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| 2008-05-29 作者:王超 來源:中國青年報 |
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“中國的汽車后服務市場仍處于發(fā)展初期，汽車救援是后服務市場的一部分。CAA作為中國第一家專業(yè)汽車救援公司，做了13年，在中國算有資歷的，但相比美國、英國的汽車救援俱樂部長達100年的歷史，我們還是比較年輕。”在不久前舉行的北京車展上，CAA大陸汽車俱樂部首席執(zhí)行官方偉廉，在接受記者采訪時表示，尚處萌芽期的汽車后服務市場，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>
“中國轎車的保有量大概是2700萬到3000萬輛，而過去3年的汽車銷量大概是1200萬輛，這1200萬大概占轎車保有量的40％，代表現(xiàn)在上路的車，有三分之一以上是3年之內購買的。中國大概有1．3億人持有駕照，根據(jù)統(tǒng)計，40％左右的司機，是過去3年內拿到的駕照。新車、新手加在一起比較，可以看到這幾年汽車市場的發(fā)展速度。”方偉廉表示。
“我們在4個不同的城市做了一些調研，發(fā)現(xiàn)45％以上的駕車人，他駕車離開家的半徑大概是50公里以內。看看北京城區(qū)的大小，從南到北從東到西，也有七八十公里了。”方偉廉表示，這從另一方面證明了中國司機新手之多，在沒有信心、經驗不足的情況下，開車的距離是比較短的。
這一切為汽車后服務市場的發(fā)展奠定了基礎，以CAA為代表的汽車救援服務機構，正是幸運地遇上了這樣的大好機會。方偉廉告訴記者，中國客戶平均駕齡大概是9．4年，而在美國，基本上從18歲就開始開車，一直到65歲，平均下來，駕齡大概是25年到30年。盡管汽車廠商每年發(fā)布的新車數(shù)不勝數(shù)，但車主要還是一個工具，開車的人要去控制車的安全性，使用問題、安全問題、保修問題都與經驗有關。從專業(yè)度來講，汽車救援服務不僅能夠把駕車人的數(shù)據(jù)反饋給廠商，還能向用戶推廣汽車安全概念，因此受到廠家和消費者兩方面的歡迎。
汽車救援行業(yè)在全世界有不同的方式，很多人覺得救援就是拖車，但在歐洲，通常要求現(xiàn)時現(xiàn)地解決問題，然后繼續(xù)出行。CAA目前可以做到在半個小時以內把所有的問題解決掉，這是如何做到的呢？方偉廉表示，4S店的主業(yè)務是賣車，比如你在北京買了一臺車，開到山東去了，你可以給你的銷售人員打電話，但他給你的幫助是有限的。反觀CAA的主業(yè)務，是24小時、365天保駕護航的業(yè)務，這是因為CAA的主業(yè)務就是為4S店提供服務。而在CAA道路救援的過程中，消費者通常會以為這是汽車廠家的服務，而CAA則是真正做好事不留名的那一方。
“汽車廠商花了很多精力投入去搭建他們的平臺，當然希望用戶需要救援的時候，可以看到自己的品牌。對于汽車廠商來說，在保修期內增值的服務給他們的駕車人自然能夠獲得更好的用戶滿意度。廠商找到我們，也是因為CAA的服務更專業(yè)，對他們品牌形象的提升有好處。在過去一年多，CAA已經開始為汽車廠商提供全國的救援服務，當然我們用的是他們的品牌，我們并不介意這些。”方偉廉透露了CAA和氣生財?shù)拿卦E。
在方偉廉看來，國內汽車救援業(yè)發(fā)展并不成熟。在國外，美國AAA俱樂部，成立時間超過100年，會員達到4300萬；CAA大陸俱樂部的母公司IAG（澳大利亞保險集團）旗下的NRMA汽車俱樂部也已經發(fā)展了86年，擁有會員200多萬。此外，一些俱樂部同時還提供保險、旅游、通訊、汽車運動、汽車租賃等業(yè)務。可見，汽車救援市場這塊巨大的蛋糕，在中國尚未烘焙成熟，遠遠沒有成型。
“中國市場很大，服務理念的規(guī)范確實需要一定的時間。事實上，我們的合作伙伴也是我們的客戶，是一個需要我們幫助的群體，我們會和他們分享經驗，幫助他們利用資源，安排救援車的分布，或者提供更好的服務。在專業(yè)的汽車救援市場中，中國還需要很大的空間去提高服務水平。”方偉廉如是說。
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