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在6月25日召開的“2008國有企業(yè)改革發(fā)展典型”宣傳會上，青島海信集團作為10家入選企業(yè)之一，向與會人員做經(jīng)驗介紹。之前，在國家統(tǒng)計局中國企業(yè)競爭力500強排名中，海信已連續(xù)在2006、2007年排名第一。
在競爭激烈的電子家電行業(yè)，行業(yè)利潤是趨薄的。而以家電為主營業(yè)務的海信，利潤卻在快速增長。那么，海信是如何保持自己的市場競爭力呢？
執(zhí)著于技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的商業(yè)“藍海”。用海信集團董事長周厚健的說法就是：投入重金，聚集海信的技術(shù)精英，謀取某項核心技術(shù)的突破，即先把錢變成技術(shù)，再把技術(shù)變成錢，獲得商業(yè)上的成功。
“信芯”一出 外商芯片直降7美元
技術(shù)創(chuàng)新需要人才。海信對技術(shù)人才常常破格。1992年，海信在技術(shù)中心設(shè)立“人才特區(qū)”，優(yōu)秀研發(fā)人員的薪酬可以達到普通員工的10倍以上，這當時在國企中絕無僅有。儲備人才、厚待人才，在核心技術(shù)的研發(fā)上敢于投巨大的人力財力，這就是海信“技術(shù)立企”的風格。
進入上世紀90年代，我國年產(chǎn)7300多萬臺電視機，芯片全部依靠進口。“我們是搞電視機的，不能坐以待斃。成功的跨國公司沒有一家不擁有核心技術(shù)。在核心技術(shù)的跑道上，起點可以不同，但超越無處不在。”這是周厚健當時的戰(zhàn)略考慮。
2000年，海信組建團隊，每年投入近千萬元研發(fā)中國自己的芯片。為解決有人信心不足的問題，海信領(lǐng)導層探討保證項目成功的機制，糾正部分人員過分依賴國外芯片的想法。
5年里，當時平均年齡僅有24歲的10多個年輕工程師，承受著難以想象的寂寞與壓力，拼盡全力做這個沒有階段性成果、最終還可能完全失敗的項目。
2005年6月，海信研發(fā)成功中國第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字視頻處理芯片。溫家寶總理為此題詞：“立足自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)才有生命力；擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，企業(yè)才有競爭力”。
“信芯”研發(fā)成功和產(chǎn)業(yè)化，徹底打破了國外壟斷，直接導致同類進口芯片價格從最初的10多美元下降到8美元。
用上自己芯片的海信平板電視，至今已連續(xù)4年戰(zhàn)勝國外品牌，居國內(nèi)市場第一位。集團的上市公司海信電器2006年的每股收益環(huán)比增長30%，2007年環(huán)比增長50%。
2007年9月，海信建成中國彩電業(yè)第一條液晶模組生產(chǎn)線，打破了我國液晶模組幾乎全部依賴外企的現(xiàn)狀。不到半年時間，海信的第一條液晶模組線順利投產(chǎn)，良品率達到99%的世界領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的奇跡。至此，海信電視真正實現(xiàn)了對核心技術(shù)的掌控。
技術(shù)全新 每天誕生2到3項專利
世界上最先進的、廣泛應用于冰箱、空調(diào)產(chǎn)品的矢量變頻技術(shù)，原來只有日本企業(yè)掌握，對中國封鎖了8年。海信足足用了三年半的時間，推出了自己的矢量變頻控制技術(shù)。
這項技術(shù)最大的功效是節(jié)能，是能源貧乏的日本致力研發(fā)的利器。有人算過一筆賬：就目前中國2億臺空調(diào)保有量而言，如果全部換成變頻空調(diào)，按照一天10小時每年開機120天計算，則一年可省電1300億度，超過了三峽水電站全年的發(fā)電量。
上世紀90年代，海信一上手空調(diào)器，就從日本三洋引入變頻空調(diào)技術(shù)。日本家電企業(yè)十分強調(diào)節(jié)能環(huán)保的理念，給去日本考察的周厚健留下了深刻的印象，他先后幾次在全國人代會上提交關(guān)于家電節(jié)能的提案，并貫徹在企業(yè)的經(jīng)營管理中。
有關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示，海信的一款低能耗屏的32寸液晶電視，比同類機型功耗降低53%，家庭正常使用，一年可節(jié)電300度。海信的液晶LED，完全替代了產(chǎn)品中的汞材料，真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保。
海信已初步形成了特有的自主技術(shù)群。截止2007年海信共申請專利1913項，其中發(fā)明專利263項，每天都有2到3項專利在海信誕生。共申報各類知識產(chǎn)權(quán)837項，主持和參與了3項國際標準、83項國家和行業(yè)技術(shù)標準的制定。
創(chuàng)造智能交通標準 尋找自己的商業(yè)“藍海”
在北京奧運的智能交通系統(tǒng)采購招標中，海信以性能測試第一名的成績打敗全球最強的競爭對手而中標。目前，海信智能交通已覆蓋國內(nèi)大部分地區(qū)，占城市智能交通市場20%份額，快速公交智能系統(tǒng)（BRT）市場覆蓋率達到70%。通過與國內(nèi)外前沿技術(shù)的比拼，海信實現(xiàn)了自主產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)突圍。
海信始終強調(diào)制定自主標準，在國際上首次提出基于交通強度分量的控制思想，其理念超越了現(xiàn)有的國外著名系統(tǒng)。海信研發(fā)團隊先后在15個城市采集了100多萬條數(shù)據(jù)，標定了一個個數(shù)學模型參數(shù)。用5年的時間走過了國外企業(yè)20多年的歷程，攻克了智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)，還一口氣向國家提交了7項標準草案，主持3項國家標準的制定。原來外國一套信號機產(chǎn)品要近20萬元，國產(chǎn)只需5萬元；在國內(nèi)一次總額數(shù)千萬的智能交通項目招標中，海信報價只有國外競標者的2/3，就是這樣的報價，海信仍有不菲的利潤。
雖然國外兩個競爭對手分別掌控一項智能交通的國際標準，但在敗北的事實面前，他們不得不承認：海信不僅僅突破了核心技術(shù)，更是創(chuàng)造了智能交通第3大世界標準——Hicon。
據(jù)悉，海信每年將銷售收入的5％以上投入到技術(shù)研發(fā)上，并注重技術(shù)引進后的再創(chuàng)新，第一代技術(shù)可以引進，但第二代技術(shù)必須自主研發(fā)。企業(yè)財表顯示，2003年至2007年，海信銷售收入、利潤分別由221億、3.07億元增長到469億、11.84億，凈利潤增長了285.67％。 |