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| 東航注資方案“過關” 扭虧寄望優(yōu)化網(wǎng)絡 |
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| 2009-02-27 作者:索佩敏 來源:上海證券報 |
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意料之中，東方航空的70億元注資方案以98%以上的高票分別在A股和H股股東會獲得通過。東航董事長劉紹勇在股東會后表示，東航計劃通過完善網(wǎng)絡結構的方式來實現(xiàn)扭虧，在不增加運力的前提下提高運輸能力。對于市場傳聞的東航與上航重組的消息，他依舊重申其開放合作態(tài)度。
在昨天下午召開的A股股東會上，向集團定向增發(fā)A股的各項議案、定向增發(fā)H股的議案均以超過98%的贊成比率獲得通過。律師同時還宣布，前一天召開的H股股東會上，上述兩大議案的通過率也超過了99%。由此，東航的70億元定向增發(fā)方案獲得了股東的認同。
公司董事長劉紹勇在會后表示，此次募集的70億元資金主要用于補充公司的流動資金，至于后續(xù)注資，公司希望有，但目前沒有獲得消息。
于今年2月3日正式當選公司董事長的劉紹勇曾表示，2009年的目標是大幅減虧。對此，劉紹勇昨日透露，完善網(wǎng)絡結構將是扭虧的重要措施。
“優(yōu)化網(wǎng)絡結構就是在不增加運力的情況下提高運輸能力。”近日東航表示，通過網(wǎng)絡樞紐的中轉優(yōu)勢，公司在短時間內(nèi)一下子新增加了900條航線。同時，對中轉產(chǎn)品實行優(yōu)惠票價，明顯低于其他航空公司的直達票價，并保證2至4個小時的最短連接時間中轉，由此吸引客源、提升航班客座率。而劉紹勇透露，通過網(wǎng)絡優(yōu)化，目前東航在上海的中轉能力提高了一倍。
值得注意的是，上海航空近日宣布獲得10億元注資以緩解資金壓力，而此舉也被市場認為是為東航與上航重組做好鋪墊。劉紹勇昨日并未對重組一事作出明確回應，只是重申，市場有東航、上航重組的預期，兩家公司在業(yè)務上也有合作，但在股權合作上沒有任何接觸和談判。不過，東航在聯(lián)合重組方面是開放的心態(tài)；無論是服務型的企業(yè)，或是跟東航網(wǎng)絡互補、戰(zhàn)略趨同的公司，還是純粹的財務投資者，東航都持開放態(tài)度。
此外，針對東航此前提出的將今年新近飛機控制在13架的計劃，劉紹勇昨日透露，目前公司正與波音和空客協(xié)商，對飛機交付計劃進行適當調整，目前進展順利。
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