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| 2009-04-07 本報記者：李語實 來源:國際金融報 |
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亞太地區(qū)的消費者到底需要什么樣的汽車產(chǎn)品？簡而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如針對亞洲市場特殊性的、應(yīng)用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統(tǒng)
“2012年以后，全球每7輛汽車中有1輛產(chǎn)自亞洲。我們的目標(biāo)是，2013年亞太市場銷售額占全球總額的25%。我們要提供為亞洲市場定制的產(chǎn)品。”德國大陸集團(tuán)亞洲區(qū)總裁、汽車集團(tuán)董事會成員蔣孔克近日接受記者采訪時說。
蔣孔克對亞太市場的重視溢于言表。“我們沒有在中國取消、延遲任何投資計劃，在其他國家可能有投資計劃延期、調(diào)整的事情，但是在中國沒有。”德國大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)部總裁
Ralf
Cramer說。
德國大陸集團(tuán)在中國投資6000萬歐元建新亞太中心和嘉定研發(fā)中心的計劃如期進(jìn)行。位于上海嘉定的大陸汽車研發(fā)中心已于上周正式開業(yè)，研發(fā)中心占地面積約26畝，目前已完成建筑面積約1萬平方米。大陸集團(tuán)旗下底盤與安全系統(tǒng)部和動力總成系統(tǒng)部將在此開發(fā)和測試的技術(shù)包括電子制動系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)和發(fā)動機管理與控制系統(tǒng)。
記者在嘉定研發(fā)中心參觀時發(fā)現(xiàn)，目前已到位的設(shè)備多從德國進(jìn)口，技術(shù)裝備水平屬于最先進(jìn)的級別。
“嘉定的研發(fā)中心將和我們設(shè)在日本、歐洲的研發(fā)中心合作更多，因為北美的形勢不好，特別要發(fā)揮面向日本、韓國市場研發(fā)產(chǎn)品的作用。”Ralf
Cramer說：“另一個亞太地區(qū)的重要市場——印度也會有研發(fā)中心。”
與大陸集團(tuán)一樣看好印度市場的還有大眾汽車。
大眾在印度的第二家工廠上周舉行落成儀式，給當(dāng)?shù)靥峁┝?500個就業(yè)機會。據(jù)德國媒體報道，大眾汽車為這一工廠投資了5.8億歐元，預(yù)計從2010年起，生產(chǎn)印度版的大眾Polo汽車，年產(chǎn)汽車11萬輛。
在印度，每1000戶居民只有7輛車，而在德國，1000戶居民中有580輛車。這一數(shù)據(jù)足以說明，印度汽車市場潛力大。
可是眼下全球汽車銷量明顯放緩，包括印度在內(nèi)。大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事海茲曼認(rèn)為，現(xiàn)在投資恰逢其時，因為“在印度這里進(jìn)行的是一項長期戰(zhàn)略性的投資。以今日的眼光看，印度市場依然是目前增長最快的市場。”大眾汽車希望幾年之內(nèi)占據(jù)印度8%至10%的市場。
大眾汽車針對印度市場量身定制的產(chǎn)品是什么樣的？這可不僅僅是方向盤在左還是在右的問題，大眾汽車印度公司的總裁穆勒如此描述：“由于道路條件的差異，汽車底盤高度會有所不同；汽車底座的設(shè)計也必須有所不同；喇叭在印度也有特殊的要求；雨刷也必須經(jīng)得住季風(fēng)的考驗。”
除了這些細(xì)節(jié)之外，亞太地區(qū)的消費者到底需要什么樣的汽車產(chǎn)品？德國大陸集團(tuán)動力總成系統(tǒng)部亞洲區(qū)高級副總裁、動力總成系統(tǒng)部董事會成員Volker
Warnecke為記者分析，簡而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如將開發(fā)針對亞洲市場特殊性的、應(yīng)用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統(tǒng)。
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