隨著奧巴馬政府否決了通用汽車公司的改組計劃，昔日的汽車業(yè)巨頭如今似乎已無路可走，申請破產保護或許是通用的最終選擇。
通用公司新任首席執(zhí)行官弗里策·亨德森３月３０日在接受美國全國廣播公司采訪時表示，鑒于奧巴馬政府對于通用汽車重組的要求，公司正在考慮申請破產保護的可能。亨德森解釋說，公司之前一直排除申請破產的可能，但是政府要求公司的重組力度在目前情況下無法實現(xiàn)，申請破產保護是實現(xiàn)快速重組的惟一捷徑。
去年１２月，美國政府向通用和克萊斯勒提供了１７４億美元的緊急救助，但是在過去的３個月中，這兩大汽車企業(yè)并沒有因此出現(xiàn)根本性轉機。對于通用汽車來講，公司快速重組的主要阻力來自公司的債權人和汽車工會，在美國政府限定的６０天最后期限之內完成談判并實現(xiàn)重組幾乎是件不可能完成的任務。
不少信奉自由市場的經濟專家和市場人士認為，申請破產本來就是市場經濟下企業(yè)經營的一種選擇。以美國的金融業(yè)為例，每年都會有幾十家金融企業(yè)申請破產，同時也會有新的企業(yè)出現(xiàn)。對于通用來講，與其讓它在破產的邊緣掙扎，不如早一點讓它申請破產，這樣納稅人和企業(yè)付出的代價都會相對小一些。
“通用的經營模式、管理能力、銷售策略、薪酬福利都存在著嚴重問題，納稅人不應該繼續(xù)為一個失敗的企業(yè)提供援助，破產是解決問題的最佳選擇。”華爾街分析師沃特告訴記者。
外界解讀認為，奧巴馬當天關于美國兩大汽車企業(yè)的講話也給通用申請破產做了鋪墊。奧巴馬在講話中表示，美國政府將為購買通用汽車公司車輛的消費者提供保修擔保，避免重組期間通用銷量大幅下滑。
越來越多的跡象表明，通用已經開始邁向申請破產之路，或者不需要６０天，這家美國頭號汽車制造商的命運就會見分曉。
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