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        奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新能力超過了很多人的想象
            2008-05-08    作者:程遠(yuǎn)    來源:中國青年報

        奇瑞的開發(fā)能力得到國際汽車行家認(rèn)可

            “奇瑞公司創(chuàng)造了很多中國汽車第一,奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)能力得到了國際真正汽車行家的認(rèn)可,但是一些中國用戶,包括一些政府部門人士,對中國汽車工業(yè)的認(rèn)識還停留在從前一個很不自信的狀態(tài)”。奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波在向記者講述奇瑞國際合作情況時發(fā)出了如此感嘆。他說,奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新能力可能超過了很多人的想象,奇瑞公司要通過北京車展傳遞一個信息:中國汽車工業(yè)在設(shè)計和質(zhì)量方面,已經(jīng)跟國外大企業(yè)站在同一條水平線上了。
            在不久前結(jié)束的北京車展上,奇瑞展出了六大陣營車品,共計14款新車,突出的主題是“SAFE AND SAVE”,要讓人們認(rèn)識到奇瑞產(chǎn)品“更安全更節(jié)能更環(huán)保”。
            金弋波向記者介紹說,奇瑞為美國一家大公司設(shè)計產(chǎn)品、制造產(chǎn)品,是合作關(guān)系,由于奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計水平得到了他們的充分認(rèn)可,便提出與奇瑞不能僅僅局限于合作關(guān)系,還要跟奇瑞有資本上的合作,一定要有合資企業(yè)。合資的事情很復(fù)雜,還在談判之中。盡管美國三大公司目前在經(jīng)營上遇到了一些困難,但他們畢竟是有百年歷史、年產(chǎn)銷量數(shù)百萬輛的大型跨國公司,它們能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品設(shè)計,能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品制造和質(zhì)量管理,無疑是對奇瑞的一種肯定。
            據(jù)了解,金弋波所說要建立的合資公司,跟過去中國的汽車合資企業(yè)完全不同,是以出口為導(dǎo)向,以奇瑞的技術(shù)輸出為主。如果成立合資公司,奇瑞就提出把過去答應(yīng)每年給他們開發(fā)幾款車的協(xié)議取消了,因為按照國家規(guī)定,合資企業(yè)本身必須有研發(fā)中心。但是對方卻表示不同意,要求繼續(xù)執(zhí)行協(xié)議,并要求增加幾款產(chǎn)品的開發(fā)。因為美國新的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)把車子平均水平又提高了40%,對方需要用我們的產(chǎn)品去平衡它的總油耗,同時它還希望提升它的海外市場份額,所以對奇瑞公司的產(chǎn)品和開發(fā)能力非常感興趣。
            “開發(fā)產(chǎn)品是一種服務(wù),賣技術(shù)也是一種驕傲”,奇瑞向外方人員提出,奇瑞只能轉(zhuǎn)讓許可證生產(chǎn)權(quán)。美方愿意接受,而且對由于原料上漲,匯率上浮增加的成本也都表示認(rèn)可。“他們‘強(qiáng)迫’我們把技術(shù)賣給他,說明我們的技術(shù)是走在前面的”,金弋波不無幽默地調(diào)侃道。
            據(jù)了解,去年奇瑞出售了4個車型的licence。過去中國汽車工業(yè)的狀況是,買人家的技術(shù),買進(jìn)來,落后了,再買進(jìn),再落后。現(xiàn)在奇瑞公司把這種狀況顛倒過來了,中國人的技術(shù)開始賣到國外。
            此前,一家國外大公司高管到奇瑞考察,奇瑞公司先給他看了有限的產(chǎn)品,他們說:“不行,要給我看你們沒有擺出來的東西”,他們認(rèn)為奇瑞有好東西藏在后面。于是又給他們看了兩件,他們認(rèn)為都很好。
            外方人員在奇瑞考察得十分仔細(xì),不僅對奇瑞本身的生產(chǎn)系統(tǒng)、質(zhì)保體系、產(chǎn)品實驗無一漏掉,供應(yīng)商也一個不放過,甚至連廁所都要看個清楚,然后還要把產(chǎn)品拿到北美幾個不同目標(biāo)市場做實驗檢測。
            金弋波告訴記者,和外方合作,給它們開發(fā)產(chǎn)品我們是要收費的,與外國報紙所說的相反,是美國人從奇瑞得到了中國的技術(shù)。

        技術(shù)創(chuàng)新讓奇瑞嘗到了甜頭

            看看今天的奇瑞,再想想過去的中國。最早與跨國公司合作,我們?nèi)墙M裝人家的KD散件,從桑塔納到捷達(dá)、奧迪,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,品牌使用費等等,各種巧立名目的收費項目,連國產(chǎn)化還要收費。金弋波說,現(xiàn)在我們也學(xué)會了怎么跟別人收費,花的時間還挺短,就學(xué)會用在別人身上了,包括一些國外大公司,全是德國大眾教的,大眾真是我們的好老師。現(xiàn)在談判時“拍桌子”的也輪到我們了,過去是我們求著人家干,現(xiàn)在項目太多了,我們都干不過來了。一些外國人搞不明白:“你們是怎么在這么短時間干了這么多東西?”其實我們現(xiàn)在成長的勢頭還在加快。
            金弋波興奮地告訴記者,每次和國外公司談完后,我們就長大一點。我們的產(chǎn)品越做越好,我們的干勁也使他們敬佩。
            奇瑞這幾年技術(shù)創(chuàng)新氛圍很濃,作了很多前沿性技術(shù)研究。金弋波表示,技術(shù)創(chuàng)新讓奇瑞嘗到了甜頭,創(chuàng)造了多項中國第一:第一個高壓共軌汽油機(jī),就是GDI,第一個高壓共軌轎車用柴油機(jī),近期A3要爭取中國第一個五星級碰撞,明年實現(xiàn)歐洲的NCAP五星。明年下半年還會推出中國第一個真正意義的CVT發(fā)動機(jī)。北京歐Ⅳ的實施,對很多汽車企業(yè)是個很大的門檻,但奇瑞公司所有車型都達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
            現(xiàn)在高壓共軌汽油機(jī)已經(jīng)裝配在國外高端品牌上了。奇瑞當(dāng)時送到國外測試的發(fā)動機(jī),測試結(jié)果功率和扭矩都比奇瑞給的參數(shù)高很多,聽了成本結(jié)構(gòu)報告,再一看生產(chǎn)線,對方二話不說就決定要買。金弋波向記者發(fā)問:“奇瑞的發(fā)動機(jī)裝在別人的車子上,到國外市場上去賣,是不是一件值得驕傲的事情?”大家說呢?
            金弋波自豪地表示,對奇瑞公司來說,產(chǎn)品開發(fā)這一關(guān)已經(jīng)過來了,奇瑞現(xiàn)在處在轉(zhuǎn)型階段,要從硬件建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā),轉(zhuǎn)向管理和企業(yè)文化建立上,轉(zhuǎn)向品牌建設(shè)上,使企業(yè)真正走向世界。現(xiàn)在奇瑞已經(jīng)放慢了發(fā)展節(jié)奏,不再追求排名,要追求的是產(chǎn)品的內(nèi)在的質(zhì)量,企業(yè)的內(nèi)在能力。
            現(xiàn)在奇瑞上下都希望能夠把質(zhì)量做精細(xì),甚至到了苛刻的程度。即將上市的A3已經(jīng)做過好幾個十萬公里試驗,但他們還要來一次“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”,由12名專業(yè)試車手輪流駕駛3輛奇瑞A3,24小時不間斷奔波于北京至蕪湖之間,一次往返2400公里,連續(xù)完成10萬公里征程。其間每一站都由媒體和消費者現(xiàn)場觀察測試車,聽取試車手對車輛狀態(tài)的描述,測試結(jié)束后還將解剖一輛測試車,請消費者和媒體檢查各部件品質(zhì)檢測情況。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰說:“用公開透明的行動,證明自主品牌汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性和安全性。質(zhì)量做上去,技術(shù)做上去,品牌的口碑就有了。”

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