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“國家旅游局、國標委旅游標準化技術(shù)委員會已經(jīng)正式委托中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會，制訂關(guān)于《國際郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范》，這是我國目前第一個國家級郵輪行業(yè)標準。”1月21日，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長兼秘書長鄭煒航向《國際金融報》記者透露，該標準于2010年1月22日啟動研究，預(yù)計在今年10月完成，年內(nèi)有望由國家旅游局正式頒布。
同日，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會發(fā)布《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》，這是中國第二次發(fā)布有關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)的權(quán)威報告。
全球郵輪市場東移
報告主筆人、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩告訴《國際金融報》記者：“2010年，支持中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的政策動力將逐步釋放，本地郵輪產(chǎn)業(yè)鏈更加深入拓展。同時，國際郵輪公司布陣中國的步伐也明顯加快。”
上海海事大學副校長、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所所長肖寶家也表示，近年來，世界郵輪市場增速明顯放緩，占全球郵輪產(chǎn)業(yè)絕對優(yōu)勢的北美郵輪旅游客源市場也出現(xiàn)飽和跡象。各大郵輪公司為了迎合消費者需求及自身開拓新客源市場的需要，一直在不斷尋找新的旅游目的地。
根據(jù)歌詩達郵輪公司的數(shù)據(jù)，亞洲市場在全球郵輪市場中的份額僅占5％。但是，據(jù)倫敦海運研究機構(gòu)遠洋航運咨詢公司預(yù)測，2010年，亞洲郵輪乘客將增至150萬人次。與此同時，國際郵輪公司對亞洲市場的運力投放呈現(xiàn)較快上升趨勢。
而中國郵輪市場發(fā)展可謂逆勢飛揚。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計，2009年，從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達20萬人次，加上從內(nèi)地到香港、新加坡、美國、歐洲參加郵輪游的客人，中國郵輪游客預(yù)估達35萬-38萬人次。
產(chǎn)業(yè)鏈有待擴展
“中國地跨東北亞和東南亞兩個大區(qū)，不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要停靠點，同時還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。加之中國獨特的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場，將使其成為亞洲郵輪市場的核心組成部分。”肖寶家告訴記者。
但就目前來看，我國郵輪經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的拓展遭遇瓶頸。《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》就指出，目前，我國郵輪經(jīng)濟的來源主要體現(xiàn)為郵輪的停靠接待業(yè)務(wù)、岸上旅游服務(wù)及少數(shù)郵輪供應(yīng)服務(wù)，郵輪業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻有限。
報告同時指出，打通產(chǎn)業(yè)鏈“最好的突破機會”可能在于組建發(fā)展本土化的郵輪船隊。對此，鄭煒航向記者透露，目前已有一些央企和港臺大型企業(yè)有意組建、甚至有意聯(lián)合組建郵輪船隊，而“相關(guān)政策課題正在進行研究”。
此外，更多政策障礙也會逐漸取得突破。“除了自有郵輪船隊的組建和經(jīng)營，今年我們還會向政府提交海峽兩岸郵輪航線的試點方案、外籍郵輪多港掛靠的試點方案等建議。未來二三年，中國郵輪旅游將產(chǎn)生爆發(fā)式發(fā)展。”鄭煒航說。 |