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在吉利收購(gòu)沃爾沃后，中國(guó)車企正成為最受海外車企歡迎的并購(gòu)者。近日，通用汽車及海外零部件企業(yè)再向中國(guó)企業(yè)拋出橄欖枝。
專業(yè)從事并購(gòu)業(yè)務(wù)的霍尼曼律師事務(wù)所表示，盡管隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海外資產(chǎn)出售價(jià)開始回升，但鑒于海外融資環(huán)境惡劣，有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)仍有抄底機(jī)會(huì)。
記者獲悉，通用汽車已經(jīng)聘用了中介機(jī)構(gòu)，擬向中國(guó)企業(yè)出售原德爾福全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)。昨日，霍尼曼律師事務(wù)所商務(wù)部及破產(chǎn)部主席韋羅博表示，“北美汽車零部件供應(yīng)商出售資產(chǎn)出于兩種原因：一是融資難，二為銀行還款壓力。部分北美汽車零部件供應(yīng)商大量銀行欠款將到期，如找到新買家，銀行將同意免除其大部分債務(wù)。”
海外車企愿賣，中國(guó)車企愿買。目前去底特律尋找收購(gòu)機(jī)會(huì)的中國(guó)車企有增無(wú)減。斐格律師事務(wù)所上海代表處合伙人李益強(qiáng)表示，“國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)收購(gòu)海外資產(chǎn)，多為補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈、提高技術(shù)及研發(fā)水平。目前海外零部件企業(yè)在中國(guó)獨(dú)資化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)企業(yè)無(wú)法通過(guò)用市場(chǎng)換技術(shù)，因此會(huì)更傾向于通過(guò)收購(gòu)來(lái)提升技術(shù)水平。”
業(yè)內(nèi)人士表示，由于核心技術(shù)掌握在外方手中，中國(guó)合資企業(yè)的大量利潤(rùn)被轉(zhuǎn)移。以華晨寶馬為例，2009年國(guó)產(chǎn)寶馬單車?yán)麧?rùn)率不足4%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)型自主品牌轎車。 |