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假設(shè)綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國(guó)航、東航和南航可以減免營(yíng)業(yè)稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進(jìn)而，國(guó)航、東航和南航各自能節(jié)省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營(yíng)業(yè)稅。
中國(guó)民航業(yè)者再次享受到了國(guó)家?guī)?lái)的優(yōu)惠政策。5月5日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅的通知》。通知稱，自2010年1月1日起，對(duì)中華人民共和國(guó)境內(nèi)單位或個(gè)人提供的國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅。這就意味著，負(fù)責(zé)國(guó)際運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)，在今后國(guó)際航線中獲得的收入將免征營(yíng)業(yè)稅。
“一方面，免征營(yíng)業(yè)稅是國(guó)家民航發(fā)展規(guī)劃中的總體趨勢(shì)；另一方面，我國(guó)意欲成為民航強(qiáng)國(guó)，提高整個(gè)行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，并以此作為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的步驟。”5月6日，招商證券交通行業(yè)分析師姚俊對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者分析稱，“此外，這也是相關(guān)部門(mén)為了讓航空等相關(guān)企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)我國(guó)高鐵項(xiàng)目帶來(lái)的沖擊。”
三大航利好
值得注意的是，國(guó)航日前發(fā)布的公告稱，盡管公司尚未正式收到該通知，但按該通知的精神，以公司2009年度實(shí)際發(fā)生的國(guó)際和地區(qū)航線運(yùn)輸收入（不含燃油附加費(fèi)收入）為基礎(chǔ)，按照綜合稅率約3.21%（包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加）估算，此項(xiàng)政策將使本公司2009年度營(yíng)業(yè)稅金及附加支出減少約5.49億元。
國(guó)泰君安估算稱，假設(shè)綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國(guó)航、東航和南航可以減免營(yíng)業(yè)稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進(jìn)而，國(guó)航、東航和南航各自能節(jié)省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營(yíng)業(yè)稅。
“顯然，免征營(yíng)業(yè)稅將進(jìn)一步緩解航空企業(yè)尤其是國(guó)航、東航和南航的經(jīng)營(yíng)壓力。”姚俊同樣認(rèn)為。不過(guò)，也有分析指出，相比航空公司一年的收入與成本，此次國(guó)際航線的收入免征營(yíng)業(yè)稅的數(shù)額并不大，對(duì)航空公司的業(yè)績(jī)提升作用有限。“要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，還是要航空公司加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和提高相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量。”
國(guó)際爭(zhēng)奪戰(zhàn)
事實(shí)上，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，國(guó)家此前就曾減免過(guò)航空公司的營(yíng)業(yè)稅。2008年，國(guó)家對(duì)入境的運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅，目的是為了吸引國(guó)外游客和減輕航空公司在經(jīng)濟(jì)艱難時(shí)期的負(fù)擔(dān)。2009年初，財(cái)政部又發(fā)布通知，決定自2008年1月1日起至2010年12月31日，對(duì)航空公司經(jīng)批準(zhǔn)收取的燃油附加費(fèi)免征營(yíng)業(yè)稅，這為航空公司又節(jié)省了約25億元的成本。而從國(guó)際范圍來(lái)看，目前世界上絕大部分國(guó)家均都免除了對(duì)相關(guān)航空企業(yè)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及航油進(jìn)口等多個(gè)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)稅收。
對(duì)于此次國(guó)家相關(guān)部門(mén)有關(guān)營(yíng)業(yè)稅的決定，國(guó)泰君安則認(rèn)為，此舉主要是為了鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航空公司積極參與國(guó)際航線的拓展，這也與今年年初民航總局工作會(huì)議時(shí)所制定的工作計(jì)劃相一致。
事實(shí)上，不少航空公司正為此努力著。就拿南航來(lái)說(shuō)，在日前獲得總額為107.5億元的國(guó)家注資通過(guò)后，南航將在今后提高國(guó)際航線比例——由目前的15%提高至30%左右。顯然，南航意欲與國(guó)航及東航在國(guó)際航線上展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。
未來(lái)或?qū)⒂懈嗟膰?guó)內(nèi)航空加入國(guó)際航線競(jìng)爭(zhēng)中。昨日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“春秋航空已經(jīng)于今年4月獲得了國(guó)際航線的運(yùn)行許可證，在不遠(yuǎn)的未來(lái)就將加入到國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)中。同時(shí)，這還將進(jìn)一步有助我國(guó)航空企業(yè)參與到國(guó)際航空市場(chǎng)中，并提升我國(guó)航空業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。” |