|
11月10日，東安動力與長安汽車正式聯(lián)姻。但是，2家上市公司9日仍然停牌。
中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥給兵裝集團(tuán)旗下的中國長安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下長安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。
這不僅是兩家上市公司之間的資產(chǎn)重組，更是其背后兩家央企的重組，這意味著，央企之間汽車領(lǐng)域自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，和國防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模、跨部門合作。
“這次是兩大央企按照市場意愿重組，沒有政府強(qiáng)行干預(yù)，當(dāng)然這也是國資委愿意看到的資產(chǎn)合并同類項(xiàng)。”11月9日，接近這次資產(chǎn)重組的人士告訴記者。
據(jù)內(nèi)部人士告訴記者，10日，雙方將在人民大會堂正式對外公布，中國兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理徐斌、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴，分別代表雙方在重組協(xié)議簽字。
“雙方談了一年多，談判過程中我們堅(jiān)持保密原則，對外不透露任何信息。”9日，中航工業(yè)人士告訴記者。
今年8月，即有傳聞兵器裝備和中航工業(yè)要在汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，但是，兩家集團(tuán)公司一致對外否定。
10月份，國資委的批復(fù)，原則同意將哈飛、昌河劃撥給同樣具有軍工背景的中國兵器裝備集團(tuán)，由兵裝集團(tuán)旗下的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)。兩家集團(tuán)也不再出面否認(rèn)。
“國資委2006、2007年就提出央企清理主業(yè)的要求，要主業(yè)清晰、處理不相關(guān)的副業(yè)，實(shí)現(xiàn)主業(yè)邊際投資最大化。”研究企業(yè)重組專家告訴記者。
航空等一些軍工企業(yè)由于歷史遺留下來的問題，除飛機(jī)制造，還涉及副業(yè)，如摩托車、汽車、手表等。
2008年，中國航空一集團(tuán)和二集團(tuán)合并后，中航工業(yè)的汽車資產(chǎn)規(guī)模并不小，留不留成為中航工業(yè)的難點(diǎn)。
不留，這么多年的民用汽車領(lǐng)域等于都白做了，而且整合涉及資產(chǎn)規(guī)模較大，同時涉及東安動力等多家上市公司。留，跟自己主業(yè)不符合，而且集團(tuán)汽車領(lǐng)域每年都虧損。
今年3月，中航一二集團(tuán)整合成立中航汽車后，盡管哈飛汽車和昌河汽車有一定增長，但據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1-9月，中航汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)僅排在十大車企第八位。
一位不愿具名的汽車分析人士認(rèn)為，再不抓住機(jī)會尋求合作，市場份額不斷下降的中航汽車就沒人要了。
不留的話，那給誰呢？這是中航工業(yè)需要思考的問題。
與兵器裝備談之前，中航工業(yè)曾“相親”東風(fēng)集團(tuán)，不過由于雙方分歧過多，談判失敗。“兵器裝備也是軍工央企，文化上同源，相信能較快適應(yīng)重組。”接近重組人士告訴記者。
“這五家汽車企業(yè)每年的銷售收入有100億元左右。”中航工業(yè)人士告訴記者。
昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱等，主要屬于哈飛汽車和昌河汽車公司。
哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)包括哈飛汽車股份有限公司、東安動力、深圳分公司、威海分公司。目前資產(chǎn)總額93.6億元，其中，東安動力截至今年6月的總資產(chǎn)為36億元。即使已經(jīng)退市的ST昌河，注冊資本也有4億元。
重組并不是簡單的1+1，中航工業(yè)為實(shí)現(xiàn)將東安動力剝離，施行一系列資產(chǎn)運(yùn)作。
將中航科工以持有的東安動力54.51%的股權(quán)，共計約2.52億股作為對價，收購中航工業(yè)持有的中航光電43.34%的股權(quán)，共計1.16億股。
剝離后，兩集團(tuán)重組成立新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。“以后我們只是參股，汽車方面的經(jīng)營將不在過問。”11月9日，接近中航工業(yè)資本運(yùn)營部的人士告訴記者。
“雖然微車部分剝離出去了，但并不表示不再涉及汽車行業(yè)，我們在客車、汽車發(fā)動機(jī)，以及新能源汽車、特種車輛方面都在做。”中航工業(yè)人士表示。
國資委的批復(fù)稱，中航系汽車業(yè)務(wù)將更多致力于專用車和民用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，例如客車、汽車發(fā)動機(jī)
長安汽車2008年的銷量為86萬臺，國內(nèi)排名第四。2008年，哈飛和昌河汽車銷量33萬臺。
“今年前三季度，長安實(shí)現(xiàn)174億元營業(yè)收入，歸屬母公司凈利潤8.41億元，同比分別增長63.56%、144.93%，整體發(fā)展態(tài)勢不錯。”世紀(jì)證券消費(fèi)品及服務(wù)行業(yè)分析師呂麗華指出。
如果成功兼并哈飛和昌河汽車，長安汽車將能將其33萬臺的銷量納入囊中，不僅擴(kuò)大與北汽的領(lǐng)先優(yōu)勢坐穩(wěn)第四，同時也將大幅縮小與東風(fēng)的差距，與其爭奪行業(yè)三強(qiáng)之勢愈發(fā)明顯。
“新長安集團(tuán)提出的愿景很宏大。”11月9日，接近兵器裝備的人士告訴記者，“2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場，整車銷售達(dá)500萬輛。”
目前，昌河和哈飛每年微客銷量約15萬輛，今年1-9月，長安微客銷量為41.4萬輛，今年全年目標(biāo)為60萬輛，而上汽通用五菱今年前三季度的微客銷量為68.8萬輛，這意味著重組成功后，長安微車可能超越微車市場領(lǐng)軍企業(yè)上汽通用五菱。
“新集團(tuán)產(chǎn)品譜系更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化。”接近兵器裝備的人士告訴記者。兵器裝備將在全國具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能力220萬輛(臺)，并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地。 |