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2007-08-20 劉益廣 來源:《市場報》2007-08-20 11版 |
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中意合資南京菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理“寶座”
頻繁變更,8月17日,南汽集團發(fā)布消息,合資雙方共同決定,由中方南汽集團余久鋒出任第五任首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理,負責南京菲亞特的日常經(jīng)營。這是南京菲亞特1999年公司成立以來的第五任總經(jīng)理。
前兩任由中方擔任,后兩任改由外方擔任。2006年10月,出自營銷專家的韓同安(英國人)上任至今,南京菲亞特經(jīng)營狀況不僅沒有得到改善,反而進一步惡化。汽車銷售跌之歷史最低谷,去年上半年銷售1.7萬輛,今年上半年銷售1.1萬輛。 據(jù)了解,南京菲亞特汽車有限公司成立于1999年3月,投資總額2.8億美元,注冊資本1.7億美元,南汽集團與菲亞特汽車各占50%股份。2002年1月,南京菲亞特公司的“處女作”派力奧、西耶那兩款經(jīng)濟型轎車面世。次年,又向市場隆重推出派力奧周末風,之后,南京菲亞特開始出現(xiàn)“不孕癥”。幾年來一直依靠“早產(chǎn)的3兄妹”
在市場經(jīng)營。由于“3兄妹”都出身同一個178平臺,品種單一,銷售只在中低端汽車市場簡單布局,缺乏市場競爭力。據(jù)統(tǒng)計,近8年,南京菲亞特的汽車銷售總量僅為16萬輛,這個數(shù)字,與本土大型車廠單年銷量基本持平。
據(jù)介紹,新任總經(jīng)理余久鋒,曾先后擔任南京菲亞特采購部和制造部經(jīng)理。具有豐富的中外合資企業(yè)管理經(jīng)驗,2005年起,作為總經(jīng)理,他成功管理了南汽集團旗下的中意合資公司——南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司。 南京業(yè)內(nèi)一位資深人士分析,南京菲亞特管理層頻繁變更的本身就不正常,南京菲亞特近4至5年缺少新車型的支撐,汽車市場經(jīng)營狀況已病入膏肓。今年以來,菲亞特高層頻繁出現(xiàn)在媒體面前,大聲抱怨對合作伙伴南汽的不滿,菲亞特集團首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)不無遺憾地公開表示,對合資伙伴南汽集團信心不足,目前已不排除在中國尋求其它合作伙伴的可能。
前不久,南汽與上汽合作之事公布之后,8月7日,菲亞特汽車與奇瑞簽署了《諒解備忘錄》,雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車。合資公司計劃于2009年投產(chǎn),預計年產(chǎn)量為17.5萬輛,雙方商定將立即開展合資公司談判及相關(guān)審批程序。 對于“親家”意大利菲亞特的種種言論和做法,南汽始終未置一辭。如今,在上汽南汽即將全面合作的大背景下,南京菲亞特的命運將在上南合作協(xié)議簽署之時明朗化。
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