《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案已于近日出臺(tái)。工信部前日稱(chēng),未來(lái)將對(duì)高油耗的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)征收重稅。28日,上海證券報(bào)從汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門(mén)獲悉,乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施配套財(cái)稅政策有望于今年的10月左右出臺(tái)。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示,乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排具有重要的推動(dòng)作用。 中國(guó)獨(dú)立汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為,這項(xiàng)政策的出臺(tái),實(shí)際上是與2009年中國(guó)政府鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策一脈相連的。“是為促進(jìn)明年汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)的。明年可能不再像今年這樣直接減免購(gòu)置稅,而是會(huì)有獎(jiǎng)有罰,符合或低于國(guó)家油耗標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),政府將從稅收上給予優(yōu)惠,不符合的則會(huì)課以重稅。” “該政策將會(huì)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售等幾個(gè)方面帶來(lái)顯著變化。”中投顧問(wèn)汽車(chē)研究員李勝茂對(duì)記者表示。 從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上看,該政策的意義在于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)含量;從流通環(huán)節(jié)上看,國(guó)家鼓勵(lì)進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域中,應(yīng)該進(jìn)口與國(guó)際同步的、節(jié)油率高的汽車(chē)產(chǎn)品;從銷(xiāo)售上說(shuō),則是鼓勵(lì)小排量車(chē)。 實(shí)施新油耗指標(biāo),對(duì)于我國(guó)的節(jié)能減排戰(zhàn)略將具有相當(dāng)重要的意義。李勝茂分析師認(rèn)為,“中國(guó)是石油消耗大國(guó),從我們的研究結(jié)果來(lái)看,如果按照新油耗標(biāo)準(zhǔn),到2030年,我國(guó)累計(jì)可節(jié)約2.2億噸的石油。約等于4個(gè)大慶油田的年產(chǎn)量。” 值得關(guān)注的是,該政策一旦實(shí)施,對(duì)大排量車(chē)型,特別是SUV和越野車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)受限,未來(lái),國(guó)家主導(dǎo)的方向?qū)⑹枪?jié)油率高的小排量車(chē)型。 賈新光認(rèn)為,先進(jìn)的小排量車(chē)型則明顯受到政策鼓勵(lì)。國(guó)家一直非常重視自主品牌的發(fā)展,節(jié)能、環(huán)保、安全則是最重要的內(nèi)容,現(xiàn)在來(lái)看,國(guó)家的注意力終于到了這些方面。 全國(guó)乘用聯(lián)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示,“發(fā)動(dòng)機(jī)以及油耗技術(shù)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的短板,有很大值得提高的空間,很明顯國(guó)家正在研究對(duì)策,意圖提高這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。” 也有業(yè)內(nèi)人士指出,與合資企業(yè)的產(chǎn)品相比,自主品牌的油耗技術(shù)不具任何優(yōu)勢(shì),一旦實(shí)施新油耗政策,優(yōu)惠的稅收只能向合資企業(yè)傾斜,肥水將流外人田。“如何調(diào)節(jié)好各方利益,是相關(guān)部門(mén)正在‘攻關(guān)’的‘難點(diǎn)’,所以新油耗政策的配套措施至少要到2個(gè)月后才能公布,即10月前后。”一位未具名的汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)人士這樣透露。 |