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        作秀還是讓利廣州豐田放開價格限制惹爭議
            2008-07-31    作者:馬連華    來源:中國青年報
            近日廣州豐田宣布,為配合國家8月1日起實施的《反壟斷法》,即日起放開對經(jīng)銷商的價格限制,此后經(jīng)銷商不管加價還是降價,廠家都不再管。目前,凱美瑞的經(jīng)銷商已經(jīng)公開降價促銷,市場價比廠家指導(dǎo)價低約1.5萬~2萬元。
            有專家認為,“廣州豐田借《反壟斷法》實施之機放開價格限制,實際上是變相官方降價,即得迎合政策之名,又得降價促銷之利。”
            據(jù)記者調(diào)查,目前新雅閣優(yōu)惠額度已經(jīng)達到6000元,一汽大眾邁騰和蒙迪歐致勝的最高優(yōu)惠已經(jīng)達到3萬元,給凱美瑞帶來巨大壓力,導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存激增;另有消息稱,凱美瑞將在10月份推出改款車型,廠家需要在新車上市前清理完庫存。這些因素讓凱美瑞降價勢在必行。“放開價格限制表面上迎合了國家政策,實際上實現(xiàn)了廠家的降價意圖。跟凱美瑞曾經(jīng)的加價銷售一樣,這種做法再一次體現(xiàn)了廣州豐田精明的營銷策略。”這位專家說。
            記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),凱美瑞上市之初,馬自達6等競爭車型降價迎戰(zhàn),廣州豐田抓住消費者買漲不買跌的心理,實行加價銷售,制造出“預(yù)訂踴躍,排隊加價”的“繁榮”場景,加價時間一度長達5個月,加價額度高達3萬元。這種策略既吸引了眾多買主,也招來了不少抗議。“我是6月4日訂的車,當(dāng)時銷售人員說已經(jīng)訂出200多輛了,8月份卻發(fā)現(xiàn)自己的訂單排在28位,整個店至今也沒有訂出去200輛車,4S店就是在囤車加價,忽悠消費者。”2006年,一位消費者對記者說。
            “凱美瑞的產(chǎn)品設(shè)計也飽蘸了這種策略。”專家表示,從表面來看,凱美瑞擁有大氣飽滿的外觀和漂亮的內(nèi)飾,很符合中國人的審美觀,但在看不見的地方,號稱“中級車標桿”的凱美瑞卻采用了諸多過時的配置。例如懸掛系統(tǒng),本田雅閣、帕薩特領(lǐng)馭等大部分中級車已經(jīng)采用了技術(shù)含量更高的多連桿后懸掛,而凱美瑞依然采用了結(jié)構(gòu)簡單、成本和技術(shù)含量較低的雙叉臂后懸掛;再如變速系統(tǒng),從上市到現(xiàn)在,凱美瑞一直提供技術(shù)過時的4速自動變速箱,其技術(shù)含量甚至比不上某些價格更低的緊湊型車的變速箱;在一些細節(jié)上,凱美瑞也盡量降低成本,例如其發(fā)動機倉沒有蓋板,也沒有底板,節(jié)省成本到極點。
            “凱美瑞的直列四缸發(fā)動機是個老款發(fā)動機,銷售人員卻稱它技術(shù)成熟。”一位消費者調(diào)侃地說。據(jù)一位汽車工程師稱,凱美瑞的發(fā)動機是豐田佳美的早期產(chǎn)品所裝備的,已經(jīng)用了十幾年,后來做了某些調(diào)校。其主要亮點是豐田的VVT-i可變氣門正時技術(shù),為了保證進氣可靠和降低成本,它采用機械平衡軸來調(diào)節(jié)凸輪和氣門,導(dǎo)致發(fā)動機噪音較大。“這款機型的優(yōu)點是省油,缺點是噪音和抖動比較明顯,起步反應(yīng)略顯遲鈍。”這位工程師說。記者調(diào)查車主論壇發(fā)現(xiàn),許多車主均反映凱美瑞的發(fā)動機噪音較大。“用了一年后,發(fā)動機噪音越來越明顯。”一位車主說。
            “在塑造安全形象方面,凱美瑞更是老謀深算。”專家舉了一個例子,2007年4月份,中央電視臺《今日說法》欄目曝光了一起事故——一輛凱美瑞轎車以超過100公里/小時的速度行駛時,正面左前方撞在了隔離帶上,六個安全氣囊沒有一個彈出來,導(dǎo)致一名乘客變成廢人。但在這件事故之后、在參加中國C-NCAP碰撞測試之前,凱美瑞宣布,2008全系車型都增配車門防撞梁,200G、240G、240G導(dǎo)航版都增加側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。這些能夠加分的配置幫助凱美瑞測試車全取了3分的加分項,最終獲得了5星級成績,進一步塑造了凱美瑞的安全形象。據(jù)記者調(diào)查,凱美瑞具備AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、6氣囊系統(tǒng)、GOA車身、VSC、TRC系統(tǒng)等安全配置,但是,許多高級配置只出現(xiàn)在頂配版上,低配版都沒有配備類似ESP的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。“一汽大眾的緊湊型車速騰都配備ESP了,作為中級車的凱美瑞還沒有全系配備,實在不應(yīng)該。”一位消費者說。
            “在看得見的地方做得非常精美,在看不見的地方盡量減少配置、降低成本,廣州豐田摸透了國內(nèi)消費者愛面子的心理。”專家說。
            同樣的爭議也出現(xiàn)在最近上市的廣州豐田雅力士身上。上市之前,這款精美的兩廂車令眾人期待,但上市之后卻招來了不少指責(zé)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),價格偏高和配置不足是雅力士受指責(zé)的主要原因。廣州豐田為雅力士制定了9.19萬~13.63萬元的官方價格,并附帶減免購置稅政策,實際價格約8萬~12萬元左右。廣州豐田稱,雅力士是賠本賣,將來可能根據(jù)銷售情況提高價格。
            “價格這么高,還要擺出一副讓利的樣子,簡直是忽悠消費者。”一位消費者說。“雅力士的動力性能好,操控輕松,也很省油,就是價格太高。同樣的錢可以買福克斯或者馬自達3,甚至速騰或卡羅拉,這類車型空間更大。”一位消費者說。
            “精品小車”是廣州豐田對雅力士的宣傳定位,但有消費者認為,并不豐富的配置讓雅力士難成“精品小車”。記者從汽車之家網(wǎng)站的雅力士配置表發(fā)現(xiàn),雅力士全系配備了ABS+EBD、剎車輔助、雙正面安全氣囊、MP3裝置、前后電動車窗、電動后視鏡、前碟后鼓剎車系統(tǒng)、手動空調(diào)等配置,部分車型配備了6氣囊系統(tǒng)和鋁合金輪彀,全系車型都沒有配備天窗。
            “看了配置表后發(fā)現(xiàn),之前廠商宣傳的天花亂墜的配置,實際上只有頂配車型才有,如果花九萬多元買雅力士基本款,連輪彀都不是鋁合金的。”一位消費者遺憾地說,“雅力士說自己是精品小車,可是全系車型都采用了手動空調(diào),還沒有后排出風(fēng)口;低配版沒有真皮方向盤,也缺少霧燈;后備廂本來就小,低配版的后座椅還不能四六分放倒,實在令人失望。”
            “作為精品小車,雅力士應(yīng)該具備全鋁發(fā)動機和四輪碟式剎車系統(tǒng),鼓式剎車系統(tǒng)出現(xiàn)在雅力士上很不應(yīng)該。”一位欲購雅力士的消費者抱怨道,“另外,雅力士的裸車實在太裸了,沒有一點有用的贈品,所有的東西都要顧客花錢買,而且配飾還都很貴。廣州豐田能不能厚道點。”
            這位專家認為,國內(nèi)消費者已經(jīng)日益成熟,廠商只有降低價格,增加配置,真正讓利給消費者,才能最終贏得市場。
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