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４月２２日閉幕的第24屆中國國際塑料橡膠工業(yè)展覽會，不僅昭示著中國塑料橡膠工業(yè)的一年晴雨，更透露出新的市場信號：在全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈迎來“塑料時代”的同時，中國汽車市場的迅速成長也為眾多橡塑巨頭帶來巨大的業(yè)績增長動力。
汽車市場的增長首先帶動了輪胎需求的增長。“預計中國市場對輪胎的需求將保持10%以上的增長速度，而且這一趨勢會一直延續(xù)到2019年。”德國特殊化學品集團朗盛公司大中華區(qū)CEO柯茂庭接受《國際金融報》記者采訪時表示，中國汽車市場的迅速擴大，帶動了汽車廠商對工程塑料與高性能橡膠的巨大需求。2009年，朗盛大中華區(qū)的高品質(zhì)塑料業(yè)務的增長率超過50%。
“與汽車客戶保持合作，是我們對中國市場業(yè)績保持樂觀的重要因素。”柯茂庭如是說。
與此同時，順應節(jié)能減排的大趨勢，全球汽車工業(yè)正出現(xiàn)結構性變化，普遍要求在保持動力不下降的同時減輕車身重量。這也為塑料材料在汽車工業(yè)的應用帶來新的用武之地。埃克森美孚化工公司就已經(jīng)開始為通用汽車的新款雪佛蘭提供高性能聚烯烴，作為內(nèi)外飾件的原料。
本土汽車廠商也不落人后。“今年下半年，長城汽車新款車型的部分內(nèi)飾件將采用博祿的創(chuàng)新塑料解決方案；這些方案也有望應用于奇瑞的兩款新車型。此外，我們已經(jīng)與大眾汽車、通用汽車進行了相關合作。”博祿香港有限公司副總裁劉威告訴《國際金融報》記者，博祿塑料（上海）有限公司已于4月20日啟動本地化生產(chǎn)，將為整個中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供從車體外殼、保險杠系統(tǒng)到車門面板、儀表盤系統(tǒng)以及各種引擎蓋下部件在內(nèi)的塑料產(chǎn)品。
劉威表示，目前，塑料材料在中小車型上應用較多，而“中國市場上中小排量車較多，擁有很大的市場潛力”。
中國市場如此誘人，擴大本地產(chǎn)能、加強本地研發(fā)力量也就順理成章。劉威告訴記者，博祿上海工廠已留出廠房以備擴大產(chǎn)能，上海研發(fā)中心也將于2010年底投入使用。而博祿營銷公司CEO游兆麟則表示，未來計劃在中國進一步擴大投資，以完善在華戰(zhàn)略布局。同時，朗盛公司也將擴大無錫生產(chǎn)基地的高科技塑料復合物工廠產(chǎn)能，預計于2011年年中投產(chǎn)。
“盡管目前石化行業(yè)面臨25年以來最嚴重的衰退，但我相信石化行業(yè)會緊跟GDP的復蘇步伐。其中，亞洲市場將率先復蘇。預計從現(xiàn)在到2015年，全球需求增長的60%將來自亞洲，而亞洲需求增長的一半來自中國。”埃克森美孚化工公司高級副總裁萬盛南接受《國際金融報》記者采訪時表示，中國市場的重要性無需贅言，為了與中國客戶加強合作，埃克森美孚化工的上海研發(fā)中心正在建設之中，預計年內(nèi)投入運營。 |