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馮興亞剛一接任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，劈頭就遇到一大一小兩件憷頭的事，大事自然是全球性金融危機(jī)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的沖擊，小事則是他原本覺得勝券在握的雅力士，市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。借廣州車展之機(jī)，馮興亞對(duì)記者做了詳細(xì)解讀。
作為拉動(dòng)內(nèi)需的突破點(diǎn)，汽車比房地產(chǎn)作用還要大
馮興亞認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響很大，而不僅僅是自己做好做不好的問題。全球金融危機(jī)使整個(gè)汽車行業(yè)都受到了負(fù)面影響。此外，中國(guó)還有人民幣升值，《勞動(dòng)合同法》實(shí)施后制造成本的提高問題等，這些因素的影響對(duì)每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)考驗(yàn)。
他說(shuō)，依據(jù)目前所掌握的數(shù)據(jù)，雖然還不足以對(duì)明年的經(jīng)濟(jì)下結(jié)論，但是，中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大的剛性需求沒有改變。加上國(guó)家4萬(wàn)億元投入和十項(xiàng)措施的出臺(tái)，增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。明年國(guó)家GDP要保持8％以上的增長(zhǎng)，汽車行業(yè)增長(zhǎng)5％~10％應(yīng)當(dāng)比較合理。不過(guò)，中國(guó)人講“有備無(wú)患”，企業(yè)做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，還是應(yīng)當(dāng)本著更謹(jǐn)慎、更保守的角度去考慮，做好各種準(zhǔn)備。
他當(dāng)然希望國(guó)家能夠出臺(tái)相關(guān)政策給予支持，因?yàn)榉康禺a(chǎn)和汽車業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(zhǎng)的兩個(gè)行業(yè)，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。作為拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)突破點(diǎn)，可能汽車比房地產(chǎn)作用還要大。
當(dāng)前需要政府提供什么支持？馮興亞說(shuō)，在目前的形勢(shì)下，需要的東西太多了，每個(gè)行業(yè)都會(huì)向政府提出各種各樣的要求，汽車行業(yè)的要求大概是兩個(gè)方面，一個(gè)是購(gòu)買環(huán)節(jié)，第二個(gè)是用車環(huán)境。
他認(rèn)為，現(xiàn)在汽車的稅費(fèi)很高，購(gòu)置稅、消費(fèi)稅，特別是消費(fèi)稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，消費(fèi)者一點(diǎn)感覺都沒有，不能夠起到有效控制消費(fèi)的作用。還有燃油稅，研究了這么多年還沒有出臺(tái)，用車?yán)U稅，不用不繳。還應(yīng)大力發(fā)展公交。另外，城市停車費(fèi)應(yīng)當(dāng)分大車、小車，一個(gè)大車花兩個(gè)停車位錢，鼓勵(lì)人買小車。無(wú)論從購(gòu)買的環(huán)節(jié)還是從使用環(huán)節(jié)改善，最終結(jié)果要讓好的品牌更好，好的產(chǎn)品更好，優(yōu)勝劣汰，通過(guò)政策引導(dǎo)企業(yè)改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)水平，管理升級(jí)。把差的保護(hù)起來(lái)不行。
對(duì)企業(yè)來(lái)講，隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)“冬天”，處處都有危機(jī)存在，時(shí)刻都有壓力，怎么“過(guò)冬”？馮興亞說(shuō)，如果有更好的辦法，在“過(guò)冬”之前就會(huì)做，而不會(huì)等到“冬天”來(lái)了再行動(dòng)。廣汽豐田的品質(zhì)控制、銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、顧客滿意度提升、經(jīng)銷商利益的保護(hù)等，都是一直在做的工作，現(xiàn)在就是把以前做的工作做得更扎實(shí)、更深入、更細(xì)致，去應(yīng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)所面臨的壓力。
從第一款產(chǎn)品上市到現(xiàn)在，廣汽豐田的發(fā)展都非常順利，但不能因?yàn)槟壳暗漠a(chǎn)品好銷，而失去了危機(jī)感。一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，受到外部環(huán)境一些影響，對(duì)增加員工的緊迫感和危機(jī)感是非常必要的，有助于自身能力的提升。“把顧客放在心中”，你強(qiáng)調(diào)一百遍，不如宏觀形勢(shì)變化一下讓所有人感到壓力。環(huán)境變化能使廣汽豐田基礎(chǔ)打得更好、更扎實(shí)，更健康地成長(zhǎng)，從這種意義上講，是一次最好的機(jī)遇。
為雅力士大鳴不平
對(duì)于雅力士目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，馮興亞是既不滿意，又不服氣。他說(shuō)，雅力士是豐田為適應(yīng)汽車小型化潮流開發(fā)的一款車，代表了豐田公司對(duì)小型車的理解，是豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一（另外兩款是凱美瑞和卡羅拉），足見雅力士在豐田體系內(nèi)的地位。其品質(zhì)和可靠性，叫做“中級(jí)車的動(dòng)力，中高級(jí)車的安全性，小型車的燃油經(jīng)濟(jì)性”，大家體驗(yàn)以后就會(huì)覺得我們沒有言過(guò)其實(shí)。雅力士是全球銷售最好的小型車之一，預(yù)計(jì)今年全球銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。他反問記者：“這樣的表現(xiàn)，全球小型車當(dāng)中有幾款能做到？”
馮興亞進(jìn)一步介紹說(shuō)，雅力士問世以來(lái)，先后獲得歐洲E－NCAP五星和日本J－NCAP六星的安全評(píng)定。國(guó)產(chǎn)雅力士延續(xù)了其在全球碰撞測(cè)試中的優(yōu)異成績(jī)，在中汽研的C－NCAP碰撞測(cè)試，雅力士以47.1分的總成績(jī)獲得五星安全評(píng)定，成為迄今為止國(guó)內(nèi)首款獲得C－NCAP五星安全評(píng)定的小型車。國(guó)產(chǎn)雅力士保持了歐洲市場(chǎng)的原汁原味，從安全、動(dòng)力、品質(zhì)、服務(wù)等多方面刷新著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車的認(rèn)識(shí)。
雅力士之所以能在全球取得如此輝煌的安全碰撞成績(jī)，并得到消費(fèi)者的信任和認(rèn)可，馮興亞認(rèn)為，除了高強(qiáng)度駕駛艙和碰撞吸能的車身設(shè)計(jì)外，車輛的安全配置對(duì)整車安全也起著至關(guān)重要的作用。雅力士采用了先進(jìn)的ABS＋EBD＋BA主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，能幫助駕車者在各種路況上保持良好的車輛制動(dòng)性能，扎實(shí)的底盤和可靠的懸掛則使雅力士具有上乘的高速穩(wěn)定性。在被動(dòng)安全性上雅力士同樣出眾，1．6L全系車型標(biāo)配了同級(jí)別車型少見的6安全氣囊，加上前排預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶、
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童椅固定裝置、185／60R15寬胎等大量高科技安全設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用，雅力士為全車乘員提供了周到的安全保護(hù)。
對(duì)雅力士的市場(chǎng)表現(xiàn)，馮興亞認(rèn)為是“投放的時(shí)機(jī)不太好，影響了整個(gè)雅力士的推廣計(jì)劃”。原來(lái)籌劃的幾大事件后來(lái)取消了，其中最重要的是下線儀式在汶川大地震之后取消了，將活動(dòng)經(jīng)費(fèi)捐助給了災(zāi)區(qū)。另外是上市發(fā)布，考慮到地震之后全國(guó)人民的心情，只舉辦了一個(gè)很小型的價(jià)格說(shuō)明會(huì)。“對(duì)于一個(gè)新產(chǎn)品上市宣傳而言，受到的影響是可想而知的”。接著是奧運(yùn)會(huì)，大家關(guān)注點(diǎn)都不在車上。奧運(yùn)之后，就是金融危機(jī)的爆發(fā)。他承認(rèn)“雅力士的市場(chǎng)推廣上，我們確實(shí)欠的功課太多，沒有把雅力士這么優(yōu)秀的商品力讓消費(fèi)者認(rèn)知，這是核心問題所在”。但是，對(duì)雅力士的市場(chǎng)前途，他仍然滿懷信心，“將來(lái)會(huì)逐漸被廣大消費(fèi)者認(rèn)知和喜愛，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是全球汽車市場(chǎng)的一部分，盡管有其特殊點(diǎn)，但是必然也有其共同點(diǎn)”。
雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，變速箱也是進(jìn)口的，都是全球采購(gòu)的，因此訂貨周期很長(zhǎng)，增加產(chǎn)量或者降低產(chǎn)量都不那么容易。消除這種供求的差異以及保持供求的平衡，是企業(yè)追求的目標(biāo)。所以，他提醒想買雅力士的消費(fèi)者一定要抓緊時(shí)間。
可以拍胸脯說(shuō)，廣汽豐田明年一定會(huì)增長(zhǎng)
在本次廣州車展上，廣豐還宣布“廣州豐田汽車有限公司”正式更名為“廣汽豐田汽車有限公司”。對(duì)更名的原因，馮興亞解釋說(shuō)，第一，是國(guó)際化發(fā)展的需要，廣州豐田帶有更多的地域色彩，不利于走向全球，成為一個(gè)國(guó)際性、全球性的公司。第二，就是渠道和公司名稱統(tǒng)一，廣豐的渠道一直叫廣汽TOYOTA，而公司名稱叫廣州豐田，容易造成誤解。第三，體現(xiàn)合資雙方的名稱和品牌，廣汽豐田，就是豐田跟廣汽的合資公司。“更名意味著找到了一個(gè)更好的名字。”他調(diào)侃道。
馮興亞向記者明確表示：“除非出現(xiàn)比金融危機(jī)還危機(jī)的事情，明年廣豐的銷量一定是增長(zhǎng)的。”因?yàn)閺V豐現(xiàn)在才兩個(gè)品種，增加一個(gè)品種就是三分之一的品種貢獻(xiàn)度。別的品牌可能有十個(gè)品種，增加一個(gè)品種貢獻(xiàn)率只有十分之一。“現(xiàn)在品種少，也是優(yōu)勢(shì)，可以拍胸脯說(shuō)一定會(huì)增長(zhǎng)”。廣汽豐田目前的車型雖然比較少，但是少而精，豐田三大全球車型，廣汽豐田就占了兩個(gè)。車型少的好處，就是能夠向顧客提供更全面的、更周到的服務(wù)，車型少，客戶來(lái)之不易，所以更加珍惜，會(huì)盡可能多做一些服務(wù)工作，市場(chǎng)開發(fā)上會(huì)更細(xì)致。
但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“廣汽豐田想建立的不是一個(gè)產(chǎn)品線單薄的企業(yè)，這個(gè)不是我們的目標(biāo)；基于優(yōu)秀的工廠和優(yōu)秀的銷售渠道，令消費(fèi)者有更多的選擇，這是我們的目標(biāo)。我們第二條生產(chǎn)線明年年中就要建成，沒有新車型肯定是不行的，所以會(huì)有新車型。”
在記者的記憶中，從袁仲榮到馮興亞，廣豐從來(lái)就不回避與雅閣競(jìng)爭(zhēng)的話題，這次也不例外。馮興亞說(shuō)，凱美瑞和雅閣之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系經(jīng)常被媒體提到，因?yàn)檠砰w和凱美瑞已經(jīng)成為中高級(jí)市場(chǎng)的代表性車型。作為商品，雅閣和凱美瑞從出生開始就競(jìng)爭(zhēng)，從美國(guó)打到中國(guó)，將來(lái)還要競(jìng)爭(zhēng)下去。競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中要保持冠軍地位，首先是商品力的強(qiáng)化，所謂“產(chǎn)品是硬道理”，產(chǎn)品過(guò)硬后，性價(jià)比、品質(zhì)、口碑建立起來(lái)了，別的如服務(wù)、品質(zhì)價(jià)值等就有用了。一直保持向顧客提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品，更具保值的商品，真正把顧客放在第一位，把廣汽TOYOTA品牌建立起來(lái)，這是廣汽TOYOTA渠道的核心價(jià)值所在。
豐田全球戰(zhàn)略車型CAMRY問世至今已歷6代，在北美中高級(jí)轎車市場(chǎng)連續(xù)多年穩(wěn)居冠軍，全球銷量早已突破1000萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)凱美瑞延續(xù)了其在全球市場(chǎng)的輝煌，連續(xù)16個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)轎車月上牌量冠軍；上市兩年即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛，今年1~10月累計(jì)上牌量達(dá)到120954輛，穩(wěn)居中高級(jí)車銷量第一位。09款凱美瑞上市首月銷量就大幅上揚(yáng)，達(dá)到14167輛，使凱美瑞重回中高級(jí)車第一的位次。這是令馮興亞感到寬慰的一件事情。
對(duì)凱美瑞最近市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)問題，馮興亞表示無(wú)奈：“經(jīng)銷商短期對(duì)供求關(guān)系的破壞，是沒有辦法的，從廠家角度一定要維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的商品價(jià)格，這將作為我們的一個(gè)方向和基本原則去開展工作。” |