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        標致雪鐵龍聯(lián)姻長安下月敲定
            2010-04-12    作者:唐柳楊 何天驕    來源:第一財經日報

            經歷6年坎坷“尋婚”路,法國PSA集團(標致雪鐵龍)在中國終于找到了新的合資伙伴。接近PSA的人士對《第一財經日報》表示,長安汽車與PSA的合資談判已接近尾聲,將于5月簽訂合資協(xié)議。
          雙方談判細節(jié)目前尚未公布,但據之前媒體報道,長安和PSA將以深圳哈飛乘用車工廠為生產基地,引進標致和雪鐵龍品牌的小型轎車和商務車型。
          PSA與長安汽車的談判始于2009年11月,此前PSA分別與東風、哈飛、新中航等對象探討建立合資公司事宜,均未達成目標。2009年11月長安汽車收購新中航旗下汽車業(yè)務板塊后,PSA談判對象轉變?yōu)殚L安汽車。
          “長安的態(tài)度很積極,”接近PSA的人士說,雙方從開始談判到起草合同只用了4個月時間。他認為長安汽車可能是為了轉嫁哈飛汽車生產基地閑置問題,故加快與PSA合資談判。
          PSA的談判小組成員主要為PSA(中國)的法方工作人員,由PSA(中國)規(guī)劃部部長佩德羅牽頭。消息人士稱,由于PSA全球地位下滑,在中國也沒有取得良好業(yè)績,因而長安汽車提出了更為苛刻的合資條件,包括轉讓部分核心技術。
          2009年PSA全球銷量320萬輛,同比下滑2.2%,虧損額至11.61億歐元,是該集團20年來出現的最大虧損。
          長安汽車方面昨日并未接受本報采訪,但該公司管理層此前曾對本報證實與PSA的合資談判,“雙方都比較滿意,都有積極性,長安汽車會積極推進這件事”。
          盡管與東風汽車有著18年的合作歷史,但PSA看起來與東風汽車的關系并不十分和睦。
          2009年,PSA與東風汽車的合資公司神龍汽車銷售量為27萬輛,市場份額約占3.6%。而PSA集團的目標是在中國獲得7%~8%的市場份額。與此同時,神龍汽車直到近幾年才走出虧損,經營業(yè)績整體不佳。
          分析人士指出,2009年6月1日出任PSA總裁的菲利普·瓦蘭上任后多次造訪中國,與東風汽車高層會晤,但從未發(fā)表聯(lián)合聲明介紹未來發(fā)展計劃等,“這在汽車行業(yè)很罕見”。而來自PSA內部的人士也稱,PSA與東風汽車關系不溫不火,如果有了新的合作對象,PSA在中國的銷量將會更好。

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