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        海外建廠:中國車企進軍海外浮現(xiàn)第三條路
            2009-02-26    作者:李語實    來源:國際金融報

          金融危機之下,產(chǎn)品出口受沖擊,海外并購風(fēng)險性大,自主品牌汽車企業(yè)走向海外的前兩種方式似乎都不順暢。第三條路——在海外建廠,開始日益受自主品牌企業(yè)重視。

        紛紛建廠

          長安汽車集團近日宣布將從明年開始在墨西哥設(shè)立合資企業(yè),生產(chǎn)微型和中型轎車,成為吉利、一汽之后在墨西哥建廠的第三家中國汽車企業(yè)。另一家自主品牌汽車企業(yè)長城汽車今年也有海外建廠的多項計劃。
          長城汽車國際部市場總監(jiān)王士輝2月25日向記者介紹,長城汽車今年將分別在委內(nèi)瑞拉、保加利亞和俄羅斯建廠。委內(nèi)瑞拉的工廠將在今年8月份建成,產(chǎn)能2萬輛;保加利亞的工廠在今年底建成,產(chǎn)能是5萬輛;俄羅斯的工廠屬于改建,由原先的半散件組裝轉(zhuǎn)向全組裝,大概于今年8至9月改裝好,產(chǎn)能5萬輛。
          據(jù)王士輝介紹,長城汽車在俄羅斯工廠的改建工作進展順利,因為順應(yīng)了俄羅斯方面提出的“汽車工業(yè)本土化”的要求。“這幾個工廠的產(chǎn)品集中在哈弗、風(fēng)駿、精靈等產(chǎn)品上。生產(chǎn)的產(chǎn)品主要面向當(dāng)?shù)厥袌鲣N售。”王士輝說。

        看中美洲

          在全球金融危機的背景下,中國汽車界在是否應(yīng)該借機進軍海外的問題上存在很大分歧。業(yè)界普遍認(rèn)為,在中國汽車企業(yè)的海外擴張過程中,把握合適時機很關(guān)鍵,但更重要的是產(chǎn)品的設(shè)置和市場的選擇。
          據(jù)美國媒體報道,美國里海大學(xué)的汽車專家陶慶久認(rèn)為,“中國汽車企業(yè)紛紛在美洲設(shè)廠的主要原因是受到當(dāng)?shù)氐投似囅M市場和廉價勞動力的吸引。墨西哥本身具有一定的市場容量;另外一個原因是當(dāng)?shù)氐膭趧恿r格比較便宜。”
          長安集團副總裁羅明剛?cè)ツ昴甑自陉U述長安全球化戰(zhàn)略時表示,長安希望借助墨西哥的地理位置優(yōu)勢,向北美市場逐步推進,隨后逐步向歐洲發(fā)展。
          陶慶久認(rèn)為,墨西哥北美自由貿(mào)易協(xié)議(NAFTA)成員國的地位對所有希望打入北美市場的國際汽車制造商來說,都提供了一個得天獨厚的跳板。
          目前,通用、福特、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代的主要國際汽車制造商都在中北美、南美設(shè)有工廠,并把小型經(jīng)濟車作為主打產(chǎn)品。中國汽車企業(yè)如何后來居上?
          王士輝認(rèn)為,必須在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇椋劳挟?dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來構(gòu)建銷售渠道,這是任何一家汽車企業(yè)開拓海外銷售網(wǎng)絡(luò)的必由之路。

        第三條路

          在出擊海外的過程中,除了設(shè)立合資企業(yè)外,中國汽車企業(yè)最近在收購方面也有不少意向。奇瑞正在考慮收購包括沃爾沃在內(nèi)的歐洲老牌汽車企業(yè)的可行性;有關(guān)濰柴動力意欲收購?fù)ㄓ迷诜▏钠嚵悴考S、北京汽車考慮收購克萊斯勒部分資產(chǎn)的消息也在流傳。不過,濰柴和北汽的相關(guān)人士已公開否認(rèn)這些傳聞。
          出口、海外并購、在海外建廠,這三種走向海外的方式哪種更有效?王士輝認(rèn)為,“不完全有可比性,很難說哪種方式更有效。”
          他說:“并購要看時機,不完全看公司的資金實力,在資金實力之外要看公司的管理能力,有沒有吸收、消化購買品牌的能力。”
          王士輝向記者透露,“現(xiàn)在長城有考慮海外收購的可能性,但是目標(biāo)不是整車廠,而是對零部件企業(yè)更感興趣。”

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