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全球汽車業(yè)和氣候一樣，變化莫測(cè)。剛為中國(guó)汽車業(yè)連續(xù)7個(gè)月銷量超過(guò)美國(guó)歡呼，并為供不應(yīng)求而煩惱的中國(guó)汽車企業(yè)卻意外聽(tīng)到來(lái)自主管部門的警告。近日在天津舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，發(fā)改委官員提出汽車有產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭。
但與政府官員的擔(dān)憂相反的是，各大汽車廠對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩不以為然。不管是外資還是自主品牌，汽車巨頭仍然信心十足，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。
是什么力量驅(qū)使中國(guó)汽車業(yè)二次陷入產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)？中國(guó)汽車業(yè)是否會(huì)重蹈2005年產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍？躍躍欲試挑戰(zhàn)美國(guó)汽車?yán)洗蟮匚坏闹袊?guó)汽車業(yè)，該如何左右自己的命運(yùn)？
急速前進(jìn)的中國(guó)汽車業(yè)正陷入潛在的危險(xiǎn)。在連續(xù)7個(gè)月當(dāng)上全球月銷量冠軍后，8月復(fù)蘇的美國(guó)市場(chǎng)再次奪回寶座。與此同時(shí)，產(chǎn)能可能過(guò)剩的陰影正向中國(guó)汽車業(yè)罩下來(lái)。在天津國(guó)際汽車論壇上，政府主管部門毫不客氣地點(diǎn)出，中國(guó)汽車業(yè)初露產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭。
面對(duì)官方的警告，多家跨國(guó)汽車零部件企業(yè)高層不以為然，并表示，看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)仍計(jì)劃加大對(duì)中國(guó)的投資。而國(guó)內(nèi)整車集團(tuán)似乎更能領(lǐng)會(huì)政府部門的意圖，將視線轉(zhuǎn)向了收購(gòu)兼并、聯(lián)合重組。
傳統(tǒng)汽車、新能源車產(chǎn)能或過(guò)剩
9月，在天津舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，發(fā)改委行業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌表示，“2010年、2013年的汽車業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能將大大高于汽車市場(chǎng)需求，如不及時(shí)加以調(diào)控和引導(dǎo)，汽車業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的局面。”
此前，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等國(guó)內(nèi)汽車巨頭曾表示，2010年至2011年銷售目標(biāo)均在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛；奇瑞汽車計(jì)劃最晚2012年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)；北汽集團(tuán)計(jì)劃2010年的產(chǎn)銷目標(biāo)為150萬(wàn)輛、2011年產(chǎn)銷量達(dá)200萬(wàn)輛；比亞迪汽車也計(jì)劃兩年內(nèi)產(chǎn)能增加80萬(wàn)輛，現(xiàn)為40萬(wàn)輛。中航汽車工業(yè)公司總經(jīng)理趙桂斌也表示，“2011年計(jì)劃銷售整車40萬(wàn)輛。”據(jù)記者估計(jì)，2012年前后中國(guó)汽車產(chǎn)能將超過(guò)1600萬(wàn)輛。
這一次汽車業(yè)似乎無(wú)法逃脫與鋼鐵、水泥做伴的命運(yùn)。8月下旬，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中鋼鐵、水泥、多晶硅、風(fēng)電作為被抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)。而4年前同樣曾列入產(chǎn)能過(guò)剩的汽車業(yè)此次幸免于難。不過(guò)，陳斌指出，“汽車行業(yè)雖然沒(méi)有作為抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)提出，但還是有一些苗頭的。在會(huì)上，我提出要高度重視汽車行業(yè)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。”在談到汽車產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)有多嚴(yán)重時(shí)，陳斌指出，產(chǎn)能利用率可能不足70%。
聯(lián)想到今年上半年中國(guó)汽車供不應(yīng)求的局面，這真是天翻地覆的變化。一旦政府出手調(diào)控，汽車業(yè)將進(jìn)入2005年以來(lái)的第二次寒冬。據(jù)了解，兩大合力導(dǎo)致中國(guó)汽車業(yè)迅速?gòu)漠a(chǎn)能不足轉(zhuǎn)向了潛在的產(chǎn)能過(guò)剩。
第一，傳統(tǒng)汽車擴(kuò)產(chǎn)熱情不減，并呈現(xiàn)加快速度、加大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的趨勢(shì)。6月至8月以來(lái)，汽車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃不斷傳出，且通常計(jì)劃在2012年前后完成擴(kuò)產(chǎn)。
以長(zhǎng)城汽車為例，今年2月初，“長(zhǎng)城天津汽車零部件及物流出口項(xiàng)目”在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)奠基，原計(jì)劃3年內(nèi)建成年產(chǎn)5萬(wàn)輛的整車項(xiàng)目。但8月長(zhǎng)城汽車就改變計(jì)劃，擬擴(kuò)建至年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車及配套零部件，總投資由此前的30億元擴(kuò)大到84.7億元。
另一個(gè)急于擴(kuò)張的就是長(zhǎng)安汽車。6月、7月兩次宣布擴(kuò)大產(chǎn)能。其重慶魚(yú)嘴新基地6月正式動(dòng)工，2012年一期建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車、100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并最終將建成60萬(wàn)輛整車、200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。7月，長(zhǎng)安汽車又北上擴(kuò)產(chǎn)，在河北定州原河北基地的南部建設(shè)占地1000畝的新區(qū)基地，2012年全部項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，比目前產(chǎn)能增加30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)傳統(tǒng)微車。屆時(shí)，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)能將接近翻倍。
第二，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，新能源汽車基地投資建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，發(fā)改委、工信部官員均點(diǎn)明批評(píng)“新能源汽車生產(chǎn)基地投資過(guò)熱”。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，“新能源汽車不能一哄而上，要防止重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩。”并稱，“有條件的地區(qū)和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。”
目前在建新能源汽車項(xiàng)目或規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)政府規(guī)劃。今年3月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，在2009年至2011年的規(guī)劃期內(nèi)，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。各地規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛。如果加上違規(guī)、私下建的，超出幅度將更為可觀。
政府預(yù)警“過(guò)剩” 企業(yè)仍往前沖
盡管政府主管部門預(yù)警汽車產(chǎn)能過(guò)剩，不少整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)仍大膽地往市場(chǎng)上沖。大型汽車零部件汽車CIE集團(tuán)的CEO馬克表示，“作為一名外國(guó)投資者，我認(rèn)為未來(lái)幾年中國(guó)汽車業(yè)仍將快速發(fā)展，而歐洲、美國(guó)市場(chǎng)陷入增長(zhǎng)停滯期。我們很希望知道哪些地方需要進(jìn)行投資。”
急于占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的輪胎巨頭也加快了在華擴(kuò)建進(jìn)程。來(lái)自固特異的消息顯示，原計(jì)劃2010年落成的大連普蘭工廠已經(jīng)提前一年完工。固特異公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅伯特·齊根指出，2012年，固特異全球產(chǎn)能的50%將來(lái)自于具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)。中國(guó)將成為其中之一。固特異此舉也引起了其他輪胎巨頭的關(guān)注。
更多的整車企業(yè)仍然看好中國(guó)未來(lái)的發(fā)展，并堅(jiān)信自己能搶得市場(chǎng)蛋糕。在中國(guó)表現(xiàn)落后全球的戴姆勒集團(tuán)加快了在中國(guó)的合資步伐。談到戴姆勒與福建汽車集團(tuán)的合資公司時(shí)，戴姆勒東北亞投資有限公司總經(jīng)理李潔表示，“年底新產(chǎn)品將投放。”并稱，中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越火，合資項(xiàng)目也會(huì)越來(lái)越成功。
面對(duì)關(guān)于新能源汽車投資過(guò)熱的批評(píng)，有著中國(guó)電動(dòng)車之王的比亞迪汽車不為所動(dòng)。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，比亞迪總裁王傳福大聲呼吁“減免電動(dòng)車購(gòu)置稅，并建議地方政府、中央政府聯(lián)手補(bǔ)貼購(gòu)買新能源車的個(gè)人消費(fèi)者。”在大聲呼吁的同時(shí)，比亞迪汽車也開(kāi)始了中國(guó)的兼并擴(kuò)張之路。在收購(gòu)湖南三湘客車和現(xiàn)有西安、深圳基地的大舉擴(kuò)張后，比亞迪汽車計(jì)劃兩年內(nèi)擴(kuò)產(chǎn)80萬(wàn)輛。
說(shuō)“產(chǎn)能過(guò)剩”和汽車企業(yè)的樂(lè)觀形成鮮明反差。對(duì)此，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，“我并不認(rèn)為產(chǎn)能過(guò)剩。一直以來(lái)，我對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展都比較樂(lè)觀，但沒(méi)想到發(fā)展?fàn)顩r比我預(yù)期的還好。產(chǎn)能過(guò)剩的評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么，我認(rèn)為應(yīng)以市場(chǎng)需求年均增長(zhǎng)30%來(lái)衡量。關(guān)于產(chǎn)能問(wèn)題，企業(yè)會(huì)自己考慮。”
今年前8個(gè)月銷售數(shù)據(jù)似乎在驗(yàn)證徐長(zhǎng)明的觀點(diǎn)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷分別完成114.07萬(wàn)輛和113.85萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)2.62%和4.71%，比上年同期分別增長(zhǎng)86.10%和81.68%。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)兩個(gè)月同比出現(xiàn)50%以上的高速增長(zhǎng)。雖然今年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷持續(xù)出現(xiàn)較好增長(zhǎng)勢(shì)頭，我們預(yù)計(jì)7、8月仍將同比高速增長(zhǎng)，但增幅如此大確實(shí)出乎意料。 |