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        國產(chǎn)大飛機(jī)年底完成設(shè)計方案 票價更低折扣
            2010-03-12        來源:京華時報

            昨天,全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)C919大型客機(jī)(俗稱“大飛機(jī)”)總設(shè)計師吳光輝向本報記者透露,國產(chǎn)大飛機(jī)年底完成設(shè)計方案,將比國外同類型飛機(jī)內(nèi)部空間更大、座位更寬更舒適,直接使用成本低,票價可以打更低折扣,我國還將制造專門針對西藏等高原地區(qū)的國產(chǎn)大飛機(jī)。根據(jù)目前的計劃,國產(chǎn)大飛機(jī)擬在2014年首飛、2016年交付航線。

          ◎座椅空間

          比國外機(jī)更寬更舒服

          中國人比歐美人體型相對瘦小,國產(chǎn)大飛機(jī)C919是否有特殊的中國設(shè)計呢?吳光輝說,國產(chǎn)大飛機(jī)C919將比目前的國外同類飛機(jī)波音、空客等150座的干線客機(jī)更舒適,內(nèi)部更寬。
          據(jù)介紹,國內(nèi)航空公司目前使用的飛機(jī)都來自波音、空客等國際企業(yè)。相比這些國際同行的同類飛機(jī),國產(chǎn)大飛機(jī)一排的座位還是6個,但整個飛機(jī)比同類機(jī)寬一點(diǎn)點(diǎn),并通過合理布局,找出更多空間使飛機(jī)內(nèi)部空間更大,從而使每個座椅的寬度比現(xiàn)在的飛機(jī)座椅更寬,“座椅寬度寬多少,沒有最后定,具體數(shù)字還在研究中,但每個座位可以寬大幾厘米”。
          他表示,目前設(shè)計將把一排中間的座位設(shè)寬一點(diǎn),“眾所周知,人們在選購座位時中間座位因?yàn)轱@得狹窄,大家都不愿選擇。這就像大家都不愿意住頂樓,但你送個復(fù)式,送個電梯就好多了”。
          當(dāng)然,這并非固定設(shè)計,國產(chǎn)大飛機(jī)提供了針對不同客戶的靈活性,客戶可以將座位布置得更寬,或者將走廊布置得更寬。

          ◎使用花費(fèi)

          成本低10%機(jī)票更便宜

          “我們設(shè)計的目標(biāo)是性能價格比比國外要好”,吳光輝介紹,國產(chǎn)大飛機(jī)的直接使用成本將比現(xiàn)役的國外同類飛機(jī)低10%。所謂直接使用成本,即飛機(jī)運(yùn)行一個航班一個座位一公里的成本。國產(chǎn)大飛機(jī)的這一優(yōu)勢,相當(dāng)于賣出同樣的機(jī)票,使用國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司可以多賺10%。值得關(guān)注的是,這也會讓普通百姓分享到這一成果。吳光輝介紹,因?yàn)橥瑯拥囊淮温眯校褂脛e的飛機(jī)飛行的航空公司給百姓的票價打8折,使用國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司給百姓的票價就有空間可以打7折左右。
          不過,對于人們擔(dān)心國外的波音、空客等同類型飛機(jī)已經(jīng)量產(chǎn),而國產(chǎn)大飛機(jī)C919剛剛研發(fā)、生產(chǎn),如何在制造成本和價格上與國外同行競爭呢?吳光輝表示,雖然我國在國產(chǎn)大飛機(jī)上起步晚,但采取了與各類供應(yīng)商利益共享,風(fēng)險共擔(dān)的模式來降低成本。“現(xiàn)行的一般模式是,供應(yīng)商研發(fā)飛機(jī)的材料,制造商需要提供研發(fā)費(fèi)用,但是在國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)中,供應(yīng)商也投入研發(fā)費(fèi)用,此外,還采用先進(jìn)技術(shù)和材料降低飛機(jī)重量,從而降低研發(fā)成本”。這種模式下,未來國產(chǎn)大飛機(jī)賣得多,供應(yīng)商分得就多,賣得少,就分得少。
          目前,國產(chǎn)大飛機(jī)已選出9家供應(yīng)商,其中有一家民營企業(yè),他表示,選擇供應(yīng)商時不會考慮所有制問題,只要企業(yè)有能力,愿意參與,機(jī)會是平等的。

          ◎銷售預(yù)期

          未來20年要賣2000架

          “我相信我們能賣2000多架,”對國產(chǎn)大飛機(jī)未來的市場,吳光輝充滿信心,他說,“通常情況下,這種150座量級的飛機(jī),一般在300架左右就是盈虧平衡點(diǎn)”。
          之所以對未來的銷售這么有信心,他表示,從目前跟國內(nèi)航空公司的溝通看,大家對國產(chǎn)大飛機(jī)都很關(guān)注,也很支持。而中方也在和國外客戶溝通他們對國產(chǎn)大飛機(jī)的需求。
          初步預(yù)算,未來中國對C919這一級別的飛機(jī)需求量有2300-2700架,這一測算是根據(jù)我國人民預(yù)期的生活水平,出行的增多等來得出的,而全球這一級別飛機(jī)的需求量達(dá)2萬多,吳光輝預(yù)計,“我們將占國內(nèi)一半以上的市場,在國外再占一些。所以未來20年C919的總銷量將達(dá)2000架。”
          他透露,未來C919會系列化發(fā)展,滿足不同客戶的不同需求,“未來我們會專門針對西藏拉薩、九寨溝、云南旅游點(diǎn)的高原機(jī)場,推出一款適用高原機(jī)場的飛機(jī)。”

          ■側(cè)記

          總師寒風(fēng)中受訪20分鐘

          昨天在人民大會堂召開的會議,記者的政協(xié)記者證無法進(jìn)入。這兩天經(jīng)過反復(fù)溝通約定的在大會堂二樓的采訪眼看無法進(jìn)行。無奈之下,記者短信吳光輝“可否移步人民大會堂東門外”?記者短信剛剛發(fā)不久,電話鈴聲響起,待接時發(fā)現(xiàn)身邊一位和藹的中年人正看向自己,正是大飛機(jī)總設(shè)計師吳光輝。
          采訪在東門外的冷風(fēng)中進(jìn)行,吳光輝關(guān)心地問:“你冷不冷?”而記者感謝他走出人民大會堂接受采訪時,他說:“你那么堅持不懈,令人感動。”這幾天由于受訪頻繁,他還替記者擔(dān)憂“基本上新聞都說完了”,不過這難不倒記者,記者來之前已做了詳細(xì)的準(zhǔn)備。在20分鐘的采訪中,雖然寒風(fēng)凜凜,但這位總師耐心地解答了記者所有的問題后才離開。

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