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| 2009-02-03 作者:吳瓊 來源:上海證券報(bào) |
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昨日（2月2日），上海證券報(bào)記者獲悉，為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的不利影響，上汽集團(tuán)已向上海市國資委提交了2009年度工作計(jì)劃，擬通過壓縮成本擠出近1%的凈利潤(rùn)。此外，上汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌也進(jìn)入全面融合的縱深階段，擬通過統(tǒng)一營銷等措施降低自主品牌的運(yùn)營成本、加速自主品牌盈利進(jìn)程。
昨日，接近上汽集團(tuán)高層的人士告訴記者：上汽集團(tuán)計(jì)劃通過壓縮成本，每個(gè)下屬企業(yè)擠出近1%的凈利潤(rùn)。與此同時(shí)，其否認(rèn)了外界關(guān)于“降低成本20%”的不實(shí)傳言。
來自上海市國資委的消息顯示，為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，上海市9家大型國有企業(yè)紛紛提出增收節(jié)支、內(nèi)部挖潛、領(lǐng)導(dǎo)帶頭減薪等措施。其中，上汽集團(tuán)計(jì)劃直管的企業(yè)邊際收益提高1%，結(jié)構(gòu)成本下降1%，物料成本下降3%；采取緊縮投資策略，節(jié)約費(fèi)用和人工成本，提高單位時(shí)間有效產(chǎn)出的措施，使每家企業(yè)2009年結(jié)構(gòu)成本占凈銷售收入的比例在董事會(huì)目標(biāo)基礎(chǔ)上再降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
上汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人員帶頭減薪。據(jù)了解，2008年上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)削減了至少20%的獎(jiǎng)金，預(yù)計(jì)2009年基本工資不增加，效益工資再減兩成。
上汽集團(tuán)降本增效的消息一出，立刻引起了市場(chǎng)的關(guān)注。安信證券汽車分析師孫木子指出，這也是金融危機(jī)后，首家明確透露成本降低幅度、增效目標(biāo)的國內(nèi)大型汽車集團(tuán)。預(yù)計(jì)更多的國內(nèi)汽車企業(yè)也會(huì)采取相應(yīng)的措施，畢竟今年汽車銷量增幅可能創(chuàng)1998年以來最低水平。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2009年中國汽車銷售可能僅增長(zhǎng)5%，遠(yuǎn)低于此前兩年。
此外，上汽集團(tuán)還擬通過統(tǒng)一營銷等多種措施，降低自主品牌的虧損幅度、加速實(shí)現(xiàn)盈利的進(jìn)程。
2月1日，南京名爵（MG）汽車有限公司銷售公司大部分人馬、榮威工作人員均正式搬至上海安亭，和上汽集團(tuán)技術(shù)中心在同一幢樓內(nèi)辦公。知情人士告訴記者，“南京名爵汽車有限公司銷售公司原有銷售、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、售后、市場(chǎng)四大職能，超過170余人。2月1日開始，100余人搬至上海安亭。以銷售部為例，南京僅保留了銷售部的華南、華東、華西大區(qū)，其余5個(gè)大區(qū)及工作人員均遷往上海安亭。”
上汽集團(tuán)高層表示，“名爵、榮威融合縱深化，從降低人工成本角度看效果不大，但有利于降低管理成本，提高運(yùn)作效率，有利于推動(dòng)兩大自主品牌加速盈利進(jìn)程。”
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