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| 鐵礦石談判僵持 鋼鐵企業(yè)咬定“降價(jià)40%” |
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| 2009-01-09 作者:徐虞利 來源:上海證券報(bào) |
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2009年度鐵礦石談判從去年底開始，目前已經(jīng)過數(shù)回合交涉。昨日（1月8日），記者從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，中方仍然強(qiáng)調(diào)新一年度價(jià)格合同應(yīng)從1月1日起執(zhí)行。另有知情人士透露，這次中國鋼廠的底線應(yīng)該是鐵礦石價(jià)格恢復(fù)到2007年至2008年度的水平，即巴西礦和澳大利亞礦至少應(yīng)分別降價(jià)39%和45%。
鐵礦石市場供求的主導(dǎo)權(quán)近五年內(nèi)首次向鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)移。此前中鋼協(xié)秘書長向記者表示，鋼材價(jià)格大幅度下跌反映到鐵礦石長期協(xié)議價(jià)格上，如果只是小幅度下降，肯定說不過去，中國鋼鐵企業(yè)也無法承受。而日本第二大鋼企JFE公司總裁本周明確表示，由于鋼鐵行業(yè)對原燃料需求的急劇下降，鐵礦石和焦煤的2009年/2010年國際長期協(xié)議價(jià)格，將至少下降到2007年/2008年價(jià)格水平。
據(jù)悉，目前的談判一直在中方底線之上討論，日本企業(yè)的表態(tài)，也顯示出鋼廠在此次談判中要求大幅降價(jià)的決心。
而三大礦山公司之一澳大利亞力拓在宣布減產(chǎn)10%后，本周重啟其在西澳鐵礦石項(xiàng)目，11座礦山員工陸續(xù)返工，其相關(guān)的鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目也同樣重新開啟。
澳大利亞鐵礦石開發(fā)商默奇森（已被中鋼集團(tuán)收購）日前也表示，鐵礦石市場有一些改善跡象，該公司將繼續(xù)登記遠(yuǎn)期銷售。公司去年第四季度仍繼續(xù)在西澳大利亞的礦山如常進(jìn)行鐵礦石出貨。
由于國際干散貨海運(yùn)市場經(jīng)過幾個(gè)月暴跌創(chuàng)出了6年來新低。這導(dǎo)致澳礦與巴西礦的到岸價(jià)出現(xiàn)了新差價(jià)。據(jù)計(jì)算，2008年上漲65%后的巴西鐵礦石離岸價(jià)格為77美元/噸，加上目前10美元/噸的運(yùn)費(fèi)，到岸價(jià)格為87美元/噸；上漲79.88%之后的澳大利亞鐵礦石離岸價(jià)格為89美元/噸，加目前5美元/噸運(yùn)費(fèi)，到岸價(jià)格為94美元/噸，已經(jīng)比巴西鐵礦石高5美元/噸，幅度5.6%。
聯(lián)合金屬分析師胡凱認(rèn)為，按照2008年礦價(jià)談判體現(xiàn)的原則，澳洲巴西海運(yùn)費(fèi)差價(jià)巨大，澳洲礦山公司因?yàn)楫a(chǎn)品到岸價(jià)格低，獲得額外漲幅補(bǔ)償。而目前澳洲礦山公司產(chǎn)品到岸價(jià)格已高于巴西鐵礦石價(jià)格，中國鋼鐵企業(yè)要求取消海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償完全合理，并且符合2008年雙方都認(rèn)可的原則。同時(shí)，中方有理由要求澳洲鐵礦石價(jià)格應(yīng)較巴西鐵礦石價(jià)格額外下跌。
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