手段。先進可靠的信息化技術(shù)的應(yīng)用不但是朔黃鐵路公司管理體制和運營模式創(chuàng)新的要求，同時更是朔黃鐵路公司實現(xiàn)建設(shè)“綠色、高效、數(shù)字化”能源大動脈的基礎(chǔ)保障。
朔黃模式：開創(chuàng)鐵路建設(shè)新模式
在朔黃人的創(chuàng)新發(fā)展史上，虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成功應(yīng)用無疑是極為濃墨重彩的一筆。然而，當(dāng)掀開這部凝聚著他們智慧和汗水的壯麗史詩時，展現(xiàn)于我們眼前的是朔黃人無數(shù)次的創(chuàng)新之舉，正是這些創(chuàng)新之舉形成了獨具特色的朔黃模式，同時也開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)和運營的新模式。
回顧歷史，上世紀80年代中期，能源和交通是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。長期以來，由于運輸能力遠遠不能夠滿足日益增長的市場需求，我國中西部地區(qū)煤炭生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營受到極大的影響，許多企業(yè)的生產(chǎn)計劃不是按照市場需求來制定，而是由煤炭的運輸能力來決定產(chǎn)量。這樣造成的后果是煤炭市場供需嚴重失衡，一方面是沒有運輸作為保障的煤炭生產(chǎn)企業(yè)由于害怕煤炭運輸不出去而不敢開足馬力生產(chǎn)，另一方面則是煤炭需求方由于煤炭供給不足，不得不采取限電、限產(chǎn)措施，給國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活造成很大影響。
1992年10月，黨的十四大報告提出，我國將“西煤東運”的新鐵路通道(西起陜西省神木縣，東到河北省黃驊港)作為跨世紀的特大工程，集中必要的力量，高質(zhì)量、高效率地進行建設(shè)。
為了探索中國鐵路企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的成長道路，1998年2月，通過投融資體制創(chuàng)新，按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，由神華集團、鐵道部、河北省三方共同出資195億元組建成立了朔黃鐵路公司。
如何充分提高企業(yè)效率，為社會創(chuàng)造財富、為國民經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻、為股東帶來良好的經(jīng)濟回報？這是朔黃鐵路公司自成立之初就孜孜以求的奮斗目標(biāo)。由于采取了多元化的投資結(jié)構(gòu)及嚴格貫徹項目法人責(zé)任制，朔黃項目不僅破解了建設(shè)所需的資金難題，還為鐵路企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。朔黃鐵路公司優(yōu)良的股權(quán)結(jié)構(gòu)和完善的企業(yè)制度，從根本上解決了“政企不分”的問題，實現(xiàn)了責(zé)任、權(quán)力和利益的高度統(tǒng)一。它將神華集團的資源優(yōu)勢、鐵道部的運營管理優(yōu)勢和鐵路沿線地方政府的保障優(yōu)勢有效地融為一體，成為充滿生機和活力的現(xiàn)代鐵路企業(yè)。有效地制衡治理結(jié)構(gòu)和高效的運作機制，為把朔黃鐵路建設(shè)成為跨世紀的精品工程提供了制度保證。2005年9月29日，朔黃鐵路全路順利通過國家驗收，并有209公里路段獲優(yōu)質(zhì)工程獎，87.8公里路段綜合工程獲國家質(zhì)量獎“魯班獎”，294公里路段獲“詹天佑大獎”，黃驊港特大橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。朔黃項目的整個工程建設(shè)工期比計劃提前一年零兩個月，實際投資比概算投資節(jié)約27.5億元。
2000年5月，朔黃鐵路臨時管理運營，年底即實現(xiàn)收入超億元，開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上“當(dāng)年鋪通，當(dāng)年運營，當(dāng)年還貸”的先河。
“網(wǎng)運分離”是朔黃鐵路公司在鐵路系統(tǒng)率先打破傳統(tǒng)運管模式，引入競爭機制的又一次創(chuàng)新之舉。“網(wǎng)運分離”突破了(路)網(wǎng)與運(輸)獨家經(jīng)營的思想，實現(xiàn)了朔黃鐵路公司與聯(lián)運單位“資源互補、利益共享、責(zé)任共擔(dān)”的多贏格局。
推進信息化建設(shè) 打造數(shù)字化能源大動脈
由量變產(chǎn)生質(zhì)變是社會發(fā)展的基本規(guī)律。通過持續(xù)創(chuàng)新，朔黃人幾乎將作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鐵路運輸業(yè)的運營效率潛能挖掘到了極致水平，但是，與時俱進的朔黃人并未因此而止步不前。“通過利用信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升并促進傳統(tǒng)鐵路的持續(xù)快速發(fā)展，從而實現(xiàn)以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化。”這是朔黃鐵路公司信息中心負責(zé)人陳偉介紹的目前他們正在經(jīng)歷著一次由量變到質(zhì)變的跨越式歷史性巨變。
步入公司的信息中心，我們透過機房明亮的玻璃幕墻看到數(shù)十臺服務(wù)器整齊地排列著，淡綠色的信號燈閃爍不停。陳偉介紹說，這里就是該公司信息化系統(tǒng)的核心部分，它們擔(dān)負著整個朔黃鐵路公司海量信息數(shù)據(jù)交換、處理的重任。因此，這些機器得到了格外的照顧，機房里的溫度和濕度是恒定的，而對于空氣中灰塵凈度的要求更是高于醫(yī)院手術(shù)室的標(biāo)準。在陳偉的示意下，工作人員輕輕觸摸按鈕，控制臺前面的液晶顯示屏徐徐落下，通過控制臺的操控，整個朔黃鐵路公司包括企業(yè)運輸信息、資源信息、工程信息和辦公信息等多個平臺的界面顯示于面前。朔黃鐵路公司的紅外線、“5T”系統(tǒng)、視頻會議、辦公自動化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及鐵路沿線車站的實時監(jiān)控管理等工作在這個面積僅有幾十平方米的機房就得以實現(xiàn)。陳偉介紹說，朔黃鐵路公司的信息化工作已經(jīng)走過了辦公自動化和基礎(chǔ)網(wǎng)升級的兩大步，目前正在進行的是綜合運輸系統(tǒng)和ERP(企業(yè)資源管理計劃)的建設(shè)階段。他表示，建成后的信息化系統(tǒng)將滿足朔黃鐵路公司不斷發(fā)展的需要，可以最大限度延長公司管理者的手臂和擴展管理者的大腦，不但能使公司及時掌握運輸動態(tài)、工程進度、資源動態(tài)管理和規(guī)范管理程序，而且能夠為公司提供優(yōu)質(zhì)、快速、安全的服務(wù)、為朔黃鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)層的快速決策和公司的飛速發(fā)展提供有效的技術(shù)支持。
作為信息化的重要組成部分，OA辦公自動化系統(tǒng)對企業(yè)提高自身的工作效率及管理水平具有非常重要的意義。2004年，朔黃鐵路公司信息化工作將OA辦公自動化系統(tǒng)建設(shè)作為首要任務(wù)并從全員企業(yè)辦公自動化開始入手實施。對于辦公自動化系統(tǒng)的建設(shè)，“先生產(chǎn)、后管理”是業(yè)界一直沿用的做法，而朔黃鐵路公司通過深入研究后大膽決定采用“先管理，后生產(chǎn)”的與傳統(tǒng)做法完全相反的創(chuàng)新模式，這樣做既可以提高辦公自動化系統(tǒng)建設(shè)的成功率，又可以縮短系統(tǒng)建設(shè)的周期。據(jù)了解，一個同規(guī)模單位的辦公自動化系統(tǒng)從建設(shè)到正常運轉(zhuǎn)通常需要五年左右的時間，而朔黃鐵路公司則在不到半年的時間里就實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，并創(chuàng)造出了神華集團以及我國鐵路系統(tǒng)內(nèi)率先實現(xiàn)企業(yè)辦公自動化的記錄。在辦公自動化建設(shè)中，朔黃鐵路公司為了使每名員工都能夠適應(yīng)信息化工作的要求，他們從最基礎(chǔ)的員工培訓(xùn)工作開始著手，推廣全員微機培訓(xùn)工作。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，公司員工不但掌握了微機操作技能，改變了工作思路，并為朔黃鐵路公司實施自動化辦公系統(tǒng)奠定了良好基礎(chǔ)。針對公司各級領(lǐng)導(dǎo)出差多、移動性強的特點，他們完善并開發(fā)了移動辦公系統(tǒng)，購置筆記本電腦配備到分公司部門管理者，以提高辦公效率。目前，朔黃鐵路公司的辦公終端管理人員普及到個人，生產(chǎn)人員普及到班組，移動辦公普及到公司部門和分公司負責(zé)人，從而保證了公司運輸生產(chǎn)信息及時傳輸。
如果將基礎(chǔ)網(wǎng)比喻為高速公路網(wǎng)的話，那么它的先進程度直接決定著行駛于其上的汽車速度的快慢，可以說基礎(chǔ)網(wǎng)的先進程度決定著企業(yè)信息化水平的高低。2006年，朔黃鐵路公司信息化工作重點落實到作為基礎(chǔ)硬件設(shè)施的基礎(chǔ)網(wǎng)的升級建設(shè)上來。通過實行“統(tǒng)一設(shè)計，專業(yè)實施”的管理模式，他們引進吸收消化成熟先進技術(shù)，結(jié)合自身特點，不斷創(chuàng)新，以“千兆(2.5G)主干傳輸，萬兆(10G)核心交換”為標(biāo)志的企業(yè)專網(wǎng)順利建成，實現(xiàn)萬兆網(wǎng)覆蓋朔黃鐵路整個沿線，延伸到分(子)公司、車站、工隊、班組和生活小區(qū)。據(jù)悉，朔黃鐵路公司采用“大集中、扁平化”模式建設(shè)企業(yè)10G的萬兆網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)同行業(yè)中屬于領(lǐng)先水平。該網(wǎng)的建成不僅使朔黃鐵路公司信息化硬件設(shè)施得到大幅度提升，成功解決了多年來束縛公司信息能力的瓶頸問題，而且還為公司運用信息化手段建立鐵路運輸管理平臺、資源管理平臺、工程管理平臺、辦公管理平臺、電子商務(wù)平臺等奠定了扎實的基礎(chǔ)。目前，朔黃鐵路信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實現(xiàn)干線千兆到桌面，支線百兆到用戶，企業(yè)用戶數(shù)已達2000戶。
ERP即企業(yè)資源管理計劃，是一種可以提供跨地區(qū)、跨部門、甚至跨公司整合實時信息的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，它在先進的企業(yè)管理思想的基礎(chǔ)上，應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)對整個企業(yè)資源的一體化管理。據(jù)陳偉介紹，作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的核心技術(shù)，ERP系統(tǒng)建設(shè)需投入巨額資金，同時還需組織大量人力資源來實施二次開發(fā)，即便是這樣也不能夠保證項目的100%成功。數(shù)據(jù)顯示，ERP的成功率在國外先進國家也只有70%，而這一數(shù)字在國內(nèi)則更低。但是，作為企業(yè)信息化最為重要的手段之一，現(xiàn)代企業(yè)對ERP的應(yīng)用已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。他說，朔黃鐵路公司ERP系統(tǒng)計劃通過四年時間全面建成，其中系統(tǒng)的設(shè)計時間為2年。據(jù)了解，該公司ERP系統(tǒng)的建設(shè)工作截至目前已經(jīng)完成60%，預(yù)計2009年全部完成。陳偉滿懷激情地說，隨著ERP系統(tǒng)建成并投入應(yīng)用，朔黃鐵路公司的經(jīng)營核心管理水平也將隨即產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。他表示，此后公司的管理工作將細化至對每一個人、每一個物和每一筆賬的管理。圍繞人、財、物三要素，公司管理變以往的事后管理為今后的事中、事前的實時管理，管理工作的周期也從原來的一個季度變?yōu)楝F(xiàn)在的每一天，從而實現(xiàn)了朔黃鐵路公司直觀、實時、及時糾偏的企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)可視化的管理目標(biāo)。
“創(chuàng)新無止境”，這是朔黃人對于創(chuàng)新的理解與追求。朔黃鐵路公司在建設(shè)基礎(chǔ)系統(tǒng)的同時，重點建設(shè)直接關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)安全和效率的綜合運輸系統(tǒng)。據(jù)悉，該公司信息化系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)子系統(tǒng)30多項，目前已完成運行的系統(tǒng)為11項，12項系統(tǒng)正在建設(shè)中，投資資金1.4億元，技術(shù)創(chuàng)新5項，獲得國家軟件著作權(quán)6項。待所有系統(tǒng)建成之后，朔黃鐵路將進入作業(yè)流程和數(shù)據(jù)流程關(guān)聯(lián)控制的數(shù)字新時代，屆時將掀開數(shù)字化的新鐵路篇章。
構(gòu)建和諧 實現(xiàn)持續(xù)化發(fā)展
“協(xié)調(diào)、均衡、有序”是和諧的基本要求。在社會主義市場經(jīng)濟條件下，作為社會人的企業(yè)，特別是國有特大型企業(yè)，在追求自身發(fā)展的同時，必須自覺地承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任，將推進建設(shè)社會主義和諧社會作為企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型和諧企業(yè)，不僅是朔黃鐵路公司為自己樹立的企業(yè)與自然和諧發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，也是朔黃鐵路公司積極履行的重要社會責(zé)任。朔黃鐵路公司承擔(dān)起了企業(yè)公民的環(huán)保責(zé)任，努力實現(xiàn)經(jīng)濟建設(shè)與自然生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。近幾年來，該公司強化節(jié)能減排工作，十分重視引進節(jié)能技術(shù)的消化吸收，積極推進新節(jié)能新技術(shù)向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，并取得了初步成效。為此，朔黃鐵路公司榮膺首屆“國家環(huán)境友好工程”大獎。
企業(yè)發(fā)展必然與社會環(huán)境有很多的關(guān)聯(lián)因素，樹立良好的企業(yè)形象，處理好與社會各界的關(guān)系，就會為企業(yè)的發(fā)展贏得有利的外部環(huán)境，并得到更多的社會支持，最終實現(xiàn)與社會的和諧發(fā)展。朔黃鐵路公司黨委副書記孟堅說，朔黃鐵路運營以來，始終堅持在經(jīng)濟、社會和環(huán)境三者之間尋求平衡，公司每年與地方政府進行座談聯(lián)誼，了解沿線地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的熱點、難點，尋找互利互惠、合作共贏的契合點，及時主動地幫助地方政府和沿線百姓解決事關(guān)民生的急難問題，使地方政府、沿線百姓和社會各界與公司共建共享、共同發(fā)展。同時，公司也非常熱心于社會公益事業(yè)，先后多次捐資支持地方的教育、慈善、殘疾和體育事業(yè)，并在每年的“八一”建軍節(jié)前后，開展擁軍優(yōu)屬活動。他表示，只有公司得到發(fā)展的同時，積極履行社會責(zé)任，全力營造和諧的外部環(huán)境，這樣才能有效地推動自身的和諧發(fā)展和促進社會的和諧。也只有這樣，才是真正落實中央要求，踐行科學(xué)發(fā)展觀，才能使千里朔黃鐵路真正成為人與自然、自然和社會和諧發(fā)展的綠色、高效和數(shù)字化能源大動脈。 | 
