|
11月25日，北京汽車工業(yè)集團(tuán)證實(shí)，北汽收購(gòu)薩博汽車的重要合作伙伴——瑞典科尼賽克集團(tuán)宣布退出此項(xiàng)收購(gòu)，北汽方面對(duì)此表示遺憾。據(jù)介紹，科尼賽克集團(tuán)是基于自身對(duì)情況的評(píng)估而于瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間１１月２４日晚間正式作出了退出的決定。
通用汽車旗下的“二女”歐寶及薩博的命運(yùn)真是撲朔迷離。前不久通用剛剛?cè)∠麑?duì)歐寶的出售計(jì)劃，將德國(guó)政府“忽悠”了。而如今，通用自己也被“忽悠”了。據(jù)外媒報(bào)道，通用出售旗下薩博品牌的交易告吹，原因是原收購(gòu)方瑞典跑車制造商科尼賽克在最后時(shí)刻宣布退出收購(gòu)程序。業(yè)界人士認(rèn)為，這也可能將直接導(dǎo)致薩博這一瑞典豪華品牌的倒閉。
科尼賽克臨陣逃脫
科尼賽克選擇了臨陣逃脫讓業(yè)界人士有點(diǎn)“看不懂”。根據(jù)科尼賽克對(duì)媒體發(fā)表的聲明，科尼賽克在收購(gòu)薩博時(shí)，通用在交易過程中行動(dòng)“緩慢”，收購(gòu)交易的拖延導(dǎo)致了很多風(fēng)險(xiǎn)與不確定性，影響了科尼賽克成功實(shí)施薩博的商業(yè)計(jì)劃，也錯(cuò)過了很多重組薩博的戰(zhàn)略關(guān)鍵點(diǎn)。
對(duì)此，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)孫立堅(jiān)也發(fā)表類似觀點(diǎn)：“科尼賽克作為收購(gòu)方在最后時(shí)刻選擇退出，或許是因?yàn)橛X得‘不劃算’，因?yàn)槭袌?chǎng)路線在不停地發(fā)生變化，比如現(xiàn)在非常熱門的新能源汽車或混合動(dòng)力車，也許薩博原有的生產(chǎn)線根本滿足不了。”
北汽新聞發(fā)言人表示，幾個(gè)月以來，北汽積極參與了薩博振興計(jì)劃的制訂工作并得到了瑞典政府、通用汽車公司、薩博管理層以及薩博工會(huì)等各界人士的認(rèn)可與支持。走國(guó)際化道路、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展一直是北汽集團(tuán)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，鑒于科尼賽克的退出，將謹(jǐn)慎地對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行重新評(píng)估，并作出適當(dāng)?shù)陌才拧?/P>
薩博或?qū)⑾?/STRONG>
就在科尼賽克決定退出收購(gòu)后，通用ＣＥＯ韓德勝表示，公司將在未來幾天內(nèi)考慮薩博的前途。但一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師告訴記者：“薩博除非能找到新的買家，不然薩博這個(gè)品牌真的要在我們的視線中消失了。”
“薩博本來就是通用旗下最小的品牌之一，根本就無法單獨(dú)生存，其實(shí)純粹的資本收購(gòu)毫無意義。”搜狐汽車評(píng)論員賈新光向記者表示。
據(jù)了解，柯尼賽克公司成立于１９９４年，公司規(guī)模不大，每年只生產(chǎn)幾十輛豪華跑車，平均每輛售價(jià)超過１００萬歐元。2008年薩博的全球銷量為9.3萬輛，而預(yù)計(jì)今年在美國(guó)的銷量將低于1萬輛。
如此看來，薩博似乎真的“命懸一線”了。根據(jù)通用之前的重組計(jì)劃，如果薩博找不到新的買家，薩博很可能被關(guān)閉。
通用前途坎坷
薩博“被棄”對(duì)通用而言，稱得上是重大“打擊”。其實(shí)，這已經(jīng)是自通用7月10日完成破產(chǎn)重組后的第三件中途流產(chǎn)的交易。此前通用剛剛?cè)∠藢W寶出售給加拿大汽車部件制造商麥格納國(guó)際公司及其合作伙伴俄羅斯儲(chǔ)蓄銀行的交易；9月，美國(guó)第二大汽車經(jīng)銷商彭斯克汽車集團(tuán)則取消了收購(gòu)?fù)列遣块T的計(jì)劃。
而土星及薩博在最后時(shí)刻收購(gòu)計(jì)劃破產(chǎn)，意味著通用仍然無法完成此前設(shè)定好的脫離不良品牌和專注銷售戰(zhàn)略的復(fù)興計(jì)劃。通用旗下的“愛女出嫁”真是幾經(jīng)波折。
如今，業(yè)界將關(guān)注焦點(diǎn)集中于通用是否能順利完成向中國(guó)四川騰中重工機(jī)械有限公司出售悍馬的交易。這也是韓德勝面臨的又一“頭痛事”。 |