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海航集團(tuán)旗下的海航置業(yè)控股（集團(tuán)）有限公司正計劃引入美國的海外資本，參與打造一個約300億元投資的世界級航空城項目。5月26日，海航集團(tuán)董事長陳峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時稱，該項目正計劃引入美國一家公司的投資，但是他沒有具體透露這家公司的名稱。
這個名為
“北京國際航空城”的項目位于通州區(qū)西北部宋莊片區(qū)，與首都國際機(jī)場直線距離4.5公里，規(guī)模達(dá)4000畝，是首都國際機(jī)場半徑6公里輻射區(qū)內(nèi)，最后一塊待規(guī)劃的片區(qū)級開發(fā)用地。海航置業(yè)執(zhí)行董事長朱衛(wèi)軍透露，海航置業(yè)將聯(lián)手通州區(qū)政府共同參入這個項目。
分析人士認(rèn)為，華爾街的索羅斯可能是該項目的潛在投資者，因為目前索羅斯對海航的投資總計5000萬美元，在過去十多年里雙方保持了良好的合作。
目前，北京已完成了順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。不過，陳峰認(rèn)為，順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)層面規(guī)模面積較大，涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)眾多，制造產(chǎn)業(yè)比重較高，第三產(chǎn)業(yè)的高端性和航空產(chǎn)業(yè)本身的具象性不夠突出。雖然經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值超過了既有的開發(fā)園區(qū)，但與北京市核心區(qū)如CBD、金融街等商務(wù)區(qū)相比，仍存在很大的差距。
“北京國際航空城將摒棄數(shù)個零散的、彼此獨立的工業(yè)園、商務(wù)園的傳統(tǒng)開發(fā)模式，為北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的升級提供了良好的機(jī)遇。”陳峰說道。
按目前的規(guī)劃，北京國際航空城未來可能容納的企業(yè)包括大新華航空和海南航空基地升級區(qū)、新近成立的首都航空總部基地、其他航空公司行政總部，以及波音、龐巴迪、惠普、通用等飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)服務(wù)支持中心等。 |